一种用于新能源电动汽车的电流连接器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于新能源电动汽车的电流连接器，其包括对称设置且相互可拆卸连接的上壳体和下壳体，上壳体和下壳体连接后形成外部壳体，上壳体和下壳体的连接端面处设置有三个用于供高压电缆穿过的通道；外部壳体内设置有连接铜排，连接铜排成“T”字形结构，连接铜排的每个端部上均设置有一个用于与一根高压电缆固定连接的连接环；在新能源电动汽车通过电流连接器增加一个充电系统或负载时，减少单独回路的设置，降低产品成本与简化线束布置方案，同时无需提供较多的布置空间与固定附件，减小了整车线束布置设计难度与整车装配难度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源电动汽车的电流连接器


[0001]本技术涉及新能源电动汽车高压线束
，尤其涉及一种用于新能源电动汽车的电流连接器。

技术介绍

[0002]国家正在大力推广新能源汽车，市场占有量逐年在提升。高压配电盒作为新能源电动汽车电控的重要部件，越来越受到重视。目前电动汽车市场上解决高压线束分支、分流与汇流的问题，主要是通过在高压配电盒上增加高压接插件的芯数或者增加高压配电盒方案进行解决。比如说，在原高压配电盒提供2芯插件回路仅供1个负载使用，整车若增加1个负载，配电端需额外增加1个2芯插件或者将2芯插件改为4芯插件，对于汇流产品，一般通过简易高压配电盒方案解决，这样的解决方案，导致整车布线时增加的单独回路较多，同时需提供较多的布置空间与固定附件，整车成本高；同时线束布置过程中，考虑管道与通信线束的物理间隔，加大整车线束布置设计难度与整车装配难度。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的上述不足，本技术提供的一种用于新能源电动汽车的电流连接器，解决了现有技术在高压配电盒上增加高压接插件的芯数或者增加高压配电盒方案，因增加的单独回路较多而导致整车线束布置设计难度与整车装配难度大的问题。
[0004]为了达到上述技术目的，本技术采用的技术方案为：
[0005]提供了一种用于新能源电动汽车的电流连接器，其包括对称设置且相互可拆卸连接的上壳体和下壳体，上壳体和下壳体连接后形成外部壳体，上壳体和下壳体的连接端面处设置有三个用于供高压电缆穿过的通道；
[0006]外部壳体内设置有连接铜排，连接铜排成“T”字形结构，连接铜排的每个端部上均设置有一个用于与一根高压电缆固定连接的连接环；
[0007]每个通道的外侧均设置有呈中空圆柱结构的连接凸起，每个连接凸起均由两个呈中空半圆柱结构的连接柱组成，多个连接柱分别位于上壳体和下壳体上；
[0008]每个连接凸起的圆周外壁上设置有外螺纹，每个连接凸起上均螺纹连接有一个固定螺母。
[0009]本技术中的一种用于新能源电动汽车的电流连接器的基本原理为：在新能源电动汽车需要增加一个充电系统时，将电流连接器连接在新能源电动汽车的动力电池、电机控制器和新增大功率充电系统之间，具体为将电流连接器分别与动力电池、电机控制器和新增大功率充电系统自带的同相线束电性连接，在新能源电动汽车需要增加一个负载时，将电流连接器连接在新能源电动汽车的配电系统与原有负载之间，具体为将电流连接器分别与配电系统和原有负载自带的同相线束电性连接，实现将增加一个充电系统或负载接入新能源电动汽车电气系统中，减少单独回路的设置，可降低产品成本与简化线束布置方案，同时无需提供较多的布置空间与固定附件，减小了整车线束布置设计难度与整车装
配难度。
[0010]进一步地，通道内均设置有一个密封胶垫圈，每个密封胶垫圈的内径与高压电缆的外径相匹配。密封胶垫圈的设置，可以防止外界水或者杂质通过通道进入外部壳体内部而造成内部电气元件的损坏或短路，保证产品的使用稳定性。
[0011]进一步地，每个通道内设置有一个用于安装密封胶垫圈的安装槽，密封胶垫圈安装固定在安装槽内，可以限制密封胶垫圈位移的自由度，且便于整体密封胶圈的装配，避免在电流连接器使用过程中，密封胶垫圈出现滑动而导致密封失效。
[0012]进一步地，外部壳体内设置有屏蔽壳体与电缆屏蔽环，连接铜排设置在屏蔽壳体与电缆屏蔽环内部，屏蔽壳体包括设置在上壳体内的上屏蔽壳体和设置在下壳体内的下屏蔽壳体，屏蔽壳体与电缆屏蔽环通过弹片接触，形成整体屏蔽结构，外部壳体的对应凸起确保接触良好，用于屏蔽因高压大电流产生的磁场，避免对车辆其他电器部件产生辐射干扰，有效地滤除不必要的电磁波，以匹配对于电磁环境要求较高的车型或车辆使用。
