一种动车组用地板垫梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动车组用地板垫梁，包括下部型材和上部型材，下部型材和上部型材均呈U字形的形状，下部型材的上端倒扣有上部型材，上部型材的底面两内侧面与下部型材的两外侧面之间均放置有橡胶柱，下部型材的两外侧面上且位于两个橡胶柱的下方均焊接有凸起块，且橡胶柱与下部型材的两外侧面、上部型材的两内侧面以及凸起块的上表面均紧密贴合，通过设置呈U字形的下部型材和上部型材，上部型材可倒扣在下部型材上，且上部型材和下部型材的搭配方式属于相互包裹方式，彼此之间的间隙之间放置有橡胶柱，当上部型材受压时，两个橡胶柱均能受力，且阻力也会变大，整体也不会发生倾斜，减震效果得到提升，安全性更高，拆装也比较方便。方便。方便。

【技术实现步骤摘要】
一种动车组用地板垫梁


[0001]本技术涉及基建工程
，尤其涉及一种动车组用地板垫梁。

技术介绍

[0002]动车(全称动力车辆)是指在轨道上运行的拥有驱动装置、能产生一定牵引力的机车或车厢。它有两大类别，一种是单节机车，只负责车辆牵引，不具备运载功能；另一种是动力车厢，不仅拥有牵引能力，还有运载功能，可以在车辆上运输旅客或货物。
[0003]对于动车车厢组来说，在被牵引运行过程中，最主要的在于自身安全性要高，安全性高就要保证自身稳定性要好，所以现在的动车车厢会在地板下面安装相应的支撑梁，利用支撑梁的缓冲力来降低动车厢在运行过程中的振动幅度，需要具备很好的减震效果。而支撑梁又叫地板垫梁，但传统的地板垫梁主要由垫梁底座与橡胶硫化铝方管组成，垫梁底座与橡胶硫化铝之间通过两个垂直设置的犹如树枝一样的分叉型橡胶卡扣连接，虽然拆装方便，垫梁底座一旦左右受力不均匀，垂直设置的橡胶卡扣就会容易倾斜，一旦倾斜，不仅减震效果大大降低，而且车身也会容易发生一定的倾斜，所以安全隐患比较大。
[0004]因此提出一种动车组用地板垫梁，以便达到更加具有实用价值性的目的。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是：传统的地板垫梁主要由垫梁底座与橡胶硫化铝方管组成，垫梁底座与橡胶硫化铝之间通过两个垂直设置的犹如树枝一样的分叉型橡胶卡扣连接，虽然拆装方便，垫梁底座一旦左右受力不均匀，垂直设置的橡胶卡扣就会容易倾斜，安全隐患比较大。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术提出了一种动车组用地板垫梁，包括下部型材和上部型材，所述下部型材和上部型材均呈U字形的形状，所述下部型材的上端倒扣有上部型材，所述上部型材的底面两内侧面与下部型材的两外侧面之间均放置有橡胶柱，所述下部型材的两外侧面上且位于两个橡胶柱的下方均焊接有凸起块，且所述橡胶柱与下部型材的两外侧面、上部型材的两内侧面以及凸起块的上表面均紧密贴合，所述上部型材的上表面放置有橡胶垫，所述橡胶垫和上部型材的表面分别设置有一对穿孔和梯形孔，且所述穿孔和梯形孔之间穿插有封闭型沉头抽芯铆钉。
[0007]作为优选，所述下部型材的两侧壁向彼此之间倾斜，所述上部型材的两侧壁向彼此的反方向倾斜，且所述下部型材的侧壁与上部型材的侧壁之间的间距正好等于橡胶柱的厚度。
[0008]作为优选，所述上部型材的底面且位于下部型材的两侧壁之间设置有补强板，且所述补强板通过封闭型沉头抽芯铆钉固定在上部型材的底面。
[0009]作为优选，所述橡胶垫的上表面放置有调整垫，且所述调整垫的横截面大小与橡胶垫的横截面大小相同。
[0010]作为优选，所述下部型材的横向面板上设有一对圆形孔，且所述下部型材的横向
面板底面固定连接有一对由橡胶制成的脚垫。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]通过设置呈U字形的下部型材和上部型材，上部型材可倒扣在下部型材上，且上部型材和下部型材的搭配方式属于相互包裹方式，彼此之间的间隙之间放置有橡胶柱，当上部型材受压时，无论左右两边谁受力大点，两个橡胶柱均能受力，且阻力也会变大，整体也不会发生倾斜，减震效果得到提升，安全性更高，拆装也比较方便。
