一种用于汽车的加热除霜模块制造技术

本发明专利技术提供一种用于汽车的加热除霜模块，包括：底板；布置于底板上的加热线圈；与加热线圈连接的温控模块；以及与加热线圈连接的接插件金属片，该接插件金属片具有L形构造，接插件金属片通过一条臂与底板所在平面保持水平嵌件注塑而成，另一条臂相对底板垂直向外伸出，该条臂构成PIN针接插部；所述底板通过粘接、焊接或嵌件注塑固定于汽车外饰件的B面，实现对透毫米波雷达区域的加热除霜。本发明专利技术通过将该加热除霜模块安装到汽车外饰件透毫米波雷达区域的B面，经由热传递达到对外饰件A面加热除霜的目的，克服了未来自动驾驶中恶劣天气环境对于毫米波雷达透波性能的影响，具有良好的应用前景。用前景。用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车的加热除霜模块


[0001]本专利技术涉及汽车领域，更具体地涉及一种用于汽车的加热除霜模块。

技术介绍

[0002]现有的加热除霜技术主要针对于ACC透波标牌，大多为A面加热方案，该A面加热方案采用加热膜片与产品嵌件注塑的方式，以此引发的问题是需要额外的零件去遮蔽产品A面的连接头，此外随着自动驾驶技术的发展以及主机厂客户造型的需求，未来透波区域不仅会局限于车身中央的标牌区域，还可能是其他区域，例如目前已有主机厂客户将上饰板单侧一块区域定义为透波区域，对于该区域，传统的加热膜片嵌件注塑技术实现起来会有诸多限制。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种用于汽车的加热除霜模块，从而解决未来自动驾驶中恶劣天气环境对于毫米波雷达透波性能的影响的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案：
[0005]提供一种用于汽车的加热除霜模块，包括：底板；布置于所述底板上的加热线圈；与所述加热线圈连接的温控模块；以及与所述加热线圈连接的接插件金属片，所述接插件金属片具有L形构造，所述接插件金属片通过一条臂与所述底板所在平面保持水平嵌件注塑而成，另一条臂相对所述底板垂直向外伸出，该条臂构成PIN针接插部；其中，所述底板通过粘接、焊接或嵌件注塑固定于汽车外饰件的B面，实现对透毫米波雷达区域的加热除霜。
[0006]根据本专利技术的一个优选方案，所述底板上设有周向延伸的胶槽，通过向所述胶槽中涂胶，实现该加热除霜模块在汽车外饰件上的固定。
[0007]优选地，所述温控模块与加热线圈通过焊接连接。
[0008]优选地，所述加热线圈为铜导线。
[0009]优选地，所述接插件金属片由硬质铜制成，表面做镀锡处理。
[0010]优选地，每个所述加热除霜模块包括多个接插件金属片。
[0011]优选地，所述接插件金属片与底板所在平面保持水平嵌件注塑的那条臂上设有贯穿的定位孔，以便于嵌件注塑。
[0012]优选地，所述接插件金属片与底板所在平面保持水平嵌件注塑的那条臂的顶表面设有焊盘，以便于和加热线圈焊接。
[0013]本专利技术首次创造性地提出一种可安装于汽车外饰件透毫米波雷达区域B面的加热除霜模块，解决了现有技术布置于汽车外饰件A面带来额外的遮蔽问题，并且解决了传统加热膜片嵌件注塑技术的诸多限制问题。
[0014]根据本专利技术提供的一种用于汽车的加热除霜模块，通过将该加热除霜模块安装到汽车外饰件透毫米波雷达区域B面的方式，经由热传递达到对外饰件A面加热除霜的目的，由于在该加热除霜模块上内置有温控模块，还能够有效地将加热温度控制在一定的范围
内，避免产品表面温度过高。
[0015]综上所述，根据本专利技术，提供了一种针对汽车外饰件透毫米波雷达区域的加热除霜模块，实现在雨雪天气对该区域加热除霜的目的，克服了未来自动驾驶中恶劣天气环境对于毫米波雷达透波性能的影响，具有良好的应用前景。
附图说明
[0016]图1是根据本专利技术的一个优选实施例提供的加热除霜模块的俯视图；
[0017]图2是如图1所示加热除霜模块的侧视图；
[0018]图3是接插件金属片的侧视图；
[0019]图4是接插件金属片的俯视图；
[0020]图5是该加热除霜模块粘接于汽车外饰件B面时的状态示意图。
具体实施方式
[0021]以下结合具体实施例，对本专利技术做进一步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本专利技术而非用于限制本专利技术的范围。
