本发明专利技术公开了一种基于多点按摩系统的乘员体型识别座椅及方法，包括：座椅本体；气泵；稳压装置；传感器模块；按摩气袋，所述指定区域包括：背部区域，所述肩部区域用于估算乘员身高；腰部区域，所述腰部区域用于识别乘员腰高及所述按摩气袋理论舒适顶出量；侧翼区域，用于估算乘员身材；臀部区域，用于估算乘员体重；电磁阀；主控单元，用以根据所述流量传感器的电信号识别出所述按摩气袋所在的所述识别区域的外来载荷大小。域的外来载荷大小。域的外来载荷大小。
【技术实现步骤摘要】
一种基于多点按摩系统的乘员体型识别座椅及方法
[0001]本专利技术属于汽车座椅及智能座舱领域，具体涉及乘员体型识别座椅领域。
技术介绍
[0002]近年来，越来越多的车型带有座椅按摩功能。但是，如需进行启动系统舒适性自适应调节，实现更佳的舒适性及智能化客户体验，就需要识别乘员身高体型等数据。现有的技术路线有两种，分别是基于压力传感器/压力分布垫的乘员体型识别方案以及基于摄像头的成员体型识别方案。
[0003]中国专利CN111907458A提供了一种座椅乘员人体重量的气动识别装置及气动识别座椅，其中气动识别装置包括控制单元以及传感装置；传感装置包括气动传感装置以及辅助传感装置；气动传感装置包括至少一个软弹性中空结构体以及传感单元；软弹性中空结构体与第一气压传感器连通，第一气压传感器用于检测软弹性中空结构体内的第一气压值Pa；控制单元配置用于将第一气压值Pa与标准设定值比较并对应输出人体重量类型；辅助传感装置包括分别安装在软弹性中空结构体两端面上的承压顶板及拖载底板。该方案是基于压力传感器/压力分布垫的乘员体型识别方案。但是该方案主要存在的问题是压力分布垫/传感器成本高昂，现阶段很难应用在消费级车辆或智能座舱产品上。
[0004]对于基于摄像头的成员体型识别方案来说，该方案的原理是基于座舱内部摄像头识别乘员轮廓，通过比对参考点尺寸等比例换算得出体型数据，该方案主要存在的问题在于仅可识别乘员的身高及体型，但无法获取压力分布信息，无法进行系统舒适性自适应调节。
技术实现思路
[0005]本申请实施例通过提供一种基于多点按摩系统的乘员体型识别座椅及方法，合理利用了多点按摩系统的按摩气袋，实现了通过按摩气袋的气体压力数据获取座椅的压力分布信息，实现了按摩气袋的舒适性自适应调节。
[0006]本申请实施例提供了一种基于多点按摩系统的乘员体型识别座椅，包括：
[0007]座椅本体；
[0008]气泵，所述气泵用于产生气压；
[0009]稳压装置，所述稳压装置与所述泵体连接，用以稳定输出所述气泵的气压；
[0010]传感器模块，所述传感器模块包括：
[0011]流量传感器，所述流量传感器用以监测气流；
[0012]压力传感器，所述压力传感器用以监测气压；
[0013]按摩气袋，所述按摩气袋设置在所述座椅内的指定区域中并与所述气泵连接，所述指定区域包括：
[0014]背部区域，所述肩部区域用于估算乘员身高；
[0015]腰部区域，所述腰部区域用于识别乘员腰高及所述按摩气袋理论舒
[0016]适顶出量；
[0017]侧翼区域，用于估算乘员身材；
[0018]臀部区域，用于估算乘员体重；
[0019]电磁阀，设置在所述泵体与所述按摩气袋之间，用以控制所述按摩气袋充放气；
[0020]主控单元，用以根据所述流量传感器的电信号识别出所述按摩气袋所在的所述识别区域的外来载荷大小。
[0021]优选地，所述的基于多点按摩系统的乘员体型识别座椅，所述稳压装置包括：
[0022]限压阀，所述限压阀与所述气泵的输出端连接，所述限压阀用于限制最大气压；
[0023]保压阀，所述保压阀与所述限压阀的输出端连接用于确保最低气压；
[0024]缓冲区，所述缓冲区的输入端与所述保压阀的输出端连接，所述缓冲区的输出端与所述电磁阀连接，所述缓冲区用于平稳气压波动。
[0025]优选地，所述的基于多点按摩系统的乘员体型识别座椅，所述传感器模块还包括：占位传感器，所述占位传感器用以检测座椅占位。
[0026]本申请实施例还提供一种基于多点按摩系统的乘员体型识别方法，包括如下步骤：
[0027]S1)对按摩气袋所在的指定区域进行空载标定，并记录所述指定区域的空载标定数据，所述指定区域包括：背部区域、腰部区域、侧翼区域及臀部区域；
[0028]S2)对所述背部区域的按摩气袋进行充气，根据按摩气袋的充气流量及压力与时间的关系判断人体背部离去线及启动对应按摩程序；
[0029]S3)对所述臀部区域的按摩气袋进行充气，并根据按摩气袋的充气流量及压力与时间的关系估算承担载荷；
[0030]S4)获取座椅记忆控制器的座椅调节数据；
[0031]S5)根据所述座椅调节数据与所述承担载荷估算乘员体重信息；
[0032]S6)根据所述人体背部离去线及所述乘员体重信息对指定区域的按摩气袋进行自适应调节。
[0033]优选地，所述的基于多点按摩系统的乘员体型识别方法，所述步骤S1空载标定进一步包括：
