一种摩托车用防护结构制造技术

本发明专利技术属于摩托车防护技术领域，公开了一种摩托车用防护结构，包括包裹在排气筒外的保护罩，保护罩的两侧均设置有安装块，安装块上设置有螺纹孔；保护罩的两端均封闭，且保护罩远离排气筒排气端的一侧连通有进气管，保护罩的另一端上设置有若干出气口，进气管内设置有进气部件；保护罩的内圈固定有安装环，安装环与保护罩的内壁之间形成隔热空腔，隔热空腔内设置有隔热棉。本发明专利技术解决了现有技术中驾驶人员的腿部与排气筒接触，易出现烫伤的问题。易出现烫伤的问题。易出现烫伤的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车用防护结构


[0001]本专利技术属于摩托车防护
，具体涉及一种摩托车用防护结构。

技术介绍

[0002]摩托车是一种由汽油驱动，靠手把操纵前轮转向的车辆，因其轻便灵活、行驶迅速，广泛应用于巡逻、客货运输。摩托车在使用过程中，通过气缸燃烧提供动力，从排气管排出的尾气温度比较高，会使得排气管外包裹的排气筒的温度升高，而排气筒通常安装在摩托车下部，并突出于车身外，因此驾驶员在停车时，脚落地的过程中，稍有不慎便会出现脚部与摩托车的排气筒接触，从而导致烫伤。基于此，本专利技术提供了一种摩托车用防护结构，能够减少驾驶员与排气筒的直接接触，因此能够降低驾驶人员受伤的概率。

