本实用新型专利技术涉及一种建筑结构旋转防冲撞装置，包括建筑结构上部、建筑结构下部以及防冲撞装置本体，所述防冲撞装置本体绕设在建筑结构上部和建筑结构下部之间的结构外围，包括防撞桶主体以及用于连接建筑结构上部的连接部件；所述防撞桶主体包括若干旋转耗能管、耗能材料以及若干保护件；所述旋转耗能管通过所述连接部件可转动设置在所述建筑结构上，所述耗能材料粘贴在所述旋转耗能管外；所述保护件均有弹性，均匀固定设置在所述防撞桶主体的外围；通过防撞桶主体和建筑结构的相对转动，最大程度迫使车辆改变方向，回到正常行驶方向，减少车辆与建筑结构的能量交换，减少车辆所受的直接作用力，有利于改变车辆运动方向，能显著提高安全性能。著提高安全性能。著提高安全性能。
【技术实现步骤摘要】
一种建筑结构旋转防冲撞装置
[0001]本技术涉及一种建筑结构旋转防冲撞装置。
技术介绍
[0002]桥墩、电线杆、建筑墙柱防冲撞保护装置一种有效的被动防撞装置，它主要是降低事故的严重程度，受到撞击后，装置通过自身变形吸收撞击能量；能保持结构自身的完整性，且变形后装置不会碰到桥墩，起到了很好的隔离效果。
[0003]现有的防撞装置一般在主体内腔中设立缓冲条，以达到消能的目的。2021年12月14日国家知识产权局公布了“一种用于内河航道桥墩的防撞装置”的专利技术专利(公告号为：CN 215164592 U)，该专利公开了一种用于内河航道桥墩的防撞装置，涉及桥梁防撞
包括桥墩本体，桥墩本体外侧设有第一环形板，第一环形板外侧设有第二环形板﹐第一环形板与第二环形板上开设有放置槽，缓冲组件包括第一缓冲件与第二缓冲件，第一缓冲件包括固定杆，固定杆一端贯穿第二环形板，固定杆与第二环形板滑动连接，固定杆靠近第一环形板一端连接有连接块，连接块铵接有连接杆，连接杆一端饺接有滑块，滑块滑动连接有固定板，滑块一侧连接有伸缩杆，伸缩杆外侧套设有第一弹簧，第一弹簧与滑块连接，伸缩杆与固定板连接，固定板一侧与第二缓冲件连接，从而解决现有的防撞装置大多采用简单的缓冲组件，依然会导致桥墩裂缝、桥梁坍塌等现象。但是其本身不便于施工、更换设备。
[0004]2021年12月21日授权公布了“一种桥墩等交通运输设施自动防撞装置”的专利技术专利(公告号为：CN 215252274 U)，本技术提供一种桥墩等交通运输设施自动防撞装置，包括连接主体；所述连接主体采用类弧形板结构，且连接主体的一侧设置有矩形凸起，该矩形凸起的内部上下对称设置有贯穿条形槽；支撑架，所述支撑架采用类“凹”字形的杆状结构。因上连接板和下连接板可活动嵌入到另一个连接主体的贯穿条形槽内侧，旋转调节齿轮带动下连接板对桥墩进行夹紧，限位滑块与连接板卡合将连接主体固定，实现防护装置的快速安装，因限位柱可嵌入到楔形连接槽的内部，通过按压限位柱带动限位滑块向下移动与上连接板脱离，限位柱旋转九十度并与连接主体上的L形板配合将限位滑块固定，即可进行防护装置的拆卸，便于防护装置进行更换。但是该防护装置在受到撞击后，撞击体受到的反作用力较大，车辆或者船容易严重损坏，乘客也容易受伤。
[0005]综上所述，提供一种能够吸收撞击能量，减小冲击力的装置，成为本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
[0006]本技术结构传到地面，增加了防冲撞性能；同时本装置可以实现保护件受到撞击时，防撞桶桶体围绕建筑结构上部转动，进一步提升卸力防冲撞性能；最后本装置通过采用组装样式，施工工序简单，对人力物力需求小。本技术采用如下技术方案：
[0007]一种建筑结构旋转防冲撞装置，包括建筑结构上部、建筑结构下部以及防冲撞装置本体，所述防冲撞装置本体绕设在建筑结构上部和建筑结构下部之间的结构外围，包括
防撞桶主体以及用于连接建筑结构上部的连接部件；所述防撞桶主体包括若干旋转耗能管、耗能材料以及若干保护件；所述旋转耗能管通过所述连接部件可转动设置在所述建筑结构上，所述耗能材料粘贴在所述旋转耗能管外；所述保护件均有弹性，均匀固定设置在所述防撞桶主体的外围。
[0008]进一步的，所述耗能材料圆周面上还设置有一层缓冲带。
[0009]进一步的，所述缓冲带上设置有若干反光贴。
[0010]进一步的，所述连接部件或防撞桶主体上还设置有灯带。
[0011]进一步的，所述保护件的形状为弧形扶手状，多个保护件沿水平方向连续排列，围合在所述防撞桶主体上，所述防撞桶主体上设置有多排保护件。
