过载保护机构及具有其的减速电机制造技术

本申请公开了一种过载保护机构及具有其的减速电机，过载保护机构包括传动部件、平垫片、碟形垫片和旋转轴；传动部件设第一通孔，第一通孔为圆形通孔；平垫片设第二通孔，第二通孔为非圆形；碟形垫片设第三通孔，第三通孔为圆形通孔；旋转轴包括扩径部、卡合部和传动部，传动部设压紧部；平垫片套接于卡合部，卡合部、传动部件套接于传动部，传动部的形状与第一通孔和第三通孔相匹配，平垫片被挤压安装在扩径部和传动部件之间，碟形垫片的周边部与传动部件远离平垫片的一侧抵接，碟形垫片中部抵接并被压紧在压紧部上。本申请能够在实现过载保护的同时减轻运行时的噪音，并且还能够提高带有该过载保护机构的产品的良品率。该过载保护机构的产品的良品率。该过载保护机构的产品的良品率。

【技术实现步骤摘要】
过载保护机构及具有其的减速电机


[0001]本申请涉及机械过载保护
，尤其涉及一种利用摩擦力的过载保护机构及具有其的减速电机。

技术介绍

[0002]相关技术中，有一种过载保护机构，其包括有旋转轴、齿轮和两个压紧垫片，其中旋转轴用于输出动力，两个压紧垫片和齿轮都设置在旋转轴上，并且两个压紧垫片分别位于齿轮的轴向两侧，其中旋转轴设置扩径部与第一个压紧垫片抵接，设置变形部与第二个压紧垫片抵接并使之变形，以将齿轮压紧在两个压紧垫片之间的位置上，为使得两个压紧垫片跟随旋转轴一起转动，两个压紧垫片的中心均设置有非圆形的卡合孔，例如边缘由相对设置的两条圆弧和相对设置的两条线段构成的双D形孔等，旋转轴穿过两个压紧垫片和齿轮的部分设置成横截面与卡合孔匹配的卡合形状，齿轮中心设置圆孔，而旋转轴穿过两个压紧垫片和齿轮的部分具有与圆孔内壁匹配贴合的圆柱面，进而使得齿轮可以相对旋转轴自由转动；这一过载保护机构，旋转轴的输出力矩由齿轮施加给压紧垫片的摩擦力矩提供，当旋转轴承载的负载过大，且超过齿轮能够施加给压紧垫片的最大摩擦力矩时，齿轮将能够相对旋转轴转动而实现过载保护，进而避免因负载过大而导致齿轮断齿或者导致电机的线圈部分烧坏。这一过载保护机构虽然能够实现过载保护，但是由于齿轮是通过圆孔和旋转轴上截面非圆形的部分配合的，因此齿轮内侧与旋转轴之间将存在空腔，而旋转轴在工作过程中将可能承受垂直于轴向的侧向力，随着旋转轴的转动，空腔的位置也随之周期性变化，这将使得旋转轴与齿轮之间的接触力也随着周期性改变，进而使得旋转轴和齿轮在转动过程产生较高的振动噪音；并且，由于旋转轴连接压紧垫片的部位是与卡合孔匹配的卡合形状，而且变形部处于该部位并通过挤压变形得到，因此变形部将仅能够成形于该部位两侧的弧形圆柱面上，变形部不能够在卡合孔的整圈上对第二个压紧垫片进行抵接固定，而第二个压紧垫片的中部在与变形部挤压的位置将产生较大的变形，中部其他位置的变形相对较小，也即第二个压紧垫片在其周向的位置变形不均匀，而整个过载保护机构的最大驱动力矩与第二个压紧垫片的变形量高度相关，第二个压紧垫片变形不均匀将导致实际最大驱动力矩存在波动，并与设计最大驱动力矩存在较大偏差，进而导致带有这一过载保护机构的电机等产品存在较高的不良率。

