基于汽车空调器蒸发器芯体的进出液管压装机构制造技术

本实用新型专利技术提供基于汽车空调器蒸发器芯体的进出液管压装机构，涉及压装机构领域，以解决现有的进出液管压装机构在使用的时候，在与进出液管接触的时候，固定效果较差，容易产生滑动错位，容易导致进出液管脱离损坏的问题，包括主体；所述主体为矩形板状结构，推动杆的右端设有凹槽，凹槽的内部设有三个大小不同的内件，内件为圆环状结构，内件的外端为弧形结构。使用时，通过人力控制接触件安装在凹槽的内部，使进出液管被固定的时候，接触件可以与进出液管接触变形，使内件可以在接触件的内部支撑固定进出液管，使进出液管可以被限位固定住，使进出液管可以定位安装，避免进出液管在压装的时候，出现错位以及脱离，提高压装合格率。格率。格率。

【技术实现步骤摘要】
基于汽车空调器蒸发器芯体的进出液管压装机构


[0001]本技术属于压装机构
，更具体地说，特别涉及基于汽车空调器蒸发器芯体的进出液管压装机构。

技术介绍

[0002]蒸发器是汽车空调系统中重要的组成部分，蒸发器上的进出液管主要是为了连接膨胀阀，使通过膨胀阀节流之后的制冷剂可以进入蒸发器芯体内，在装配进出液管时需要用到进出液管压装机构；
[0003]现有的进出液管压装机构在使用的时候，在与进出液管接触的时候，固定效果较差，容易产生滑动错位，容易导致进出液管脱离损坏，压装机构持续使用之后容易受损，缺少辅助加强强度的结构。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供基于汽车空调器蒸发器芯体的进出液管压装机构，以解决现有的进出液管压装机构在使用的时候，在与进出液管接触的时候，固定效果较差，容易产生滑动错位，容易导致进出液管脱离损坏的问题。
[0005]本技术基于汽车空调器蒸发器芯体的进出液管压装机构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0006]基于汽车空调器蒸发器芯体的进出液管压装机构，包括：主体；所述主体为矩形板状结构，主体的顶端设有支撑件，支撑件的左侧设有油缸，油缸的右端设有推动杆，推动杆的右端设有凹槽，凹槽的内部设有三个大小不同的内件，内件为圆环状结构，内件的外端为弧形结构；顶件，所述顶件为矩形框结构，顶件安装在顶板的上方，顶件的内部插入有均匀排列的插块，插块为T形板状结构，每个插块的底部设有一个控制槽，控制槽的顶端为弧形结构，控制槽的内部嵌入有推动杆。
[0007]可选的，所述支撑件为U形结构，支撑件的外端上方为倾斜状结构，支撑件共设有两个，两个支撑件对称设置，主体的左端设有矩形板，矩形板以及左端的支撑件上方设有顶板，顶板为矩形结构，左端的支撑件上方设有凹槽；所述推动杆为T形轴结构，推动杆的内端外侧设有环状排列的支撑板，支撑板为楔形结构，推动杆的内端上方设有连接板，连接板为U形结构，连接板的顶端两侧分别设有一个矩形槽；所述推动杆的凹槽内部嵌入有接触件，接触件为橡胶材质，接触件的右端设有十字形凹槽，接触件的内侧设有弧形槽，弧形槽的内部嵌入有内件。
[0008]可选的，所述顶件的顶端设有控制件，控制件为U形板状结构，顶件的前端底部设有两个插杆，插杆为矩形结构，插杆插入在连接板的矩形槽内部；所述顶件的后端设有后件，后件的前端为矩形结构，后件的后端设有T形轴，T形轴的外侧套装有弹簧，后件的后端设有安装块，安装块为h形结构，安装块安装在主体的矩形板上方，安装块的顶端设有圆孔，圆孔的内部插入有T形轴；所述插块的顶端设有顶槽，顶槽为矩形结构，顶槽的内部插入有
控制件，顶槽的内部两侧分别设有两个限位块，限位块为矩形结构，限位块的上下两端均为楔形结构，限位块为橡胶材质。
[0009]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0010]1、在本装置中，设置了内件，使本装置在使用的时候，可以通过人力控制接触件安装在凹槽的内部，使进出液管被固定的时候，接触件可以与进出液管接触变形，使内件可以在接触件的内部支撑固定进出液管，使进出液管可以被限位固定住，使进出液管可以定位安装，避免进出液管在压装的时候，出现错位以及脱离，提高压装合格率；
[0011]2、在本装置中，设置了插块，使本装置在使用的时候，当油缸伸展之后，油缸带动推动杆一起受力移动，在推动杆移动之后，插块可以利用自身的重力向下移动，使推动杆可以嵌入在控制槽的内部，使插块可以自动处于推动杆的外侧使用，使推动杆可以提高支撑固定效果，避免推动杆受损，同时使推动杆可以被支撑，实现二次支撑，及时油缸损坏，推动杆也可以被固定在推动状态。
