车身吊具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车身吊具，包括：吊装座，吊装座沿Y向延伸，吊装座上设置有可转动的转轴，且转轴外连接有摆臂；提取机构，提取机构包括传动组件和两个沿Y向间隔且相向设置的提取架，两个提取架均沿X向延伸，两个提取架与吊装座围成用于吊装车身的吊装空间，两个提取架上均设置有挂钩，传动组件包括两个连杆，两个提取架分别一一对应地与两个连杆的一端铰接，且各连杆远离提取架的一端与摆臂铰接，两个提取架能相对吊装座朝吊装空间的方向同步相向摆动或相背摆动，以使两个提取架上的挂钩钩取或脱离放置于吊装空间的车身。本实用新型专利技术车身吊具通过传动组件将两个提取架进行同步摆动，从而减小了作业者的劳动强度，提高了吊装效率。装效率。装效率。

【技术实现步骤摘要】
车身吊具


[0001]本技术涉及汽车加工
，尤其涉及一种车身吊具。

技术介绍

[0002]在汽车的生产过程中，为了实现对车身的快速搬运和满足加工工艺的需求，通常是采用车身吊具的搬运方式来吊装车身并用于搬运。现有的车身吊具通常是采用依次单边吊装的方式来吊取车身，由于车身自身的体积大，与之相匹配的车身吊具也随之增大，由此需要作业者来回将车身吊具的吊取部分与车身配合，从而不利于作业者进行吊装作业，吊装效率低，且加大了作业者的劳动强度。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种车身吊具，旨在解决现有的车身吊具不利于作业者吊装作业、吊装效率低、作业者劳动强度大的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供一种车身吊具，包括：
[0005]吊装座，所述吊装座沿Y向延伸，所述吊装座上设置有可转动的转轴，所述转轴沿X向延伸，且所述转轴外连接有摆臂；
[0006]提取机构，所述提取机构包括传动组件和两个沿Y向间隔且相向设置的提取架，两个所述提取架均沿X向延伸，两个所述提取架与所述吊装座围成用于吊装所述车身的吊装空间，两个所述提取架上均设置有挂钩，所述传动组件包括两个连杆，两个所述提取架分别一一对应地与两个所述连杆的一端铰接，且各所述连杆远离所述提取架的一端与所述摆臂铰接，两个所述提取架能相对所述吊装座朝所述吊装空间的方向同步相向摆动或相背摆动，以使两个所述提取架上的挂钩钩取或脱离放置于所述吊装空间的所述车身。
[0007]优选地，所述吊装座的两端对应安装各所述提取架的位置开设有插孔，各所述提取架的顶部均设置有摆动杆，且所述摆动杆可转动地穿设于所述插孔。
[0008]优选地，各所述提取架的底部设置有安装杆，所述安装杆与所述摆动杆之间通过多个沿X向间隔设置的连接筋连接。
[0009]优选地，所述摆臂为条形摆臂，所述摆臂中间位置开设有连接孔，且所述转轴穿设于所述连接孔，两个所述连杆的一端分别对称铰接于所述摆臂的两端。
[0010]优选地，各所述连杆沿其长度方向间隔开设有多个通孔。
[0011]优选地，所述挂钩包括连接部和弯钩部，所述连接部的顶端与所述提取架连接，所述弯钩部自所述连接部的底端朝所述吊装空间的方向向上弯折。
[0012]优选地，各所述提取架上均设置有多个所述挂钩，多个所述挂钩沿X向间隔设置于各所述提取架的底部。
[0013]优选地，各所述提取架上沿远离所述吊装空间的方向凸出形成有手柄。
[0014]优选地，所述吊装座包括横板及两个侧板，两个所述侧板分设于所述横板底部的两侧，所述横板与两个所述侧板围成槽口朝下设置的凹槽，所述传动组件位于所述凹槽内，
所述转轴可转动地安装在两个所述侧板之间。
[0015]优选地，所述横板的顶部设置有吊环。
[0016]在本技术的技术方案中，本技术车身吊具用于吊装车身，该车身吊具包括吊装座和提取机构，其中，提取机构包括传动组件和两个沿Y向间隔且相向设置的提取架，且两个提取架与吊装座围成吊装车身的吊装空间，该车身吊具在使用时，由于吊装座中具有可转动的转轴，且转轴外连接有摆臂，传动组件中两个连杆的一端分别一一对应地与两个提取架铰接，两个连杆的另一端与摆臂铰接，从而使得两个提取架能相对吊装座朝吊装空间的方向同步相向摆动或相背摆动，结构设计巧妙、合理。与现有技术相比，本技术车身吊具无需进行依次单边地与车身进行吊装作业，当作业者提起该车身吊具一侧的提取架时，另一侧的提取架即可进行同步相背地摆动，当该车身吊具放置到车身上方后，作业者放开提起的提取架，另一侧的提取架即可进行同步相向地摆动，由此作业者仅需在该车身吊具的一侧进行提起或放开提取架，即可完成对该车身吊具的双边吊装作业，不仅减小了作业者的劳动强度，还大大提高吊装效率。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0018]图1为本技术一实施例车身吊具在一视角的结构示意图；
[0019]图2为本技术一实施例车身吊具在另一视角的结构示意图。
[0020]附图标号说明：
[0021]标号名称标号名称100车身吊具21传动组件10吊装座211连杆11转轴2111通孔111摆臂22提取架1111连接孔221挂钩12插孔2211连接部13横板2212弯钩部131吊环222摆动杆14侧板223安装杆15凹槽224连接筋20提取机构225手柄
[0022]本技术目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0023]下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实
用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]需要说明，本实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0025]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0026]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0028]本技术中对“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等方位的描述以图1所示的方位为基准，仅用于解释在图1所示姿态下各部件之间的相对位置关系，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身吊具，其特征在于，包括：吊装座，所述吊装座沿Y向延伸，所述吊装座上设置有可转动的转轴，所述转轴沿X向延伸，且所述转轴外连接有摆臂；提取机构，所述提取机构包括传动组件和两个沿Y向间隔且相向设置的提取架，两个所述提取架均沿X向延伸，两个所述提取架与所述吊装座围成用于吊装所述车身的吊装空间，两个所述提取架上均设置有挂钩，所述传动组件包括两个连杆，两个所述提取架分别一一对应地与两个所述连杆的一端铰接，且各所述连杆远离所述提取架的一端与所述摆臂铰接，两个所述提取架能相对所述吊装座朝所述吊装空间的方向同步相向摆动或相背摆动，以使两个所述提取架上的挂钩钩取或脱离放置于所述吊装空间的所述车身。2.根据权利要求1所述的车身吊具，其特征在于，所述吊装座的两端对应安装各所述提取架的位置开设有插孔，各所述提取架的顶部均设置有摆动杆，且所述摆动杆可转动地穿设于所述插孔。3.根据权利要求2所述的车身吊具，其特征在于，各所述提取架的底部设置有安装杆，所述安装杆与所述摆动杆之间通过多个沿X向间隔设置的连接筋连接。4.根据权利要求1所述的车身吊具，其特征在于，所述摆臂为条形摆臂，所述摆臂中间位置开设有连接孔，且所述转轴穿设于...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁敏诗，田延钊，熊容廷，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：