技术实现思路

[0003]本申请旨在解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请第一方面实施例提出一种过载保护机构，其能够在实现过载保护的同时减轻运行时的噪音，并且还能够提高带有该过载保护机构的产品的良品率。
[0004]申请第二方面实施例提出一种减速电机，其具有上述第一方面的实施例的过载保护机构。
[0005]根据本申请第一方面实施例的过载保护机构，包括传动部件、平垫片、碟形垫片和
旋转轴；传动部件中部设置有第一通孔，第一通孔为圆形通孔；平垫片中部设有第二通孔，第二通孔为非圆形的止转孔；碟形垫片中部设置有第三通孔，第三通孔为圆形通孔；旋转轴包括有相互连接的扩径部、卡合部和传动部，传动部上设置有环形的压紧部；其中，平垫片通过第二通孔套接于卡合部，且卡合部与第二通孔的形状相匹配，传动部件通过第一通孔、碟形垫片通过第三通孔分别套接于传动部，传动部的形状与第一通孔和第三通孔相匹配，平垫片被挤压安装在扩径部和传动部件之间，碟形垫片的周边部与传动部件远离平垫片的一侧抵接，碟形垫片中部抵接并被压紧在压紧部上。
[0006]根据本申请第一方面实施例的过载保护机构，至少有如下技术效果：
[0007]由于压紧部压紧在碟形垫片上，而碟形垫片又将压紧在传动部件上，传动部件又将平垫片压紧在扩径部上，因此借助传动部件与平垫片以及碟形垫片之间的摩擦力，当旋转轴受到的负载力矩较小时，传动部件将能够带动旋转轴一起进行旋转，而当负载力矩大于传动部件与平垫片以及碟形垫片之间所能产生的最大摩擦力矩时，传动部件将与旋转轴之间产生相对转动，进而实现过载保护；并且，由于旋转轴是通过与第一通孔形状匹配的传动部与传动部件配合的，传动部件与旋转轴之间不会存在有空腔，进而也不会因空腔而导致随着旋转轴转动而带来的接触力周期性改变，从而改善旋转轴正常转动过程中的噪音问题；而且，由于传动部的侧面为与第一通孔和第三通孔形状相适配的圆柱面，传动部与传动部件之间的接触面积也更大，更容易保证传动部件与旋转轴之间的同轴度，输出的转动力矩也将更加平稳，进而带有该过载保护机构的产品也运行更加平稳，进而能进一步减少噪音；同时，压紧部为环绕传动部的环形，因此碟形垫片中部的周向均能够与压紧部抵接，进而使得碟形垫片在周向上的变形程度更加均匀一致，从而使得传动部件能够传递至旋转轴的最大驱动力矩更容易控制，生产制造出的过载保护机构所能达到的最大驱动力矩其波动范围更小，并且更接近设计值，从而提高带有该过载保护机构的产品的良品率。
[0008]根据本申请第一方面一些实施例的过载保护机构，传动部件朝向平垫片的一侧设置有第一垫片安装槽，平垫片位于第一垫片安装槽内且与第一垫片安装槽的槽底贴合。
[0009]根据本申请第一方面一些实施例的过载保护机构，平垫片靠近传动部件的一侧设置有若干凸点，第一垫片安装槽的槽底上设置有若干凹点，凸点与凹点的尺寸相配合，传动部件与旋转轴共同转动时，凸点嵌入凹点中。
[0010]根据本申请第一方面一些实施例的过载保护机构，若干凸点均匀地设置在平垫片靠近传动部件的一侧，若干凹点均匀地设置在第一垫片安装槽的槽底。
[0011]根据本申请第一方面一些实施例的过载保护机构，凹点的数目多于凸点的数目。
[0012]根据本申请第一方面一些实施例的过载保护机构，传动部件朝向碟形垫片的一侧设置有第二垫片安装槽，碟形垫片设置于第二垫片安装槽内。
[0013]根据本申请第一方面一些实施例的过载保护机构，第二垫片安装槽的沿第一通孔的外沿设置有一圈突起。
[0014]根据本申请第一方面一些实施例的过载保护机构，扩径部远离平垫片的一端形成输出部，输出部端部设置有一螺纹孔。
[0015]根据本申请第一方面一些实施例的过载保护机构，输出部的两侧设置有缺口。
[0016]根据本申请第二方面实施例的减速电机，包括有上述第一方面实施例的过载保护机构。
[0017]根据本申请第一方面实施例的过载保护机构，至少有如下技术效果：由于本实施例的减速电机采用上述第一方面实施例的过载保护结构，其运行时的噪音更低，并且生产制造出的减速电机其过载力矩的一致性更好，从而良品率更好。
[0018]本申请的附加方面和优点将在下面描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0019]本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是根据本申请实施例的过载保护机构的结构示意图；
[0021]图2是根据本申请实施例的第一种过载保护机构的剖视图；
[0022]图3是根据本申请实施例的第一种过载保护机构的分解结构示意图；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种过载保护机构，其特征在于，包括：传动部件，所述传动部件中部设置有第一通孔，所述第一通孔为圆形通孔；平垫片，所述平垫片中部设有第二通孔，所述第二通孔为非圆形的止转孔；碟形垫片，所述碟形垫片中部设置有第三通孔，所述第三通孔为圆形通孔；旋转轴，所述旋转轴包括有相互连接的扩径部、卡合部和传动部，所述传动部上设置有环形的压紧部；其中，所述平垫片通过所述第二通孔套接于所述卡合部，且所述卡合部与所述第二通孔的形状相匹配，所述传动部件通过所述第一通孔、所述碟形垫片通过所述第三通孔分别套接于所述传动部，所述传动部的形状与所述第一通孔和第三通孔相匹配，所述平垫片被挤压安装在所述扩径部和所述传动部件之间，所述碟形垫片的周边部与所述传动部件远离所述平垫片的一侧抵接，所述碟形垫片中部抵接并被压紧在所述压紧部上。2.根据权利要求1所述的过载保护机构，其特征在于，所述传动部件朝向所述平垫片的一侧设置有第一垫片安装槽，所述平垫片位于所述第一垫片安装槽内且与所述第一垫片安装槽的槽底贴合。3.根据权利要求2所述的过载保护机构，其特征在于，所述平垫片靠近所述传动部件的...

【专利技术属性】
技术研发人员：谌建文，
申请(专利权)人：脉冲电子东莞有限公司，
类型：新型
国别省市：