[0012]进一步的，所述连接部件通过设置在其上的螺栓孔和螺栓箍合拼接。
[0013]与现有技术相比本技术有以下特点和有益效果：
[0014]1、本防冲撞装置外部采用反光贴以及灯带，用于提醒驾驶者注意障碍物，首先能够最大限度避免车辆与建筑结构的碰撞。
[0015]2、可以有效降低撞击物如船只的变形和加速度，降低船只碰撞到建筑结构对船只与乘员危害，提高安全性，保护乘员。
[0016]3、通过防撞桶主体和建筑结构的相对转动，能最大程度迫使车辆改变方向，回到正常行驶方向，能减少车辆与建筑结构的能量交换，从而减少车辆所受的直接作用力，有利于改变车辆运动方向，能显著提高安全性能。
[0017]4、通过采用组装样式，在建筑结构投入使用前直接将防冲撞装置设在电线杆上，施工工序简单，对人力物力需求小。
附图说明
[0018]图1是本技术的结构示意图；
[0019]图2是连接部件拆分后的结构示意图；
[0020]图3是本技术的正视图；
[0021]图4是连接部件的示意图；
[0022]图5是保护件示意图；
[0023]图6是旋转耗能管示意图。
[0024]其中附图标记为：101、建筑结构上部；102、建筑结构下部；2、保护件；3、反光贴；4、旋转耗能管；5、耗能材料；6、防撞桶主体；7、缓冲带；8、钢管混凝土结构；9、连接部件；10、灯带；11、螺栓孔。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0026]如图1至图6所示，本实施例的建筑结构旋转防冲撞装置，包括建筑结构上部101、建筑结构下部102以及防冲撞装置本体，防冲撞装置本体绕设在建筑结构上部101和建筑结构下部102之间的结构外围，包括防撞桶主体6以及用于连接建筑结构上部101的连接部件9；防撞桶主体6包括若干旋转耗能管4、耗能材料5以及若干保护件2；旋转耗能管4通过连接
部件9可转动设置在建筑结构上，耗能材料5粘贴在旋转耗能管4外；保护件2均有弹性，均匀固定设置在防撞桶主体6的外围。
[0027]优选的，耗能材料5圆周面上还设置有一层缓冲带7。
[0028]优选的，缓冲带7上设置有若干反光贴3。
[0029]优选的，建筑结构上部101和建筑结构下部102可采用钢管混凝土结构8。
[0030]优选的，所述旋转耗能管(4)分为若干段，上下相邻的两旋转耗能管(4)之间均相切设置，在收到撞击时，各段旋转耗能管(4)能够通过旋转，转移掉不同能量大小的撞击力。
[0031]优选的，连接部件9或防撞桶主体6上还设置有灯带10。
[0032]优选的，保护件2的形状为弧形扶手状，多个保护件2沿水平方向连续排列，围合在防撞桶主体6上，防撞桶主体6上设置有多排保护件2。
[0033]上述方案在防撞桶外侧保护件2采用扶手形式，提高电线杆与撞击物的接触摩擦，并且防撞桶桶体6受到碰撞后，自身发生变形，变形的切向位移通过防撞桶的旋转转移掉，变形的法向位移通过耗能材料，吸收能量，使得反作用减小，耗能材料将撞击物的力和能量传递到旋转耗能管4上，可以使整体防冲撞装置造成较大变形，耗散较大能量。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种建筑结构旋转防冲撞装置，包括建筑结构上部(101)、建筑结构下部(102)以及防冲撞装置本体，其特征在于：所述防冲撞装置本体绕设在建筑结构上部(101)和建筑结构下部(102)之间的结构外围，包括防撞桶主体(6)以及用于连接建筑结构上部(101)的连接部件(9)；所述防撞桶主体(6)包括若干旋转耗能管(4)、耗能材料(5)以及若干保护件(2)；所述旋转耗能管(4)通过所述连接部件(9)可转动设置在所述建筑结构上，所述耗能材料(5)粘贴在所述旋转耗能管(4)外；所述保护件(2)均有弹性，均匀固定设置在所述防撞桶主体(6)的外围。2.根据权利要求1所述的一种建筑结构旋转防冲撞装置，其特征在于：所述耗能材料(5...
【专利技术属性】
技术研发人员：颜学渊，林位雨，杨国，陈再现，周福彬，缪颖，
申请(专利权)人：福建九鼎建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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