一种具有无压水箱盖结构的汽车水箱散热器制造技术

本实用新型专利技术提出一种具有无压水箱盖结构的汽车水箱散热器，包括进水存纳构件、回水存纳构件、循环散热构件、溢流转接构件及鼓风散热构件，该水箱散热器采用溢流端管及转接侧管组成溢流转接构件，溢流端管位于回水座体顶部，并与回水座体一体成型，其顶部封闭，使得溢流端管内部以及其与回水座体的接合部位均没有缝隙或活动部件，不会发生运行不畅或漏水故障，散热器内部的压力可分散至整个回水座体中，同时溢流水箱通过溢流管路与转接侧管连通，使溢流端管内的冷却水可溢流至溢流水箱中，使散热器内部的压力进一步卸除，散热芯体上设置的散热风机使得散热过程更快速，可保证水箱散热器长期稳定运行。水箱散热器长期稳定运行。水箱散热器长期稳定运行。

【技术实现步骤摘要】
一种具有无压水箱盖结构的汽车水箱散热器


[0001]本技术涉及汽车水箱散热器，尤其涉及一种具有无压水箱盖结构的汽车水箱散热器。

技术介绍

[0002]在一种汽车水箱散热器的使用过程中，其内部的冷却水温度升高时，其内部压力也会升高，如果不对这种过高的压力泄除，会对水箱散热器的正常运行造成影响，容易发生故障。因此，常用水箱散热器设置有独立的泄压水箱盖，这种泄压水箱盖内部设置有弹簧泄压结构，当内部压力达到一定程度后，可使弹簧压缩，使盖体开启泄压。这种泄压水箱盖与水箱相互独立，并且采用多个零部件装配形成，容易发生泄压过程不畅或发生漏水故障，影响散热器的长期稳定运行。因此，有必要对这种水箱散热器进行结构优化，以克服上述缺陷。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种具有无压水箱盖结构的汽车水箱散热器，以提升水箱散热器的运行稳定性。
[0004]本技术为解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种具有无压水箱盖结构的汽车水箱散热器，包括：
[0006]进水存纳构件，该进水存纳构件内部具有冷却水容纳空间，并通过进水管路与水冷式发动机的冷却水套连通，冷却水套中的冷却水可进入进水存纳构件中；
[0007]回水存纳构件，该回水存纳构件与进水存纳构件位置对应，其内部具有冷却水容纳空间，并通过回水管路与冷却水套连通；
[0008]循环散热构件，该循环散热构件位于进水存纳构件与回水存纳构件之间，其内部具有循环流道，循环流道与进水存纳构件及回水存纳构件内部连通，进水存纳构件内的冷却水可经循环流道进入回水存纳构件中，并经回水存纳构件回流至冷却水套，由循环散热构件对冷却水进行散热；
[0009]还包括：
[0010]溢流转接构件，该溢流转接构件位于回水存纳构件上，并与回水存纳构件内部的冷却水容纳空间连通，溢流水箱通过溢流管路与溢流转接构件连通，使回水存纳构件内的冷却水可经溢流转接构件进入溢流水箱中；
[0011]鼓风散热构件，该鼓风散热构件安装于循环散热构件上，可向循环散热构件鼓风，由鼓风散热构件对循环散热构件中的冷却水进行辅助散热。
[0012]具体地，进水存纳构件包括：
[0013]进水座体，该进水座体内部开设有进水容腔，其外壁设置有进水端管，进水端管通过进水管路与冷却水套连通，使冷却水套中的冷却水可进入进水座体中。
[0014]回水存纳构件包括：
[0015]回水座体，该回水座体位于进水座体上方，其内部开设有回水容腔，其外壁设置有回水端管，回水端管通过回水管路与冷却水套连通，使回水座体中的冷却水可回流至冷却水套中。
[0016]循环散热构件包括：
[0017]散热芯体，该散热芯体位于进水座体与回水座体之间，其内部开设有循环流道，循环流道与进水容腔及回水容腔连通，使进水座体中的冷却水可经散热芯体进入回水座体中，由散热芯体对冷却水进行散热。
[0018]溢流转接构件包括：
[0019]溢流端管，该溢流端管位于回水座体顶部，并向回水座体上方凸出，其内部开设有溢流容腔，溢流容腔与回水容腔连通，使回水座体内的冷却水可进入溢流端管内，溢流端管与回水座体一体成型，其顶部封闭；
[0020]转接侧管，该转接侧管形成于溢流端管侧部，其内端与溢流容腔连通，其外端向溢流端管外侧伸出，溢流水箱通过溢流管路与转接侧管连通，使溢流端管内的冷却水可溢流至溢流水箱中。
[0021]鼓风散热构件包括：