附图说明
[0013]图1为本技术的一种动车组用地板垫梁的整体立体图；
[0014]图2为本技术的一种动车组用地板垫梁的正面图；
[0015]图3为本技术的一种动车组用地板垫梁的上部型材剖视图；
[0016]图4为本技术的一种动车组用地板垫梁的橡胶垫俯视图。
[0017]图中：1、下部型材；2、上部型材；3、补强板；4、橡胶垫；5、封闭型沉头抽芯铆钉；6、调整垫；7、橡胶柱；8、圆形孔；9、脚垫；10、梯形孔；11、穿孔。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本技术提出的一种动车组用地板垫梁，包括下部型材1和上部型材2，所述下部型材1和上部型材2均呈U字形的形状，所述下部型材1的上端倒扣有上部型材2，所述上部型材2的底面两内侧面与下部型材1的两外侧面之间均放置有橡胶柱7，所述下部型材1的两外侧面上且位于两个橡胶柱7的下方均焊接有凸起块，且所述橡胶柱7与下部型材1的两外侧面、上部型材2的两内侧面以及凸起块的上表面均紧密贴合，所述上部型材2的上表面放置有橡胶垫4，所述橡胶垫4和上部型材2的表面分别设置有一对穿孔11和梯形孔10，且所述穿孔11和梯形孔10之间穿插有封闭型沉头抽芯铆钉5，通过设置呈U字形的下部型材1和上部型材2，上部型材2可倒扣在下部型材1上，且上部型材2和下部型材1的搭配方式属于相互包裹方式，彼此之间的间隙之间放置有橡胶柱7，当上部型材2受压时，无论左右两边谁受力大点，两个橡胶柱7均能受力，且阻力也会变大，整体也不会发生倾斜。
[0019]具体的，所述下部型材1的两侧壁向彼此之间倾斜，所述上部型材2的两侧壁向彼此的反方向倾斜，且所述下部型材1的侧壁与上部型材2的侧壁之间的间距正好等于橡胶柱7的厚度，方便放置两个橡胶柱7，且这样的设置更利于彼此在橡胶柱7的配合下紧密连接，从而不易于倾斜。
[0020]具体的，所述上部型材2的底面且位于下部型材1的两侧壁之间设置有补强板3，且所述补强板3通过封闭型沉头抽芯铆钉5固定在上部型材2的底面，设置补强板3可加固封闭型沉头抽芯铆钉5与上部型材2的稳固连接。
[0021]具体的，所述橡胶垫4的上表面放置有调整垫6，且所述调整垫6的横截面大小与橡胶垫4的横截面大小相同，避免打桩机下压过重而对橡胶垫4产生影响。
[0022]具体的，所述下部型材1的横向面板上设有一对圆形孔8，且所述下部型材1的横向面板底面固定连接有一对由橡胶制成的脚垫9，设置脚垫9使得下部型材1与地面更牢固。
[0023]工作原理：使用时，通过设置呈U字形的下部型材1和上部型材2，上部型材2可倒扣
在下部型材1上，且上部型材2和下部型材1的搭配方式属于相互包裹方式，彼此之间的间隙之间放置有橡胶柱7，当上部型材2受压时，无论左右两边谁受力大点，两个橡胶柱7均能受力，且阻力也会变大，整体也不会发生倾斜。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动车组用地板垫梁，包括下部型材(1)和上部型材(2)，其特征在于，所述下部型材(1)和上部型材(2)均呈U字形的形状，所述下部型材(1)的上端倒扣有上部型材(2)，所述上部型材(2)的底面两内侧面与下部型材(1)的两外侧面之间均放置有橡胶柱(7)，所述下部型材(1)的两外侧面上且位于两个橡胶柱(7)的下方均焊接有凸起块，且所述橡胶柱(7)与下部型材(1)的两外侧面、上部型材(2)的两内侧面以及凸起块的上表面均紧密贴合，所述上部型材(2)的上表面放置有橡胶垫(4)，所述橡胶垫(4)和上部型材(2)的表面分别设置有一对穿孔(11)和梯形孔(10)，且所述穿孔(11)和梯形孔(10)之间穿插有封闭型沉头抽芯铆钉(5)。2.根据权利要求1所述的一种动车组用地板垫梁，其特征在于，所述下部型材(1)的两侧壁向...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜晓妍，姚荣荣，陈爽晴，王东，
申请(专利权)人：青岛澳泰交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：