储油仓浮筒支撑装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及储油仓浮筒领域，具体公开了储油仓浮筒支撑装置，包括第一浮筒和第二浮筒，所述第一浮筒及所述第二浮筒的两端均安装有端部气筒，所述第二浮筒的上表面安装有第二盖板，所述第二盖板的上表面安装有限位卡块，所述第二盖板的下表面阵列开设有隔板限位槽，所述隔板限位槽的正下方位于所述第二浮筒的内侧壁开设有与所述隔板限位槽数量一致的隔板卡槽，所述隔板卡槽的内部安装有隔板，所述第一浮筒的上表面安装有第一盖板。阵列设置的隔板将第一浮筒及第二浮筒的内部整体分隔成多个独立的空间，在当第一浮筒或是第二浮筒的外侧出现了破碎时，则进水只会储存在隔板分隔后空间内部的，可以避免整体贯通的浮筒在出现破碎时会丧失作用。碎时会丧失作用。碎时会丧失作用。

【技术实现步骤摘要】
储油仓浮筒支撑装置


[0001]本专利技术涉及储油仓浮筒领域，具体是储油仓浮筒支撑装置。

技术介绍

[0002]浮式生产储油卸油装置(FPSO)在从事海上油气开采作业的过程中，首先便需要具备海域长期定位与克服一定海况这两种基本性能，因此，FPSO采用不同于常规船舶锚泊设备的系泊系统.作为FPSO设计中最为核心的技术之一，主要由浮筒，系泊锚链和输油系统组成，浮筒作为系泊主体浮于水面，并通过多根呈辐射状均布的悬链固定于海床，浮筒是通过吹塑工艺加工而成，可漂浮在水面上，采用强韧高分子聚乙烯等材料制成，具有良好的抗侯性及抗冲击破坏性，能防紫外线、防冻、抗海水化学剂油渍等侵蚀，可随着水潮涨落而自动升降，普遍应用于浮桥、浮码头等水上浮动平台项目的建设，另一种浮筒为漂浮在水面上的密闭金属筒，下部用铁锚固定，用来系船或做航标等。
[0003]但是，浮筒大多需要多个一起组装后才可以发挥很好的浮力作用，由于目前市面上的浮筒大多时一体化制作而成，浮筒中出现破损后就需要进行更换，因此日常的养护更换较为繁琐。

