行车记录仪制造技术

本申请提供了一种行车记录仪包括安装支架、对外镜头组件、对内镜头组件以及限位组件；安装支架能够安装在车辆挡风玻璃朝向驾驶室的一侧；对外镜头组件包括对外主体部和设于对外主体部的对外镜头，对外主体部转动连接于安装支架，以在转动时调节对外镜头的摄像角度；对内镜头组件设于对外主体部，且对内镜头和对外镜头的摄像方向相反；限位组件设置于对外主体部和安装支架之间，以维持对外主体部和安装支架之间的相对角度。本申请提供的行车记录仪，对外主体部可相对安装支架转动，使得对外镜头组件的摄像方向始终朝向挡风玻璃、对内镜头组件的摄像方向始终朝向驾驶室，因此行车记录仪能够适用于不同的车型，提高了使用的便利性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
行车记录仪


[0001]本申请属于车载摄像
，更具体地说，是涉及一种行车记录仪。

技术介绍

[0002]ADAS(Advanced Driving Assistance System)指的是高级驾驶辅助系统，在汽车行驶过程中，通过记录仪感应周围的环境并收集数据，然后进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险。记录仪包括对外镜头与对内镜头，在安装至不同的车型上时，因挡风玻璃与车内后视镜之间的角度不同，导致记录仪上的对内镜头被车内后视镜遮挡，因此无法适用不同的车型，降低了使用的便利性。