[0013]本技术的有益效果为：本技术提供的一种用于新能源电动汽车的电流连接器，在新能源电动汽车需要增加一个充电系统时，将电流连接器连接在新能源电动汽车的动力电池、电机控制器和新增大功率充电系统之间，具体为将电流连接器分别与动力电池、电机控制器和新增大功率充电系统自带的同相线束电性连接，在新能源电动汽车需要增加一个负载时，将电流连接器连接在新能源电动汽车的配电系统与原有负载之间，具体为将电流连接器分别与配电系统和原有负载自带的同相线束电性连接，实现将增加一个充电系统或负载接入新能源电动汽车电气系统中，减少单独回路的设置，可降低产品成本与简化线束布置方案，同时无需提供较多的布置空间与固定附件，减小了整车线束布置设计难度与整车装配难度。
附图说明
[0014]图1为一种用于新能源电动汽车的电流连接器的爆炸结构示意图。
[0015]图2为一种用于新能源电动汽车的电流连接器的外部结构示意图。
[0016]图3为连接铜排与高压电缆连接的结构示意图。
[0017]图4为本技术中电流连接器的配电原理图。
[0018]图5为增加充电系统现有方案的配电原理图。
[0019]图6为电流连接器应用在线束布置回路中1分2分流方案的配电原理图。
[0020]图7为现有常规方案1分2分流配电原理图。
[0021]其中，1、上壳体；2、下壳体；3、外部壳体；4、高压电缆；5、通道；6、连接铜排；7、连接环；8、连接凸起；9、连接柱；10、固定螺母；11、密封胶垫圈；12、电缆屏蔽环；13、安装槽；14、屏蔽壳体；15、上屏蔽壳体；16、下屏蔽壳体；17、弹片。
具体实施方式
[0022]下面对本技术的具体实施方式进行描述，以便于本
的技术人员理解本技术，但应该清楚，本技术不限于具体实施方式的范围，对本
的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本技术的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本技术构思的技术创造均在保护之列。
[0023]如图1～3所示，本技术提供了一种用于新能源电动汽车的电流连接器，其包括对称设置且相互可拆卸连接的上壳体1和下壳体2，上壳体1和下壳体2连接后形成外部壳体3，上壳体1和下壳体2的连接端面处设置有三个用于供高压电缆4穿过的通道5；通道5内均设置有一个密封胶垫圈11，每个密封胶垫圈11的内径与高压电缆4的外径相匹配。密封胶垫圈11的设置，可以防止外界水或者杂质通过通道5进入外部壳体3内部而造成内部电气元件的损坏或短路，保证产品的使用稳定性。
[0024]优选但不局限地，每个通道5内设置有一个用于安装密封胶垫圈11的安装槽13，密封胶垫圈11安装固定在安装槽13内，可以限制密封胶垫圈11位移的自由度，避免在电流连接器使用过程中，密封胶垫圈11出现滑动而导致密封失效。
[0025]外部壳体3内设置有连接铜排6，连接铜排6成“T”字形结构，连接铜排6的每个端部上均设置有一个用于与一根高压电缆4固定连接的连接环7。
[0026]每个通道5的外侧均设置有呈中空圆柱结构的连接凸起8，每个连接凸起8均由本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源电动汽车的电流连接器，其特征在于，包括对称设置且相互可拆卸连接的上壳体和下壳体，上壳体和下壳体连接后形成外部壳体，上壳体和下壳体的连接端面处设置有三个用于供高压电缆穿过的通道；所述外部壳体内设置有连接铜排，所述连接铜排成“T”字形结构，连接铜排的每个端部上均设置有一个用于与一根高压电缆固定连接的连接环；每个所述通道的外侧均设置有呈中空圆柱结构的连接凸起，每个连接凸起均由两个呈中空半圆柱结构的连接柱组成，多个连接柱分别位于上壳体和下壳体上；每个连接凸起的圆周外壁上设置有外螺纹，每个连接凸起上均螺纹连接有一个固定螺母。2.根据权利要求1所述的用于新能源电动汽车的电流连接器，其特征在于，所述通道内均设置有一个密封胶垫圈，每个所述密...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡军辉，
申请(专利权)人：四川野马汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：