一种汽车围板焊接工装制造技术

一种汽车围板焊接工装，包括基座、基板固定结构、薄板件夹紧结构，所述基板固定结构包括端部固定结构、中间支撑结构，所述端部固定结构共有两组，分别设置在若干并列设置的中间支撑结构的两端；所述薄板件夹紧结构有若干组，并列设置在基座上，将不同类型的薄板件夹紧在基板上。汽车围板焊接时候，将基板放置到基板固定结构上，其两端通过端部固定结构固定，并通过中间支撑结构对其进行支撑，需要焊接的薄板件通过薄板件夹紧结构和基板夹装，其操作简单方便，便于后续进行逐一焊接工作。便于后续进行逐一焊接工作。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车围板焊接工装


[0001]本专利技术涉及焊接领域，具体是一种汽车围板焊接工装。

技术介绍

[0002]汽车的围板，是汽车发动机舱与客厢之间的隔板，其不但要对发动机舱里的废气、高温、噪声等起到隔绝作用，而且在发生意外事故时，其应具有足够的强度和刚度。
[0003]在对汽车围板的制造过程中，需要进行多道焊接工序，但是，由于需要焊接的薄板件种类多样，其外形尺寸多样，夹装过程中，容易出现夹装位置偏差，以及夹装力过大或者过小的情况，从而影响焊接出来的产品质量。另外，目前的夹具形式单一，不适用于对薄板件上斜面、曲面等位置进行夹装，从而影响焊接工作的进行。