[0022]结合图1、图2所示，是根据本专利技术的一个优选实施例提供的一种用于汽车的加热除霜模块，主要包括：底板1、胶槽2、加热线圈3、温控模块4以及接插件金属片5。该加热除霜模块可整体安装于汽车外饰件的B面，实现对透毫米波雷达区域的加热除霜，满足汽车在恶劣天气环境自动驾驶的需求。
[0023]其中，底板1具有大致平面延伸的构造，通过注塑形成；胶槽2在底板1上沿周向延伸，用于涂布胶水；加热线圈3布置于胶槽2限定的范围以内，通过自身发热起到加热除霜的目的；温控模块4和接插件金属片5均与加热线圈3连接，温控模块4能够将加热温度控制在一定的范围内，避免产品表面温度过高，接插件金属片5用于和车身线束连接。
[0024]结合图3、图4所示，接插件金属片5具有L形构造，该接插件金属片5通过一条臂与底板1所在平面保持水平一同嵌件注塑而成，另一条臂相对底板1垂直向外伸出，该条臂的自由端构成PIN针接插部51，作为电源插口用来和车身线束连接。
[0025]根据该优选实施例，如图2所示，底板1的上表面预先设有用于容纳温控模块4的凹陷区1a，便于放置温控模块4。同理，胶槽2也是在底板1的上表面开设的凹槽，以便于胶水的涂布。
[0026]根据该优选实施例，温控模块4与加热线圈3通过焊接连接。
[0027]根据该优选实施例，温控模块4选用贴片式自恢复保险丝(SMD Resettable FUSE)，该自恢复保险丝集成于FPC软板上面，FPC软板背面贴双面胶，从而整体粘贴在底板1上。
[0028]根据该优选实施例，加热线圈3优选为铜导线，可以为一股或者多股。应当理解的，加热线圈3的排列可并不仅限于图1中所示样式，连接形式可以串联或并联，根据产品加热需求进行设计。
[0029]根据该优选实施例，胶水采用聚氨酯双组份胶水，例如，型号为LJF6021的胶水。
[0030]根据该优选实施例，接插件金属片5由硬质铜制成，表面做镀锡处理。
[0031]根据该优选实施例，结合图3、图4所示，接插件金属片5与底板1所在平面保持水平
嵌件注塑的那条臂上还设有贯穿的定位孔52，以便于嵌件注塑时更准确地定位，该条臂的顶表面同时还设有焊盘53，以便于和加热线圈3的焊接，所形成的焊接点54如图1所示。
[0032]根据该优选实施例，每个加热除霜模块包括两个接插件金属片5，从而在自由端形成两个PIN针接插部51。但是应当理解的是，每个加热除霜模块并不仅限于两个接插件金属片5，如果电路复杂或者带其它的控制逻辑，每个加热除霜模块可能会有四个接插件金属片5，从而形成四个PIN针接插部51。PIN针接插部51作为公头，和车身母头进行连接，公母接插头配对导通。
[0033]如图5所示，通过向胶槽2中涂胶，底板1即可连同布置其上的加热线圈3、温控模块4、接插件金属片5一起粘接于汽车外饰件100的B面101，加热线圈3通电加热，热量通过热传递由汽车外饰件100的B面101传递到A面102，从而达到对产品表面加热除霜的功效，解决未来自动驾驶中恶劣天气环境对于毫米波雷达透波性能的影响。
[0034]虽然上述优选实施例中的加热除霜模块与汽车外饰件通过胶水粘接，但是应当理解的是，该连接可以采用除粘接之外的其它方式，例如焊接，或者底板与前板嵌件注塑而成。
[0035]以上所述的，仅为本专利技术的较佳实施例，并非用以限定本专利技术的范围，本专利技术的上述实施例还可以做出各种变本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的加热除霜模块，其特征在于，包括：底板；布置于所述底板上的加热线圈；与所述加热线圈连接的温控模块；以及与所述加热线圈连接的接插件金属片，所述接插件金属片具有L形构造，所述接插件金属片通过一条臂与所述底板所在平面保持水平嵌件注塑而成，另一条臂相对所述底板垂直向外伸出，该条臂构成PIN针接插部；其中，所述底板通过粘接、焊接或嵌件注塑固定于汽车外饰件的B面，实现对透毫米波雷达区域的加热除霜。2.根据权利要求1所述的加热除霜模块，其特征在于，所述底板上设有周向延伸的胶槽，通过向所述胶槽中涂胶，实现该加热除霜模块在汽车外饰件上的固定。3.根据权利要求1所述的加热除霜模块，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴其涛，全飞富，邹运涛，潘冬琴，蔡永峰，
申请(专利权)人：延锋彼欧汽车外饰系统有限公司，
类型：发明
国别省市：