技术实现思路

[0003]本专利技术意在提供一种摩托车用防护结构，本专利技术旨在解决现有技术中存在的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案，一种摩托车用防护结构，包括包裹在排气筒外的保护罩，保护罩的两侧均设置有安装块，安装块上设置有螺纹孔；保护罩的两端均封闭，且保护罩远离排气筒排气端的一侧连通有进气管，保护罩的另一端上设置有若干出气口，进气管内设置有进气部件；保护罩的内圈固定有安装环，安装环与保护罩的内壁之间形成隔热空腔，隔热空腔内设置有隔热棉。
[0005]在本专利技术的另一种优选实施方式中，保护罩的内径沿着进气管至出气口方向逐渐减小。
[0006]在本专利技术的另一种优选实施方式中，进气部件包括贯穿进气管且与进气管转动连接的转轴，转轴位于进气管外的一端上设置有若干转动叶片，转轴位于进气管内的一侧设置有用于进气的扇叶。
[0007]在本专利技术的另一种优选实施方式中，进气管呈L形，进气管的横向部分与保护罩连通，进气管竖向部分的开口朝下，进气管的竖向部分内设置有过滤网。
[0008]在本专利技术的另一种优选实施方式中，保护罩内与进气管连通的一端还设置有消音组件。
[0009]在本专利技术的另一种优选实施方式中，消音组件包括设置在保护罩内的消音筒，进气管与消音筒连通，进气管与消音筒连通的一端上设置有隔音层，隔音层内设置有两端分别与进气管和保护罩连通的流道。
[0010]在本专利技术的另一种优选实施方式中，隔音层上固定有消音套管，消音套管包括从内至外依次设置的多个消音管，流道与内部的消音管连通，消音管的管壁上设置有若干消音孔；消音套管远离隔音层的一端固定有密封板，密封板的外圈设置有与外侧的消音管连通的导气管。
[0011]在本专利技术的另一种优选实施方式中，保护罩的底部固定有多根导热杆，导热杆的
一端位于保护罩内，导热杆的另一端位于保护罩外。
[0012]在本专利技术的另一种优选实施方式中，导热杆位于保护罩内的一端设置有导热球。
[0013]在本专利技术的另一种优选实施方式中，导热球上设置有导热叶片，导热杆与保护罩转动连接。
[0014]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0015]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本申请实施例的纵向剖视图。
[0016]图2是图1的右视图。
[0017]图3是实施例2中尾气处理部件的纵向剖视图。
[0018]说明书附图中的附图标记包括：保护罩1、安装块2、散热腔3、安装环4、隔热棉5、导热杆6、导热球7、导热叶片8、进气管9、过滤网10、转轴11、转动叶片12、扇叶13、隔音层14、流道15、消音管16、消音孔17、导气管18、排气筒19、尾气桶20、导流板21、引流管22、除尘管23、降噪管24、吸附层25、安装框26。
具体实施方式
[0019]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0020]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“竖向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0021]实施例1：在本专利技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0022]本专利技术提供了一种摩托车用防护结构，如图1所示，包括包裹在摩托车的排气筒19外的保护罩1，保护罩1的两端均封闭，结合图2所示，保护罩1上设置有两个安装块2，安装块2上设置有螺纹孔，可以利用螺栓将保护罩1固定在摩托车的车架上，并且使得排气筒19与保护罩1之间形成一个散热腔3。
[0023]保护罩1的内径从左只有逐渐减小，因此使得散热腔3从左至右逐渐减小，气体流动时，能够增加流速，提高散热的效果。保护罩1的内圈固定有安装环4，安装环4与保护罩1的内壁之间形成隔热空腔，隔热空腔内设置有隔热棉5。
[0024]保护罩1的底部转动连接有多根导热杆6，导热杆6的顶端位于保护罩1内，导热杆6的底端位于保护罩1外。导热杆6的顶端固定有导热球7，导热球7上固定有多块导热叶片8。
[0025]排气筒19的出气端为右端，保护罩1的左端连通有进气管9，保护罩1的右端设置有若干出气口。进气管9为L形，进气管9包括横管和竖管，横管的右端与排气筒19右端连通，竖管的开口朝下，竖管内设置有过滤网10。进气管9内设置有进气部件，进气部件包括贯穿横管底部且与横管转动连接的转轴11，转轴11位于横管内的一端上固定有用于进气的扇叶13，转轴11的底端固定有转动叶片12。
[0026]保护罩1内部的左端固定有消音组件，消音组件包括固定在保护罩1内的消音筒，消音筒的左端与进气管9连通。消音筒的左端内固定有隔音层14，隔音层14内设置有流道15，流道15的左端与消音筒连通。
[0027]隔音层14的右端固定有消音套管，消音套管包括从内至外依次设置的多个消音管16，本实施例中设置有4个消音管16。流道15的右端与内部的消音管16左端固定。消音管16的右端均固定有密封板，密封板位于外侧的两个消音管16之间的部分上连通有导气管18，导气管18可将气体倒流至散热腔3内。内部的三个消音管16的侧壁上均设置有若干消音孔17。
[0028]具体实施过程如下：将保护罩1套设在排气筒19外，能够对排气筒19进行保护，同时隔绝排气筒19，减少驾驶人员腿部被烫伤的概率。而且通过内部的散热腔3配合其他零件进行散热，能够降低保护罩1的温度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车用防护结构，其特征在于：包括包裹在排气筒外的保护罩，保护罩的两侧均设置有安装块，安装块上设置有螺纹孔；保护罩的两端均封闭，且保护罩远离排气筒排气端的一侧连通有进气管，保护罩的另一端上设置有若干出气口，进气管内设置有进气部件；保护罩的内圈固定有安装环，安装环与保护罩的内壁之间形成隔热空腔，隔热空腔内设置有隔热棉。2.根据权利要求1所述的一种摩托车用防护结构，其特征在于：保护罩的内径沿着进气管至出气口方向逐渐减小。3.根据权利要求2所述的一种摩托车用防护结构，其特征在于：进气部件包括贯穿进气管且与进气管转动连接的转轴，转轴位于进气管外的一端上设置有若干转动叶片，转轴位于进气管内的一侧设置有用于进气的扇叶。4.根据权利要求3所述的一种摩托车用防护结构，其特征在于：进气管呈L形，进气管的横向部分与保护罩连通，进气管竖向部分的开口朝下，进气管的竖向部分内设置有过滤网。5.根据权利要求4所述的一种摩托车用防护结构，其特征在于：保护罩内与进气管...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴斌，李静，
申请(专利权)人：重庆大隆宇丰摩托车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：