技术实现思路

[0003]本申请实施例的目的在于提供一种行车记录仪，以解决现有技术中存在的记录仪无法适用于不同车型的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：提供一种行车记录仪，包括：
[0005]安装支架，能够安装在车辆挡风玻璃朝向驾驶室的一侧；
[0006]对外镜头组件，所述对外镜头组件包括对外主体部和设于所述对外主体部的对外镜头，所述对外主体部转动连接于所述安装支架，以在转动时调节所述对外镜头的摄像角度；
[0007]对内镜头组件，所述对内镜头组件设于所述对外主体部，且所述对内镜头和所述对外镜头的摄像方向相反；
[0008]限位组件，所述限位组件设置于所述对外主体部和所述安装支架之间，以维持所述对外主体部和所述安装支架之间的相对角度。
[0009]可选地，所述安装支架设有第一连接件，所述对外主体部设有第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件转动连接，且所述限位组件设置于所述第一连接件和所述第二连接件之间。
[0010]可选地，所述限位组件包括第一阻尼件和第二阻尼件，所述第一阻尼件设置于所述第一连接件朝向所述第二连接件的一侧，所述第二阻尼件设置于所述第二连接件朝向所述第一连接件的一侧，所述第一阻尼件和所述第二阻尼件被配置为在所述第二连接件相对于所述第一连接件转动后形成限位，以限制所述第一连接件和所述第二连接件的相对角度。
[0011]可选地，所述第一阻尼件包括多个沿圆周方向依次分布于所述第一连接件的第一定位齿，任意相邻的两个所述第一定位齿围合形成一个第一定位槽，所述第二阻尼件包括至少一个设于所述第二连接件的第二定位齿，所述第二定位齿在所述第一连接件和所述第二连接件相对转动时交替啮合于多个所述第一定位槽。
[0012]可选地，所述第二阻尼件包括多个沿圆周方向依次分布于所述第二连接件的所述第二定位齿，相邻两个所述第二定位齿围合形成一个第二定位槽，多个所述第二定位齿在
所述第一连接件和所述第二连接件相对转动时交替啮合于多个所述第一定位槽，多个所述第一定位齿在所述第一连接件和所述第二连接件相对转动时交替啮合于所述所述第二定位槽。
[0013]可选地，所述第一阻尼件包括多个沿圆周方向依次分布于所述第一连接件的凹槽，所述第二阻尼件包括至少一个设于所述第二连接件的球头，所述球头在所述第一连接件和所述第二连接件相对转动时交替啮合于多个所述凹槽。
[0014]可选地，所述行车记录仪还包括锁定组件，所述锁定组件包括连接轴和锁定件，所述连接轴可拆卸地依次穿设于所述第一连接件和所述第二连接件，所述锁定件被配置为可拆卸地将所述连接轴锁定于所述第一连接件或所述第二连接件。
[0015]可选地，所述对内镜头组件包括对内主体部和设于所述对内主体部的对内镜头，所述对内主体部可拆卸地连接于所述对外主体部。
[0016]可选地，所述对外主体部与所述对内镜头组件均开设有多个间隔分布的散热孔。
[0017]可选地，所述对外主体部设有拓展接口，所述拓展接口和所述对外主体部电连接。
[0018]本申请提供的行车记录仪的有益效果在于：
[0019]本申请实施例提供的行车记录仪，对外主体部可相对安装支架转动，对外主体部带动对内镜头组件与对外镜头同时转动，进而能够根据不同车型的挡风玻璃的安装角度，调节安装支架与对外镜头组件之间的角度以及安装支架与对内镜头组件之间的角度，以对对外镜头组件的摄像方向与对内镜头组件的摄像方向进行调节，使得对外镜头组件的摄像方向始终朝向挡风玻璃、对内镜头组件的摄像方向始终朝向驾驶室，因此行车记录仪能够适用于不同的车型，提高了使用的便利性；除此之外，通过调节对内镜头组件与安装支架之间的相对角度，使得对内镜头组件能够避开车内后视镜，防止车内后视镜遮挡对内镜头组件，导致对内镜头组件无法采集车内的环境。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本申请实施例提供的行车记录仪的第一视角立体图；
[0022]图2为本申请实施例提供的行车记录仪的第二视角立体图；
[0023]图3为本申请实施例提供的行车记录仪的安装支架立体图；
[0024]图4为本申请实施例提供的行车记录仪的对外镜头组件立体图；
[0025]图5为图3中A处的局部放大图；
[0026]图6为图4中B处的局部放大图。
[0027]其中，图中各附图标记：
[0028]1‑
安装支架；11
‑
第一连接件；
[0029]2‑
对外镜头组件；21
‑
对外主体部；22
‑
对外镜头；23
‑
第二连接件；
[0030]3‑
对内镜头组件；31
‑
对内主体部；32
‑
对内镜头；
[0031]4‑
限位组件；41
‑
第一阻尼件；411
‑
第一定位齿；412
‑
第一定位槽；42
‑
第二阻尼件；
421
‑
第二定位齿；422
‑
第二定位槽；
[0032]5‑
锁定组件；51
‑
连接轴；52
‑
锁定件；
[0033]6‑
散热孔；
[0034]7‑
拓展接口。
具体实施方式
[0035]为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0036]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0037]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行车记录仪，其特征在于，包括：安装支架，能够安装在车辆挡风玻璃朝向驾驶室的一侧；对外镜头组件，所述对外镜头组件包括对外主体部和设于所述对外主体部的对外镜头，所述对外主体部转动连接于所述安装支架，以在转动时调节所述对外镜头的摄像角度；对内镜头组件，所述对内镜头组件设于所述对外主体部，且所述对内镜头和所述对外镜头的摄像方向相反；限位组件，所述限位组件设置于所述对外主体部和所述安装支架之间，以维持所述对外主体部和所述安装支架之间的相对角度。2.如权利要求1所述的行车记录仪，其特征在于，所述安装支架设有第一连接件，所述对外主体部设有第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件转动连接，且所述限位组件设置于所述第一连接件和所述第二连接件之间。3.如权利要求2所述的行车记录仪，其特征在于，所述限位组件包括第一阻尼件和第二阻尼件，所述第一阻尼件设置于所述第一连接件朝向所述第二连接件的一侧，所述第二阻尼件设置于所述第二连接件朝向所述第一连接件的一侧，所述第一阻尼件和所述第二阻尼件被配置为在所述第二连接件相对于所述第一连接件转动后形成限位，以限制所述第一连接件和所述第二连接件的相对角度。4.如权利要求3所述的行车记录仪，其特征在于，所述第一阻尼件包括多个沿圆周方向依次分布于所述第一连接件的第一定位齿，任意相邻的两个所述第一定位齿围合形成一个第一定位槽，所述第二阻尼件包括至少一个设于所述第二连接件的第二定位齿，所述第二定位齿在所述第一连接件和所述第二连接件相对转动时交替啮合于多个所述第一定位槽。5.如权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳剑毅，孔铭，
申请(专利权)人：深圳市锐明技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：