一种用于汽车零部件的压铸模具制造技术

本实用新型专利技术涉及压铸模具技术领域，具体为一种用于汽车零部件的压铸模具，包括固定台，所述固定台的底端固定连接有支撑腿。该用于汽车零部件的压铸模具，通过设置有导向槽、推进筒、液压推杆和连接板，以实现该压铸模具具有导向效果好的目的，将金属液注入第一模具内部，启动液压推杆，带动连接板和第二模具的位置下降，继而带动推进筒下降至导向槽内部，同时推进筒外壁的套环在推进筒外壁上移，带动第二弹簧的伸缩，从而第一弹簧受到挤压，带动推进杆下降，推进杆底端下降至导向槽内部时，第一模具和第二模具进行贴合，不仅提高第一模具和第二模具之间的导向性，同时提高了汽车零部件生产的的质量，为人们的汽车零部件生产节约一定的生产成本。一定的生产成本。一定的生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车零部件的压铸模具


[0001]本技术涉及压铸模具
，具体为一种用于汽车零部件的压铸模具。

技术介绍

[0002]压铸模具是铸造金属零部件的一种工具，一种在专用的压铸模锻机上完成压铸工艺的工具。压铸的基本工艺过程是：金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒。毛坯的综合机械性能得到显著的提高，很多汽车零部件的生产都是由压铸模具制造而成。
[0003]目前，市面上大多数汽车零部件的压铸模具的导向性不是很好，精确度不高，从而很容易影响汽车零部件生产的品质，给汽车零部件的生产增加一定的生产成本，并且给人们的制造带来一定的困扰。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于汽车零部件的压铸模具，具备导向效果好等优点，解决了一般用于汽车零部件的压铸模具导向效果不佳的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车零部件的压铸模具，包括固定台，所述固定台的底端固定连接有支撑腿，所述固定台的顶端固定连接有防护罩，所述固定台的顶端固定连接有第一模具，所述第一模具的顶端开设有导向槽，所述第一模具的顶端固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶端固定连接有套环，所述套环的内部活动连接有推进筒，所述套环的顶端固定连接有第一弹簧，所述推进筒的内部活动连接有推进杆，所述推进筒的顶端固定连接有第二弹簧，所述防护罩的内顶壁固定连接有液压推杆，所述液压推杆的输出端固定连接有连接板，所述连接板的底端固定连接有第二模具。
[0006]所述固定台的顶端开设有匹配槽，所述第一模具的底端固定连接有导热板，所述导热板的底端固定连接有散热片，所述固定台的底端固定连接有支撑板，所述支撑板的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有风扇，所述支撑板的一侧固定连接有冷风丝。
[0007]进一步，所述导向槽的数量为两个，且两个导向槽以第一模具的中垂线为对称轴对称设置。
[0008]进一步，所述支撑柱的数量为四个，且每两个支撑柱为一组，且两组支撑柱以第一模具的中垂线为对称轴对称设置。
[0009]进一步，所述套环的形状大小与推进筒的形状大小均相互匹配，且套环与推进筒活动连接。
[0010]进一步，所述推进筒的形状大小与推进杆的形状大小均相互匹配，且推进筒与推进杆活动连接。
[0011]进一步，所述散热片的数量为若干个，且若干个散热片等距离设置在导热板的底
端。
[0012]进一步，所述支撑板的数量为两个，且两个支撑板以风扇的中垂线为对称轴对称设置。
[0013]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0014]1、该用于汽车零部件的压铸模具，通过设置有导向槽、套环、推进筒、第一弹簧、推进杆、第二弹簧、液压推杆和连接板，以实现该压铸模具具有导向效果好的目的，将金属液注入第一模具内部，启动液压推杆，带动连接板和第二模具的位置下降，继而带动推进筒下降至导向槽内部，同时推进筒外壁的套环在推进筒外壁上移，带动第二弹簧的伸缩，从而第一弹簧受到挤压，带动推进杆下降，推进杆底端下降至导向槽内部时，第一模具和第二模具进行贴合，不仅提高第一模具和第二模具之间的导向性，同时提高了汽车零部件生产的的质量，为人们的汽车零部件生产节约一定的生产成本，从而使人们使用起来更加的便捷。
