马达一体型逆变器制造技术

本发明专利技术公开一种马达一体型逆变器，其为在马达的轴方向上联接的马达一体型逆变器，该马达一体型逆变器包括：功率模块，产生用于驱动马达的驱动电力；以及冷却器，被布置为避开马达的轴的延长线，冷却器包括在马达的轴延伸的方向上彼此间隔开且彼此连通从而限定双重结构的外侧部和内侧部，其中，功率模块设置在外侧部和内侧部之间，外侧部具有设置在外侧部的一侧使得制冷剂被引入的入口，外侧部具有设置在外侧部的另一侧使得制冷剂被排出到外部的出口，并且通过入口被引入的制冷剂流过外侧部的内部和内侧部的内部，然后通过出口被排出。然后通过出口被排出。然后通过出口被排出。

【技术实现步骤摘要】
马达一体型逆变器


[0001]本公开涉及一种马达一体型逆变器，更具体地，涉及一种安装在马达的轴端并且与马达平行设置的马达一体型逆变器。

技术介绍

[0002]通常，环保车辆由通过逆变器供应电力的马达驱动。逆变器包括具有开关元件的功率模块、用于冷却功率模块的冷却器、用于对功率模块内的开关元件进行开/关控制的控制板以及包括功率模块内的开关元件的逆变器电路中被配置为产生DC电压的电容器。
[0003]传统的马达驱动系统具有安装在马达的侧面以减少马达的轴的旋转的减速器，并且具有联接到马达的上部的逆变器。
[0004]这种传统的马达驱动系统具有的问题在于，如果马达尺寸由于马达所需扭矩的变化而在横向方向上增大，则在马达的上部的逆变器的安装位置和连接结构发生变化。
[0005]因此，根据最近的发展，逆变器在马达的轴延伸的方向上联接。
[0006]然而，该方法具有的问题在于，难以有效地冷却在马达的轴延伸的方向上的逆变器上安装的功率模块。
[0007]关于
技术介绍
的以上描述仅用于帮助理解本公开的背景而将不会被本领域技术人员认为与已知的现有技术相对应，并且也不应视为对该信息构成现有技术的任何部分的承认。

