一种运输管道的人力车制造技术

本实用新型专利技术涉及手动车辆技术领域，提供了一种运输管道的人力车，包含车轮和车斗；所述车斗包含托板、左侧挡、右侧挡和弹簧；所述左侧挡和所述右侧挡能在所述托板上左右移动以相互靠近或远离；所述左侧挡和右侧挡间的间距在所述弹簧的弹力作用下保持在最小。使用该运输管道的人力车，能以单人运输各种直径且长度较长的管道，减少人力占用，提高运输效率。提高运输效率。提高运输效率。

【技术实现步骤摘要】
一种运输管道的人力车


[0001]本申请涉及手动车辆
，特别是一种运输管道的人力车。

技术介绍

[0002]在工程施工现场中常有大量管道类工件需要运输，由于大型运输设备往往无法进入工程施工现场，常使用人力搬运。但这些管道一般较长，在搬运时需要两人及以上人员进行配合，占用人力大，且多人协调不易，搬运效率也不高。现有的管道运输方案大都是使用带固定弧形车斗的二轮车，但形状固定对应某一直径的车斗对其它不同直径的管道固定效果不佳。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：解决现有技术中人工运输管道占用人力大，无法单人运输的问题，提供一种运输管道的人力车。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0005]一种运输管道的人力车，包含车轮和车斗，所述车斗包含托板、左侧挡、右侧挡和弹簧；所述左侧挡和所述右侧挡能在所述托板上左右移动以相互靠近或远离；所述左侧挡和右侧挡间的间距在所述弹簧的弹力作用下能用于夹持管道。
[0006]纯人力搬运较长管道时，往往需要两个及以上的人员同时抬着进行搬运；此方案运输管道时左侧挡、右侧挡通过弹簧弹力将管道夹紧并固定在托板上，相当于第二名人员的手，车轮相当于第二名人员的脚，如此起到代替第二名人员的作用；且车轮相比于步行更省力，更容易以较快速度运输，效率更高。
[0007]侧挡设置于两侧，即在运输时管道轴线平行于二轮车前后方向，这样的布置相比于管道轴线平行于左右方向的方案，通过性更强，更符合普通人的操作直觉。
[0008]同时相比于一些采取固定形状的弧形托板方案，本方案由于左侧挡和右侧挡之间距离可变，因而能适用于一定范围内不同直径的管道；且由于底板、左侧挡和右侧挡仍是平面，拿来运输普通货物如纸箱也能保证面接触，而不会像固定弧形托板一样由于形状原因只能线接触导致纸箱及其内部货物受损，因此在需要的时候，运输的物品种类也更多。所述左右移动可通过滑轨、直线轴承等各种方式实现。
[0009]作为本专利技术的优选方案，所述左侧挡和所述右侧挡上均加工有轴线平行它们运动方向的滑轴；所述托板左右两侧均设置有凸起；所述凸起上设置有滑孔；所述左侧挡通过其上所述滑轴安装于对应的的所述滑孔上；所述右侧挡通过其上所述滑轴安装于对应的所述滑孔上。通过孔轴配合安装左侧挡和右侧挡于托板，同时保留了所需左右方向的平移自由度。相比于滑轨、丝杆等其它方案，本方案结构简单可靠，更适合工作环境不佳的工程施工现场；同时成本也更低。
[0010]作为作为本专利技术的优选方案，所述弹簧为压簧；在所述凸起和所述左侧挡之间、所述凸起和所述右侧挡之间均设置有弹簧；所述弹簧套在所述滑轴上。相比于拉伸弹簧，压缩
弹簧体积小，好布置，不会导致二轮车体积大幅增大影响通过性。同时由于两侧均有弹簧，当左侧挡和右侧挡相对托板移动距离不同，导致所夹管道重心偏向二轮车一侧时，更远离二轮车中心的侧挡滑动距离大，导致弹簧变形量大；而变形量大的一侧弹力更大，因此能推动该处侧挡向二轮车中心移动，从而推动管道向二轮车中心移动；即这种方案能对管道重心自动左右对中；将弹簧套在滑轴上可使弹力和运动轴线重合，减小多余力矩，还能免去弹簧的固定结构。
[0011]作为本专利技术的优选方案，所述托板还包含下卡齿；所述左侧挡和右侧挡还包含可转动的拉手；所述拉手上固定有上卡齿；所述拉手能通过转动使所述上卡齿和所述下卡齿啮合以及分离。通过设置拉手，可以方便在移动所述左侧挡和右侧挡时施力；同时在想将左侧挡和右侧挡固定在某个位置时，如为放入大直径管道做准备时，可利用上卡齿和下卡齿的啮合先把左侧挡和右侧挡间距固定到最大，方便单人操作。
[0012]作为本专利技术的优选方案，所述托板一侧固定有车把；所述车把具有相对水平面向下弯曲30~45
°
的握持段。只在一侧固定车把，人员在一侧操作不会被过长的管道妨碍；向下弯曲的车把握持更舒适。
[0013]作为本专利技术的优选方案，所述车轮包含线控制动装置；所述车把上安装有用于控制所述线控制动装置的制动手柄。制动装置给予本方案制动能力，以应付急停、下坡、停车情形。制动手柄安装于车把方便人员操作。
[0014]作为本专利技术的优选方案，所述托板的顶面、所述左侧挡和右侧挡内侧面设置有防滑带。防滑带能增大接触面的摩擦系数，使管道固定牢靠，防止因管道意外脱落造成安全事故。
[0015]作为本专利技术的优选方案，所述防滑带为波浪形钢板；所述防滑带的波浪延伸方向沿人力车前后方向；所述防滑带表面覆盖有钝化涂层。覆盖有钝化涂层如无机富锌漆后的玻璃形钢板耐腐蚀、摩擦系数大，且相比橡胶防滑带更耐用。