[0034]S11)获取占位检测信号及发动机点火信号；
[0035]S12)若没有所述占位检测信号及发动机点火信号，则执行下一步，否则执行上一步；
[0036]S13)对所述指定区域执行一次充放气循环。
[0037]优选地，所述的基于多点按摩系统的乘员体型识别方法，所述背部区域包括：第一背部区域、第二背部区域，所述第一背部区域设置在所述第二背部区域上方。
[0038]优选地，所述的基于多点按摩系统的乘员体型识别方法，所述步骤S2判断人体对于所述座椅本体的背部离去线及启动对应按摩程序进一步包括：
[0039]S21)对第一背部区域的按摩气袋进行充气，并获取第一背部区域的按摩气袋的充气流量及压力与时间的关系；
[0040]S22)将所述第一背部区域的按摩气袋的充气流量及压力与时间的关系与所述标定数据进行比较，若小于所述标定数据则所述背部离去线在所述第一背部区域及以上，并
运行第一按摩程序，所述第一按摩程序为运行背部区域的按摩气袋，否则执行下一步；
[0041]S23)对第二背部区域的按摩气袋进行充气，并获取第二背部区域的按摩气袋的充气流量及压力与时间的关系；
[0042]S24)将所述第二背部区域的按摩气袋的充气流量及压力与时间的关系与所述标定数据进行比较，若小于所述标定数据则所述背部离去线在所述第一背部区域及第二背部区域之间，并运行第二按摩程序，所述第二按摩程序为运行所述腰部区域及所述背部区域的按摩气袋，否则所述背部离曲线在所述第二背部区域以下，并运行第三按摩程序，所述第三按摩程序为运行所述腰部区域的按摩气袋。
[0043]优选地，所述的基于多点按摩系统的乘员体型识别方法，所述自适应调节进一步包括：
[0044]调节所述侧翼区域的按摩气袋的顶出量；
[0045]调节所述腰部区域的按摩气袋的顶出量。
[0046]优选地，所述的基于多点按摩系统的乘员体型识别方法，所述调节所述侧翼区域的按摩气袋的顶出量进一步包括：
[0047]基于人体背部离去线及体重信息关系评估乘员体型，并调节所述侧翼区域的按摩气袋；
[0048]对所述侧翼区域的按摩气袋进行充放气直至舒适理论气压。
[0049]优选地，所述的基于多点按摩系统的乘员体型识别方法，所述调节所述腰部区域的按本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于多点按摩系统的乘员体型识别座椅，包括：座椅本体；气泵，所述气泵用于产生气压；稳压装置，所述稳压装置与所述泵体连接，用以稳定输出所述气泵的气压；传感器模块，所述传感器模块包括：流量传感器，所述流量传感器用以监测气流；压力传感器，所述压力传感器用以监测气压；按摩气袋，所述按摩气袋设置在所述座椅内的指定区域中并与所述气泵连接，所述指定区域包括：背部区域，所述肩部区域用于估算乘员身高；腰部区域，所述腰部区域用于识别乘员腰高及所述按摩气袋理论舒适顶出量；侧翼区域，用于估算乘员身材；臀部区域，用于估算乘员体重；电磁阀，设置在所述泵体与所述按摩气袋之间，用以控制所述按摩气袋充放气；主控单元，用以根据所述流量传感器的电信号识别出所述按摩气袋所在的所述识别区域的外来载荷大小。2.根据权利要求1所述的基于多点按摩系统的乘员体型识别座椅，其特征在于，所述稳压装置包括：限压阀，所述限压阀与所述气泵的输出端连接，所述限压阀用于限制最大气压；保压阀，所述保压阀与所述限压阀的输出端连接用于确保最低气压；缓冲区，所述缓冲区的输入端与所述保压阀的输出端连接，所述缓冲区的输出端与所述电磁阀连接，所述缓冲区用于平稳气压波动。3.根据权利要求1所述的基于多点按摩系统的乘员体型识别座椅，其特征在于，所述传感器模块还包括：占位传感器，所述占位传感器用以检测座椅占位。4.一种基于多点按摩系统的乘员体型识别方法，其特征在于，包括如下步骤：S1)对按摩气袋所在的指定区域进行空载标定，并记录所述指定区域的空载标定数据，所述指定区域包括：背部区域、腰部区域、侧翼区域及臀部区域；S2)对所述背部区域的按摩气袋进行充气，根据按摩气袋的充气流量及压力与时间的关系判断人体背部离去线及启动对应按摩程序；S3)对所述臀部区域的按摩气袋进行充气，并根据按摩气袋的充气流量及压力与时间的关系估算承担载荷；S4)获取座椅记忆控制器的座椅调节数据；S5)根据所述座椅调节数据与所述承担载荷估算乘员体重信息；S6)根据所述人体背部离去线及所述乘员体重信息对指定区域的按摩气袋进行自适应调节。5.根据权利要求4所述的基于多点按摩系统的乘员体型识别方法，其特征在于，所述步骤S1空载标定进一步包括：S11)获取占位检测信号及发动机...
【专利技术属性】
技术研发人员：李宗，魏智平，何泽夏，邹力，
申请(专利权)人：上汽大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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