技术实现思路

[0004]针对现有的问题，本专利技术提供储油仓浮筒支撑装置，该装置配合使用可以有效的解决
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案：
[0006]储油仓浮筒支撑装置，包括第一浮筒和第二浮筒，所述第一浮筒及所述第二浮筒的两端均安装有端部气筒，所述第二浮筒的上表面安装有第二盖板，所述第二盖板的上表面安装有限位卡块，所述第二盖板的下表面阵列开设有隔板限位槽，所述隔板限位槽的正下方位于所述第二浮筒的内侧壁开设有与所述隔板限位槽数量一致的隔板卡槽，所述隔板卡槽的内部安装有隔板，所述第一浮筒的上表面安装有第一盖板，所述第一盖板的上表面开设有限位卡槽，所述端部气筒的外表面开设有绳索穿孔，所述第一浮筒与所述第二浮筒之间位于所述端部气筒的内部设置有连接绳索，所述连接绳索的端部位于所述端部气筒的内部设置有绳索限位机构。
[0007]作为本专利技术再进一步的方案：所述绳索限位机构包括：安装盖板、第一限位套筒、第二限位套筒，所述第一限位套筒的内侧壁安装有插杆，所述第二限位套筒的内侧壁安装有插杆套筒，所述插杆套筒及所述插杆的外侧位于所述连接绳索的端部套接有连接环。
[0008]作为本专利技术再进一步的方案：所述绳索穿孔的一侧位于所述端部气筒的内壁安装有安装螺纹环，所述端部气筒位于远离所述绳索穿孔的一侧开设有检修孔。
[0009]作为本专利技术再进一步的方案：所述第一浮筒及所述第二浮筒的外侧壁开设有绑带槽，所述绑带槽的内部安装有限位挡块。
[0010]作为本专利技术再进一步的方案：所述第二盖板的下表面安装有安装插销，所述安装
插销的正下方位于所述第二浮筒的内部开设有安装插孔，所述安装插销与所述安装插孔卡接。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案：所述隔板与所述隔板卡槽采用过盈配合连接，所述端部气筒与所述第二浮筒及所述第一浮筒均固定连接。
[0012]作为本专利技术再进一步的方案：所述限位卡槽与所述限位卡块采用过渡配合卡接，所述第一盖板的外径尺寸与所述第二盖板的外径尺寸相等。
[0013]作为本专利技术再进一步的方案：所述安装盖板的侧表面开设有与所述第一限位套筒、所述第二限位套筒啮合卡接的螺纹槽，所述插杆与所述插杆套筒活动连接。
[0014]作为本专利技术再进一步的方案：所述检修孔的内径尺寸长度大于所述安装盖板的外径尺寸长度，所述绳索限位机构与所述安装螺纹环啮合转动连接。
[0015]作为本专利技术再进一步的方案：所述绑带槽的内侧设置有绑带。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0017]1、隔板与隔板卡槽采用过盈配合连接，因此隔板在安装到隔板卡槽的内部后可以避免间隙处会出现漏水的情况，同时也可以进行拆卸和安装，在当第一浮筒及第二浮筒在长期受到日晒水的腐蚀脆化后隔板还可以进行循环使用。
[0018]2、阵列设置的隔板将第一浮筒及第二浮筒的内部整体分隔成多个独立的空间，在当第一浮筒或是第二浮筒的外侧出现了破碎时，则进水只会储存在隔板分隔后空间内部的，可以避免整体贯通的浮筒在出现破碎时会丧失作用。
[0019]3、连接环套接在插杆套筒的外侧后将第一限位套筒与第二限位套筒进行对接，将安装盖板安装在第一限位套筒和第二限位套筒的端部，实现绳索限位机构整体的组装，实现多组第一浮筒、第二浮筒的连接。
[0020]4、第一浮筒和第二浮筒整体的外径尺寸相等，当将第一浮筒及第二浮筒整体进折叠时，将限位卡槽和限位卡块相对应进行卡接，因此第一浮筒和第二浮筒整体能够实现拼接安装成一完整的圆柱体，增加整体的浮力大小。
附图说明
[0021]图1为储油仓浮筒支撑装置的结构示意图；
[0022]图2为储油仓浮筒支撑装置中第二浮筒的结构示意图；
[0023]图3为储油仓浮筒支撑装置中第二盖板的结构示意图；
[0024]图4为储油仓浮筒支撑装置中第二浮筒的局部剖视图；
[0025]图5为储油仓浮筒支撑装置中端部气筒的剖视图；
[0026]图6为储油仓浮筒支撑装置中绳索限位机构的结构示意图；
[0027]图7为储油仓浮筒支撑装置中浮筒的连接示意图。图中：1、第一浮筒；2、第二浮筒；3、绑带槽；4、绳索穿孔；5、限位挡块；6、第一盖板；7、限位卡槽；8、第二盖板；9、限位卡块；10、隔板限位槽；11、隔板；12、端部气筒；13、安装插孔；14、检修孔；15、安装螺纹环；16、绳索限位机构；17、安装盖板；18、第一限位套筒；19、第二限位套筒；20、插杆套筒；21、插杆；22、安装插销；23、隔板卡槽；24、连接绳索；25、连接环。
具体实施方式
[0028]下面结合具体专利技术对本专利技术进一步进行描述，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得所有其他实施例，都属于本专利技术的保护范围。
[0029]在本说明书的描述中，参考术语“本实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本专利技术的至少一个实施例或示例中，在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例，而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0030]如图1
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7所示，本实施方式提供了储油仓浮筒支撑装置，储油仓浮筒支撑装置，包括第一浮筒1和第二浮筒2，第一浮筒1和第二浮筒2整体的外径尺寸相等，因此第一浮筒1和第二浮筒2整体能够实现拼接安装成一完整的圆柱体，第一浮筒1及第二浮筒2的两端均安装有端部气筒12，端部气筒12与第二浮筒2及第一浮筒1均固定连接，第二浮筒2的上表面安装有第二盖板8，第二盖板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.储油仓浮筒支撑装置，包括第一浮筒(1)和第二浮筒(2)，其特征在于，所述第一浮筒(1)及所述第二浮筒(2)的两端均安装有端部气筒(12)，所述第二浮筒(2)的上表面安装有第二盖板(8)，所述第二盖板(8)的上表面安装有限位卡块(9)，所述第二盖板(8)的下表面阵列开设有隔板限位槽(10)，所述隔板限位槽(10)的正下方位于所述第二浮筒(2)的内侧壁开设有与所述隔板限位槽(10)数量一致的隔板卡槽(23)，所述隔板卡槽(23)的内部安装有隔板(11)，所述第一浮筒(1)的上表面安装有第一盖板(6)，所述第一盖板(6)的上表面开设有限位卡槽(7)，所述端部气筒(12)的外表面开设有绳索穿孔(4)，所述第一浮筒(1)与所述第二浮筒(2)之间位于所述端部气筒(12)的内部设置有连接绳索(24)，所述连接绳索(24)的端部位于所述端部气筒(12)的内部设置有绳索限位机构(16)。2.根据权利要求1所述的储油仓浮筒支撑装置，其特征在于，所述绳索限位机构(16)包括：安装盖板(17)、第一限位套筒(18)、第二限位套筒(19)，所述第一限位套筒(18)的内侧壁安装有插杆(21)，所述第二限位套筒(19)的内侧壁安装有插杆套筒(20)，所述插杆套筒(20)及所述插杆(21)的外侧位于所述连接绳索(24)的端部套接有连接环(25)。3.根据权利要求2所述的储油仓浮筒支撑装置，其特征在于，所述绳索穿孔(4)的一侧位于所述端部气筒(12)的内壁安装有安装螺纹环(15)，所述端部气筒(12)位于远离所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁洪涛，陈刚，王钰涵，王超，孔维文，刘海冬，杨尚军，胡圣君，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：发明
国别省市：