一种便携水冷发动机制造技术

本发明专利技术创造属于发动机冷却领域，具体涉及了一种便携水冷发动机；为了解决上述存在的便携发动机难以满意散热需求的问题，本发明专利技术创造提出了一种可以满足发动机散热需求且不浪费太多能量的便携水冷发动机；为了实现上述目的，本申请采用的技术方案是一种便携水冷发动机，包括发动机，还包括冷却装置，所述的冷却装置包括，冷却水管和放热结构；所述的发动机的颈部设有冷却水管卡槽，所述的冷却水管缠绕在发动机的颈部并设置在卡槽内；所述的卡槽外设置有卡板，所述的卡板与发动机可拆卸连接；所述的卡板上设有冷水进口和热水出口，所述的冷水进口和热水出口分别与冷却水管的两端连接。水进口和热水出口分别与冷却水管的两端连接。水进口和热水出口分别与冷却水管的两端连接。

【技术实现步骤摘要】
一种便携水冷发动机


[0001]本专利技术创造属于发动机冷却领域，具体涉及了一种便携水冷发动机。

技术介绍

[0002]国家大力提倡环保出行，所以很多电动车应运而生，但是由于现在在电池容量方面的技术不是很成熟，不能很好的解决电动车的续航问题，所以电动车续航能力弱是电动车不能更好发展的主要限制，所以为了解决续航能力弱的问题，现在都会安装便携发动机，在电池电量不足时启动发动机驱动电动车前进，并同时给电池充电，但是由于电动车本身体积及空间有限，所以发动机及其相关配置体积不能过大，所以选择将发动机外置时期自然冷却或者添加风机进行风冷，但是自然冷却并不能满足发动机的散热需求，而添加风机又会浪费很多能量。
专利技术创造内容
[0003]为了解决上述存在的便携发动机难以满意散热需求的问题，本专利技术创造提出了一种可以满足发动机散热需求且不浪费太多能量的便携水冷发动机。
[0004]为了实现上述目的，本申请采用的技术方案是一种便携水冷发动机，包括发动机，还包括冷却装置，所述的冷却装置包括冷却水管和放热结构；所述发动机的颈部设有卡槽，所述冷却水管缠绕在发动机的颈部并设置在卡槽内；所述卡槽外设置有卡板，所述卡板与发动机可拆卸连接；所述卡板上设有冷水进口和热水出口，所述冷水进口和热水出口分别与冷却水管的两端连接；所述放热结构设有第一过水管和第二过水管，所述第二过水管与冷水进口连接，所述热水出口与第二过水管连接。
[0005]作为优选，所述散热结构还包括内放热管和外放热管；所述内放热管上设有缠绕在外管壁上的散热管，所述散热管的两端分别与第一过水管和第二过水管连接；所述外放热管套在内放热管外，所述外放热管的底部与内放热管的底部固定连接；所述外放热管上开有若干孔洞。
[0006]作为优选，所述外放热管的顶端为设有第一喇叭口，所述第一喇叭口的下端与外放热管的上端固定连接。
[0007]作为优选，所述内放热管的下端设有第二喇叭口，所述第二喇叭口的上端与内放热管的底端固定连接。
[0008]作为优选，所述第二过水管设置在第二喇叭口内侧，所述内放热管的底部开有小孔，所述第二过水管的首端位于内放热管的小孔处，使得散热管与第二过水管连接。
[0009]作为优选，所述外放热管的下半部开有若干孔洞。
[0010]作为优选，所述孔洞从低到高至少有三层依次为一级进气孔、二级进气孔和三级进气孔。
[0011]作为优选，所述一级进气孔、二级进气孔和三级进气孔的孔径从低到高依次递减，孔数从低到高依次递增。
[0012]作为优选，还包括水箱，所述水箱设有进水口和出水口，所述进水口设在水箱下部与第二过水管连接，所述出水口设在水箱上部与第一过水管连接。
[0013]作为优选，所述的散热管的内侧无壁，使得水流可以直接与内放热管的外壁接触。
[0014]本专利技术创造的有益效果：
[0015](1)在发动机颈部设置有散热片的地方，开有卡槽，在不影响散热片散热的同时还能进行水冷散热；
[0016](2)采用放热结构使得热水冷却变快，达到水的循环使用；
[0017](3)由于放热结构的存在，使得水冷摆脱了传统上的大水箱，本申请的水箱不需要太大，只要可以完成水循环即可，可根据发动机的功率进行修改，或者去除；
[0018](4)本申请利用热水密度小，冷水密度大，所以热水向上走的原理，然后在加上散热结构将热水变成冷水，使得水循环得以完成，摒弃了水泵的使用，节约了能量；
[0019](5)本申请的散热结构中，热水可以直接接触内放热管管壁，增大了内放热管与热水的接触面积；
[0020](6)又将散热管缠绕在内放热管上，延长了散热时间；
[0021](7)内放热管为中空结构，由于空气受热膨胀密度变小，所以热空气向上走，管内负压，冷空气在被从内放热管的底部压入内放热管内，带走热量；