[0015]2、该用于汽车零部件的压铸模具，通过设置有导热板、散热片、支撑板、风扇和冷风丝，以实现该压铸模具具有更好冷却效果的目的，当第一模具和第二模具紧密贴合时，导热板将第一模具内部的热量传导至散热片上，启动风扇，带动扇叶的旋转产生风力，产生的的风通过冷风丝进行冷却成冷风对散热片上的热量加速散热，有利于第一模具内部压铸的汽车零部件的成型和降温，降低汽车零部件的冷却时间，提高汽车零部件的生产效率，从而使人们使用起来更加的省心。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术正视结构示意图；
[0018]图3为本技术支撑柱与推进筒之间连接结构立体图；
[0019]图4为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0020]图5为本技术图1中B处放大结构示意图。
[0021]图中：1、固定台；2、支撑腿；3、防护罩；4、第一模具；5、导向槽；6、支撑柱；7、套环；8、推进筒；9、第一弹簧；10、推进杆；11、第二弹簧；12、液压推杆；13、连接板；14、第二模具；15、匹配槽；16、导热板；17、散热片；18、支撑板；19、连接杆；20、风扇；21、冷风丝。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
5，本实施例中的一种用于汽车零部件的压铸模具，包括固定台1，固定台1的底端固定连接有支撑腿2，固定台1的顶端固定连接有防护罩3，固定台1的顶端固定连接有第一模具4，第一模具4的顶端开设有导向槽5，第一模具4的顶端固定连接有支撑柱6，支撑柱6的顶端固定连接有套环7，套环7的内部活动连接有推进筒8，套环7的顶端固定连接有第一弹簧9，推进筒8的内部活动连接有推进杆10，推进筒8的顶端固定连接有第二弹簧11，防护罩3的内顶壁固定连接有液压推杆12，液压推杆12的输出端固定连接有连接板13，
连接板13的底端固定连接有第二模具14。
[0024]固定台1的顶端开设有匹配槽15，第一模具4的底端固定连接有导热板16，导热板16的底端固定连接有散热片17，固定台1的底端固定连接有支撑板18，支撑板18的一侧固定连接有连接杆19，连接杆19的一端固定连接有风扇20，支撑板18的一侧固定连接有冷风丝21。
[0025]请参阅图1，本实施例中的，导向槽5的数量为两个，且两个导向槽5以第一模具4的中垂线为对称轴对称设置。
[0026]需要说明的是，提高第一模具4与第二模具14之间的导向性。
[0027]请参阅图1
‑
2，本实施例中的，支撑柱6的数量为四个，且每两个支撑柱6为一组，且两组支撑柱6以第一模具4的中垂线为对称轴对称设置。
[0028]需要说明的是，提高套环7的稳定性。
[0029]请参阅图3，本实施例中的，套环7的形状大小与推进筒8的形状大小均相互匹配，且套环7与推进筒8活动连接。
[0030]需要说明的是，便于带动推进筒8在套环7内部活动。
[0031]请参阅图1，本实施例中的，推进筒8的形状大小与推进杆10的形状大小均相互匹配，且推进筒8与推进杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车零部件的压铸模具，包括固定台(1)，其特征在于：所述固定台(1)的底端固定连接有支撑腿(2)，所述固定台(1)的顶端固定连接有防护罩(3)，所述固定台(1)的顶端固定连接有第一模具(4)，所述第一模具(4)的顶端开设有导向槽(5)，所述第一模具(4)的顶端固定连接有支撑柱(6)，所述支撑柱(6)的顶端固定连接有套环(7)，所述套环(7)的内部活动连接有推进筒(8)，所述套环(7)的顶端固定连接有第一弹簧(9)，所述推进筒(8)的内部活动连接有推进杆(10)，所述推进筒(8)的顶端固定连接有第二弹簧(11)，所述防护罩(3)的内顶壁固定连接有液压推杆(12)，所述液压推杆(12)的输出端固定连接有连接板(13)，所述连接板(13)的底端固定连接有第二模具(14)；所述固定台(1)的顶端开设有匹配槽(15)，所述第一模具(4)的底端固定连接有导热板(16)，所述导热板(16)的底端固定连接有散热片(17)，所述固定台(1)的底端固定连接有支撑板(18)，所述支撑板(18)的一侧固定连接有连接杆(19)，所述连接杆(19)的一端固定连接有风扇(20)，所述支撑板(18)的一侧固定连接有冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈笃辉，刘绍涛，
申请(专利权)人：昆山佳合朔精密电子有限公司，
类型：新型
国别省市：