附图说明
[0012]图1是本技术的立体结构示意图。
[0013]图2是本技术的分解立体结构示意图。
[0014]图3是本技术的分解仰视结构示意图。
[0015]图4是本技术的主体分解及局部截面结构示意图。
[0016]图5是本技术的顶件分解立体结构示意图。
[0017]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0018]1、主体；101、支撑件；102、顶板；103、推动杆；104、支撑板；105、连接板；106、内件；107、接触件；
[0019]2、顶件；201、控制件；202、插杆；203、后件；204、安装块；205、插块；206、控制槽；207、顶槽；208、限位块。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0021]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]实施例：
[0024]如附图1至附图5所示：
[0025]本技术提供基于汽车空调器蒸发器芯体的进出液管压装机构，包括：主体1；主体1为矩形板状结构，主体1的顶端设有支撑件101，支撑件101的左侧设有油缸，油缸可以被控制运转，进而带动推动杆103一起受力移动，油缸的右端设有推动杆103，推动杆103的右端设有凹槽，凹槽的内部设有三个大小不同的内件106，内件106为圆环状结构，内件106的外端为弧形结构，可以处于接触件107的内部与进出液管接触，使不同大小的进出液管可以被支撑使用，使进出液管可以被稳固安装使用，避免进出液管脱离固定；顶件2，顶件2为矩形框结构，顶件2安装在顶板102的上方，可以在顶板102的顶端导向位移，同时可以使插块205导向位移使用，顶件2的内部插入有均匀排列的插块205，插块205为T形板状结构，可以拼接安装在推动杆103的外侧，进而辅助加强推动杆103的强度，使推动杆103可以被二次支撑使用，每个插块205的底部设有一个控制槽206，控制槽206的顶端为弧形结构，控制槽206的内部嵌入有推动杆103，使控制槽206可以辅助控制推动杆103，避免推动杆103受损，同时可以二次支撑推动杆103，避免推动杆103损坏之后，导致无法压装。
[0026]参考图4，支撑件101为U本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于汽车空调器蒸发器芯体的进出液管压装机构，其特征在于，包括：主体(1)；所述主体(1)为矩形板状结构，主体(1)的顶端设有支撑件(101)，支撑件(101)的左侧设有油缸，油缸的右端设有推动杆(103)，推动杆(103)的右端设有凹槽，凹槽的内部设有三个大小不同的内件(106)，内件(106)为圆环状结构，内件(106)的外端为弧形结构；顶件(2)，所述顶件(2)为矩形框结构，顶件(2)安装在顶板(102)的上方，顶件(2)的内部插入有均匀排列的插块(205)，插块(205)为T形板状结构，每个插块(205)的底部设有一个控制槽(206)，控制槽(206)的顶端为弧形结构，控制槽(206)的内部嵌入有推动杆(103)。2.如权利要求1所述基于汽车空调器蒸发器芯体的进出液管压装机构，其特征在于，所述支撑件(101)为U形结构，支撑件(101)的外端上方为倾斜状结构，支撑件(101)共设有两个，两个支撑件(101)对称设置，主体(1)的左端设有矩形板，矩形板以及左端的支撑件(101)上方设有顶板(102)，顶板(102)为矩形结构，左端的支撑件(101)上方设有凹槽。3.如权利要求1所述基于汽车空调器蒸发器芯体的进出液管压装机构，其特征在于，所述推动杆(103)为T形轴结构，推动杆(103)的内端外侧设有环状排列的支撑板(104)，支撑板(104)为楔形结构，推动杆(103)的内端上方设有连接板(105)，连接板(105)为U形结构，连接板(105)的顶端两侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：周进芳，何拥军，
申请(专利权)人：荆州米来智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：