[0016]作为本专利技术的优选方案，所述车轮和所述车斗之间连接有减震装置。由于本方案主要应用于工程施工现场，往往路面状况不佳，且运输较长管道时，较小颠簸在管道两端会被放大，容易发生意料外的运动引发事故或造成管道受损；因此引入减震装置，既可以增加通过性，又能吸收路面冲击，保护运输管道。
[0017]作为本专利技术的优选方案，所述减震装置为板簧。相较于其它减震装置，板簧纵向尺寸小，不会让车辆重心过高；结构简单，工作可靠，适合工程施工现场恶劣环境。
[0018]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0019]1.使用托板、左侧挡和右侧挡夹持管道，再以车轮运输，相当于引入第二名人员，在运输管道时使用便可从而减少人员占用。
[0020]2.左侧挡和右侧挡能调整间距，应对不同直径范围的管道时都能保证稳定夹持。
[0021]3.车轮比步行更省力，方便人员提速，提高运输效率。
[0022]4.由于车斗形状仍是方形，运输管道以外的货物时不容易因为形状不符而发生线接触导致货物及其内部受损。
附图说明
[0023]图1是运输管道的人力车立体结构示意图；
[0024]图2是运输管道的人力车侧视示意图；
[0025]图3是运输管道的人力车的车斗剖视示意图；
[0026]图标：1
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车轮；2
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车斗；3
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车把；4
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弹簧；5
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防滑带；6
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管道；11
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线控制动装置；12
‑
减震装置；21
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托板；22
‑
右侧挡；23
‑
左侧挡；31
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制动手柄；211
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下卡齿；212
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凸起；213
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滑孔；221
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上卡齿；222
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拉手；223
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滑轴。
具体实施方式
[0027]下面结合附图，对本技术作详细的说明。
[0028]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运输管道的人力车，包含车轮（1）和车斗（2），其特征在于，所述车斗（2）包含托板（21）、左侧挡（23）、右侧挡（22）和弹簧（4）；所述左侧挡（23）和所述右侧挡（22）能在所述托板（21）上左右移动以使所述左侧挡（23）和所述右侧挡（22）相互靠近或远离；所述左侧挡（23）和右侧挡（22）在所述弹簧（4）的弹力作用下能夹持管道（6）。2.根据权利要求1所述的运输管道的人力车，其特征在于，所述左侧挡（23）和所述右侧挡（22）上均加工有滑轴（223）；所述托板左右两侧均设置有凸起（212）；所述凸起（212）上设置有滑孔（213）；所述左侧挡（23）通过所述滑轴（223）安装于对应的所述滑孔（213）上；所述右侧挡（22）通过所述滑轴（223）安装于对应的所述滑孔（213）上。3.根据权利要求2所述的运输管道的人力车，其特征在于，所述弹簧（4）为压簧；所述凸起（212）和所述左侧挡（23）之间以及所述凸起（212）和所述右侧挡（22）之间均设置有所述弹簧（4）；所述弹簧（4）套在对应位置的所述滑轴（223）上。4.根据权利要求1所述的运输管道的人力车，其特征在于，所述托板（21）还包含下卡齿（211）；所述左侧挡（23）和右侧挡（...

【专利技术属性】
技术研发人员：李荃旭，陈良军，胡智强，李欢，康翰林，卓正平，梅东洋，
申请(专利权)人：中铁二局集团电务工程有限公司，
类型：新型
国别省市：