[0022]散热风机，该散热风机通过可拆卸连接件安装于散热芯体外壁，可对散热芯体进行鼓风，对散热芯体内部的冷却水进行辅助散热。
[0023]本技术的优点在于：
[0024]该水箱散热器采用溢流端管及转接侧管组成溢流转接构件，溢流端管位于回水座体顶部，并与回水座体一体成型，其顶部封闭，使得溢流端管内部以及其与回水座体的接合部位均没有缝隙或活动部件，不会发生运行不畅或漏水故障，散热器内部的压力可分散至整个回水座体中，同时溢流水箱通过溢流管路与转接侧管连通，使溢流端管内的冷却水可溢流至溢流水箱中，使散热器内部的压力进一步卸除，散热芯体上设置的散热风机使得散热过程更快速，可保证水箱散热器长期稳定运行。
附图说明
[0025]图1是本技术提出的具有无压水箱盖结构的汽车水箱散热器的结构示意图；
[0026]图2是回水存纳构件及溢流转接构件的结构示意图；
[0027]图3是溢流转接构件的剖面结构示意图。
具体实施方式
[0028]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]如图1～图3所示，本技术提出的具有无压水箱盖结构的汽车水箱散热器包括进水存纳构件、回水存纳构件、循环散热构件、溢流转接构件及鼓风散热构件，进水存纳构件内部具有冷却水容纳空间，并通过进水管路与水冷式发动机的冷却水套连通，冷却水套中的冷却水可进入进水存纳构件中，回水存纳构件与进水存纳构件位置对应，其内部具有冷却水容纳空间，并通过回水管路与冷却水套连通，循环散热构件位于进水存纳构件与回水存纳构件之间，其内部具有循环流道，循环流道与进水存纳构件及回水存纳构件内部连通，进水存纳构件内的冷却水可经循环流道进入回水存纳构件中，并经回水存纳构件回流至冷却水套，由循环散热构件对冷却水进行散热，溢流转接构件位于回水存纳构件上，并与回水存纳构件内部的冷却水容纳空间连通，溢流水箱通过溢流管路与溢流转接构件连通，使回水存纳构件内的冷却水可经溢流转接构件进入溢流水箱中，鼓风散热构件安装于循环散热构件上，可向循环散热构件鼓风，由鼓风散热构件对循环散热构件中的冷却水进行辅助散热。在本实施例中，进水存纳构件包括进水座体100，进水座体内部开设有进水容腔，其外壁设置有进水端管110，进水端管通过进水管路与冷却水套连通，使冷却水套中的冷却水可进入进水座体中。回水存纳构件包括回水座体200，回水座体位于进水座体上方，其内部开设有回水容腔，其外壁设置有回水端管210，回水端管通过回水管路与冷却水套连通，使回水座体中的冷却水可回流至冷却水套中。循环散热构件包括散热芯体300，散热芯体位于进水座体与回水座体之间，其内部开设有循环流道，循环流道与进水容腔及回水容腔连通，使进水座体中的冷却水可经散热芯体进入回水座体中，由散热芯体对冷却水进行散热。溢流转接构件包括溢流端管410及转接侧管420，溢流端管位于回水座体顶部，并向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有无压水箱盖结构的汽车水箱散热器，包括：进水存纳构件，该进水存纳构件内部具有冷却水容纳空间，并通过进水管路与水冷式发动机的冷却水套连通；回水存纳构件，该回水存纳构件与进水存纳构件位置对应，其内部具有冷却水容纳空间，并通过回水管路与冷却水套连通；循环散热构件，该循环散热构件位于进水存纳构件与回水存纳构件之间，其内部具有循环流道，循环流道与进水存纳构件及回水存纳构件内部连通；其特征在于，还包括：溢流转接构件，该溢流转接构件位于回水存纳构件上，并与回水存纳构件内部的冷却水容纳空间连通，溢流水箱通过溢流管路与溢流转接构件连通；鼓风散热构件，该鼓风散热构件安装于循环散热构件上。2.根据权利要求1所述的一种具有无压水箱盖结构的汽车水箱散热器，其特征在于，进水存纳构件包括：进水座体，该进水座体内部开设有进水容腔，其外壁设置有进水端管，进水端管通过进水管路与冷却水套连通。3.根据权利要求2所述的一种具有无压水箱盖结构的汽车水箱散热器，其特征在于，回水...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨红伟，张浩，陈成，唐春雷，
申请(专利权)人：瑞与祺热交换科技江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：