[0022](8)水流流向自上而下，空气流向自下而上，所以两者运动方向相反，使得热交换效率更高；
[0023](9)内放热管底部设有倒置的喇叭口，使得空气进入面积变大，防止发生气啸音，具有降噪的功能；
[0024](10)外放热管底部封闭，在下部开有孔洞，进入外放热管内部的为放热结构侧面的空气，保证了内放热管的进气量；
[0025](11)外放热管设置多级进气孔，使得冷却效率提升，使得当发动机高功率工作时，空气的进入速度也可以相应的提升，保证散热效果，而其外放热管的顶部的喇叭口可以保证空气的排出速率；
[0026](12)本申请所述的发动机的水的流速会随着发动机发热功率的提升而提升，同时散热结构的空气流速也会随着水流的速度和温差变大而提升，散热效率也会随着增高，使得可以更好的保护发动机。
附图说明
[0027]图1：发动机结构示意图一；
[0028]图2：发动机结构示意图二；
[0029]图3：散热结构示意图。
[0030]图中：1、第一过水管，2、内放热管，3、散热管，4、第一喇叭口，5、外放热管，6、三级进气孔，7、二级进气孔，8、一级进气孔，9、第二喇叭口，10、第二过水管，11、进水口，12、出水口，13、水箱，14、卡板，15、热水出口，16、冷水进口，17、发动机，18、冷却水管，19、卡槽。
具体实施方式
[0031]一种便携水冷发动机，包括发动机17，还包括冷却装置，所述的冷却装置包括，冷
却水管18和放热结构；所述的发动机17的颈部设有冷却水管18的卡槽19，所述的冷却水管18缠绕在发动机17的颈部并设置在卡槽19内；所述的卡槽19外设置有卡板14，所述的卡板14与发动机17可拆卸连接；所述的卡板14上设有冷水进口16和热水出口15，所述的冷水进口16和热水出口15分别与冷却水管18的两端连接；所述的放热结构设有第一过水管1和第二过水管10，所述的第二过水管10与冷水进口16连接，所述的热水出口15与第二过水管10连接。
[0032]所述的散热结构还包括：内放热管2和外放热管5；所述的内放热上设有缠绕在外管壁上的散热管3，所述的散热管3的两端分别于第一过水管1和第二过水管10连接；所述的外放热管5套在内放热管2外，所述的外放热管5的底部与内放热管2的底部固定连接；所述的外放热管5上开有若干孔洞。
[0033]所述的外放热管5的顶端为设有第一喇叭口4，所述的第一喇叭口4的下端与外放热管5的上端固定连接。
[0034]所述的内放热管2的下端设有第二喇叭口9，所述的第二喇叭口9的上端与内放热管2的底端固定连接。
[0035]所述的第二过水管10设置在第二喇叭口9内侧，所述的内热水管的底部开有小孔，所述的第二过水管10的首端位于内热水管的小孔处，使得散热管3与第二过水管10连接。
[0036]所述的外放热管5的下半部开有若干孔洞。
[0037]所述的孔洞从低到高至少有三层依次为一级进气孔8、二级进气孔7和三级进气孔6。
[0038]作为优本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便携水冷发动机，包括发动机(17)，其特征在于，还包括冷却装置，所述的冷却装置包括冷却水管(18)和放热结构；所述发动机(17)的颈部设有卡槽(19)，所述冷却水管(18)缠绕在发动机(17)的颈部并设置在卡槽(19)内；所述卡槽(19)外设置有卡板(14)，所述卡板(14)与发动机(17)可拆卸连接；所述卡板(14)上设有冷水进口(16)和热水出口(15)，所述冷水进口(16)和热水出口(15)分别与冷却水管(18)的两端连接；所述放热结构设有第一过水管(1)和第二过水管(10)，所述第二过水管(10)与冷水进口(16)连接，所述热水出口(15)与第二过水管(10)连接。2.根据权利要求1所述的一种便携水冷发动机，其特征在于，所述散热结构还包括内放热管(2)和外放热管(5)；所述内放热管(2)上设有缠绕在外管壁上的散热管(3)，所述散热管(3)的两端分别与第一过水管(1)和第二过水管(10)连接；所述外放热管(5)套在内放热管(2)外，所述外放热管(5)的底部与内放热管(2)的底部固定连接；所述外放热管(5)上开有若干孔洞。3.根据权利要求2所述的一种便携水冷发动机，其特征在于，所述外放热管(5)的顶端为设有第一喇叭口(4)，所述第一喇叭口(4)的下端与外放热管(5)的上端固定连接。4.根据权利要求2所述的一种便携水冷发动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄燕艺，
申请(专利权)人：黄燕艺，
类型：发明
国别省市：