技术实现思路

[0008]提出本公开以解决上述问题，并且本公开的方面旨在有效地冷却设置在马达一体型逆变器上的多个功率模块，该马达一体型逆变器在马达的轴方向上安装并与马达平行设置。
[0009]根据本公开的一种马达一体型逆变器，其为在马达的轴方向上联接的马达一体型逆变器，该马达一体型逆变器包括：功率模块，被配置为产生用于驱动马达的驱动电力；以及冷却器，被布置为避开马达的轴的延长线，冷却器包括被配置为在马达的轴延伸的方向上彼此间隔开且彼此连通从而限定双重结构的外侧部和内侧部，其中，功率模块设置在外侧部和内侧部之间，外侧部具有设置在外侧部的一侧使得制冷剂被引入的入口，外侧部具有设置在外侧部的另一侧使得制冷剂被排出到外部的出口，并且通过入口被引入的制冷剂流过外侧部的内部和内侧部的内部，然后通过出口被排出。
[0010]内侧部中可以形成有中空部，多个外侧部可以布置在内侧部的两侧，并且冷却器可以进一步包括连通部，连通部被配置为与外侧部和内侧部连通以使得制冷剂在外侧部和内侧部之间流动。
[0011]外侧部可以包括：第一外侧部，具有形成在第一外侧部的一侧的入口，使得制冷剂流向外侧部和内侧部；以及第二外侧部，具有形成在第二外侧部的一侧的出口，使得被引入内侧部的制冷剂通过出口被排出。
[0012]连通部可以包括：第一连通部，形成在第一外侧部的另一侧并与内侧部连通；第二连通部，形成在第二外侧部的另一侧并与内侧部连通；以及第三连通部，被配置为与入口连通，使得第一外侧部与内侧部彼此连通。
[0013]流过外侧部和内侧部的制冷剂的流量可以基于第三连通部的截面积的大小来设定。
[0014]功率模块可以以马达的轴为基准对称地设置在外侧部和内侧部之间。
[0015]马达一体型逆变器可以进一步包括被配置为向功率模块提供直流电力的电容器部，并且电容器部可以具有穿过电容器部的中心形成的通孔。
[0016]内侧部的一侧表面可以与电容器部表面接触。
[0017]轴可以具有突出到马达的罩外部的端部，并且轴的端部可以插入穿过电容器部形成的通孔中。
[0018]马达一体型逆变器可以进一步包括功率模块汇流条，从功率模块输出的马达驱动电力被传递到功率模块汇流条，并且功率模块汇流条可以从功率模块延伸到电容器部的上侧。
[0019]功率模块汇流条可以在电容器部的上侧紧固到与被配置为接收马达的每个相驱动电力的输入端子连接的马达汇流条。
[0020]根据本公开的马达一体型逆变器在马达的轴延伸的方向上联接，使得即使马达尺寸在水平方向上增大，也可以保持相同的连接结构。这是有利的，因为不需要当逆变器安装在马达的上部时所需的设计改变。因此，马达一体型逆变器可以减少设计马达系统所需的时间和人力，并且在采用多个逆变器并因此需要大量功率模块的系统的情况下特别有利。
[0021]另外，根据本公开的马达一体型逆变器具有以马达的轴的延长线为基准对称地布置并位于以双重结构形成的冷却器之间的多个功率模块。因此，制冷剂可以流入冷却器中并从两侧冷却多个功率模块。
[0022]另外，制冷剂同时流入每个冷却器的第一外侧部和内侧部，并且制冷剂从内侧部流向第二外侧部并被排出到外部。因此，第一外侧部、第二外侧部和内侧部内的流量可以通过设定连接第一外侧部和内侧部的第三连通部的截面积的大小来设定。这是有利的，因为可以根据每个功率模块产生的热量来布置功率模块，从而提高功率模块的冷却效率。
附图说明
[0023]本公开的以上和其它方面、特征和优点将从以下结合附图的详细描述中更加明显，其中：
[0024]图1是示出根据本公开的实施例的马达一体型逆变器的冷却器的第一实施例和制冷剂的流路的视图；
[0025]图2是根据本公开的实施例的马达一体型逆变器的冷却器的侧视图；
[0026]图3是示出根据本公开的实施例的马达一体型逆变器的功率模块的安装位置的视图；
[0027]图4是示出根据本公开的实施例的马达一体型逆变器的冷却器的第二实施例的视图；
[0028]图5是示出根据本公开的实施例的马达一体型逆变器的外观的立体图；
[0029]图6是根据图5所示的本公开的实施例模式的马达一体型逆变器的分解图；以及
[0030]图7是移除根据图1所示的本公开的实施例模式的马达一体型逆变器的罩部的状态的平面图。
具体实施方式
[0031]在本说明书或本申请中公开的本公开的实施例的具体结构或功能描述仅用于描述根据本公开的实施例。因此，根据本公开的实施例可以以各种形式实施，并且本公开不应被解释为限于本说明书或本申请中描述的实施例。
[0032]可以对根据本公开的实施例进行各种改变和修改，因此特定实施例将在附图中示出并且在本说明书或本申请中进行描述。然而，应理解的是，根据本公开的概念的实施例不限于所公开的特定实施例，而是本公开包括落入本公开的思想和范围内的所有修改形式、等同形式和替代形式。
[0033]诸如“第一”和/或“第二”的术语可以用于描述各种元件，但这些元件不应受这些术语的限制。这些术语仅旨在将一个元件与其它元件区分开来。例如，在不脱离本公开的保护范围的情况下，第一元件可以被命名为第二元件，并且类似地，第二元件可以被命名为第一元件。
[0034]在元件被称为“连接”或“联接”到其它元件的情况下，应理解的是，不仅该元件可以直接连接或联接到其它元件，而且该元件和其它元件之间还可以存在另一元件。相反，在组件被称为“直接连接”或“直接联接”到任意其它组件的情况下，应理解的是，该组件和其它组件之间不存在组件。描述结构元件之间的关系的其它表达，即“在
……
之间”和“仅在
……
之间”或“与
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种马达一体型逆变器，其为在马达的轴方向上联接的马达一体型逆变器，所述马达一体型逆变器包括：功率模块，产生用于驱动所述马达的驱动电力；以及冷却器，被布置为避开所述马达的轴的延长线，所述冷却器包括在所述马达的轴延伸的方向上彼此间隔开且彼此连通从而限定双重结构的外侧部和内侧部，其中，所述功率模块设置在所述外侧部和所述内侧部之间，所述外侧部包括设置在所述外侧部的一侧并接收被引入的制冷剂的入口，所述外侧部包括设置在所述外侧部的另一侧使得制冷剂被排出到所述外侧部的外部的出口，并且通过所述入口被引入的制冷剂流过所述外侧部的内部和所述内侧部的内部，然后通过所述出口被排出。2.根据权利要求1所述的马达一体型逆变器，其中，所述内侧部包括形成在所述内侧部中的中空部，多个外侧部布置在所述内侧部的两侧，并且所述冷却器进一步包括连通部，所述连通部与所述外侧部和所述内侧部连通以使得制冷剂在所述外侧部和所述内侧部之间流动。3.根据权利要求2所述的马达一体型逆变器，其中，所述外侧部包括：第一外侧部，具有形成在所述第一外侧部的一侧的入口，使得制冷剂流向所述外侧部和所述内侧部；以及第二外侧部，包括形成在所述第二外侧部的一侧的出口，使得被引入所述内侧部的制冷剂通过所述出口被排出。4.根据权利要求3所述的马达一体型逆变器，其中，所述连通部包括：第一连通部，形成在所述第一外侧部的另...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹在勋，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：