技术实现思路

[0004]专利技术目的：本专利技术的目的是提供一种汽车围板焊接工装，解决了汽车围板焊接时候存在的问题。
[0005]技术方案：本专利技术提供了一种汽车围板焊接工装，包括基座、基板固定结构、薄板件夹紧结构，所述基板固定结构包括端部固定结构、中间支撑结构，所述端部固定结构共有两组，分别设置在若干并列设置的中间支撑结构的两端；所述薄板件夹紧结构有若干组，并列设置在基座上，将不同类型的薄板件夹紧在基板上。汽车围板焊接时候，将基板放置到基板固定结构上，其两端通过端部固定结构固定，并通过中间支撑结构对其进行支撑，需要焊接的薄板件通过薄板件夹紧结构和基板夹装，其操作简单方便，便于后续进行逐一焊接工作。
[0006]进一步的，所述端部固定结构包括固定结构、支撑结构、定位结构、压紧结构，所述支撑结构设置在固定结构上，所述定位结构设置在支撑结构侧边，所述压紧结构设置在固定结构上；所述中间支撑结构包括固定结构、支撑结构、压紧结构，所述支撑结构设置在固定结构上，所述压紧结构设置在固定结构上。焊接基板通过两端的端部固定结构中的定位结构进行位置限定，然后依次通过端部固定结构的支撑结构、压紧结构以及中间支撑结构的支撑结构、压紧结构进行固定。
[0007]进一步的，所述支撑结构包括第一固定块、第一垫片、第一支撑块，所述第一支撑块通过第一垫片设置在第一固定块上；所述定位结构包括第一气缸、第一连接头、第一杆、第一移动块、第一固定板、第一导向结构、第二固定块、第二垫片、第一连接块、第一定位头，所述第一气缸柱塞端通过第一连接头和第一杆一端连接，所述第一杆另一端和第一移动块通过螺栓连接，所述第一导向结构共有两组，包括第一导杆、第一直线轴承，所述第一导向结构并列设置在第一杆两侧，且第一导杆一端和第一移动块连接，第一直线轴承固定在第一固定板上，所述第二固定块设置在第一移动块侧边，两者间安装有第二垫片，所述第一连接块设置在第二固定块上，两者间安装有第二垫片，所述第一定位头设置在第一连接块上；所述压紧结构包括第二气缸、第二连接头、第一压紧连接板、第一旋转座、转轴、第三垫片、
第一压紧头，所述第二气缸通过第二连接头和第一压紧连接板连接，所述第一压紧连接板通过安装在第一旋转座上，所述第一旋转座通过转轴和固定结构连接，所述第一压紧头通过第三垫片安装在第一压紧连接板上。将基板安装到焊接工作上后，定位结构中的第一气缸通过第一连接头驱动和第一杆连接的第一移动块沿着第一导向结构向靠近基板方向移动，其上的第一定位头插入到基板对应的定位孔内，从而进行快速定位。压紧结构中的第二气缸通过第二连接头驱动第一压紧连接板通过第一旋转座围绕着安装在固定结构上的转轴旋转，从而带动第一压紧头向支撑结构的第一支撑块方向进行旋转，从而对基板进行压紧固定作用。通过更换不同厚度的第一垫片、第二垫片，可以对支撑位置、压紧位置以及定位位置进行一定的调整。
[0008]进一步的，所述薄板件夹紧结构组合方式为A、B、C中的至少一种：A对平面进行压紧，包括固定座、至少两组定位支撑结构、平面压紧结构、检测结构；B对斜面进行压紧，包括固定座、检测结构、斜面定位压紧结构；C对曲面进行压紧，包括固定座、检测结构、曲面定位顶紧结构、曲面定位压紧结构。
[0009]进一步的，所述定位支撑结构包括连接块、垫片、第二支撑块、平面定位头，所述第二支撑块安装在连接块上，且通过垫片调整两者之间的相对位置，所述平面定位头设置在连接块上。安装需要焊接的薄板件时候，通过平面定位头对薄板件的位置起到限定作用，第二支撑块则对薄板件起到支撑作用，便于平面压紧结构进行压紧工作。定位支撑结构根据支撑位置的选择若干个不同形状的连接块，连接块之间安装有垫片，定位支撑结构通过连接块安装到固定座上，连接块和固定座之间也安装有垫片，根据夹装的薄板件的要求，通过使用不同厚度的垫片，对平面定位头的定位位置以及第二支撑块的支撑位置进行一定的调整。平面定位头可以选用圆锥销。
[0010]进一步的，所述平面压紧结构包括平面压紧气缸、平面压紧接头、第一转轴、平面压紧连接块、平面压紧安装块、第二转轴、垫片、至少两组平面压紧块，所述平面压紧气缸柱塞端与平面压紧接头连接，所述平面压紧连接块一端通过第一转轴与平面压紧接头连接，所述平面压紧连接块通过平面压紧安装块和安装在固定座上的第二转轴连接，所述平面压紧块通过垫片和平面压紧连接块连接；所述平面压紧块的压紧面和所述第二支撑块的支撑面斜度相同；所述平面压紧块的数量、以及压紧位置和第二支撑块相对应。平面压紧气缸通过平面压紧接头驱动平面压紧连接块围绕着第二转轴向平面支撑结构的支撑头方向转动，从而将薄板件压紧在基板上。通过使用不同厚度的垫片，对平面压紧块的位置起到调整作用。平面压紧块的压紧面和所述第二支撑块的支撑面斜度相同，从而保证压紧时候两者对薄板件的作用力均匀。
[0011]进一步的，所述检测结构包括检测固定支架、距离传感器，所述距离传感器设置在检测固定支架上。对夹紧后的薄板件的位置起到检测作用，便于夹紧力的调整。
[0012]进一步的，所述斜面定位压紧结构包括斜面压紧气缸、斜面压紧接头、第三转轴、斜面压紧连接块、斜面压紧安装块、第四转轴、斜面压紧连接座、垫片、至少两组斜面压紧块、至少两组斜面定位头、斜面压紧限位块，所述斜面压紧气缸柱塞端和斜面压紧接头连接，所述斜面压紧连接块一端通过第三转轴和斜面压紧接头连接，所述斜面压紧安装块固
定在斜面压紧连接块两侧并通过第四转轴与固定座连接，所述斜面压紧连接座固定在斜面压紧连接块另一端，且两者之间的相对位置通过垫片来调整，所述斜面压紧块设置在斜面压紧连接座上，两者之间位置通过垫片调整，所述斜面定位头设置在斜面压紧块上。斜面压紧气缸通过斜面压紧接头驱动斜面压紧连接块围绕着第三转轴向薄板件旋转，其上的斜面压紧块以及斜面定位头分别对薄板件从斜面进行固定和定位，在固定座上安装斜面压紧限位块，对旋转角度起到限定作用，从而对压紧角度起到一定限定作用。根据需要压紧的薄板件的外形尺寸，选用不同数量和外形尺寸的斜面压紧连接座，并通过改变垫片的厚度来调整其压紧位置。
[0013]进一步的，所述曲面定位顶紧结构包括曲面顶紧气缸、曲面顶紧连接头、曲面顶紧连杆、曲面顶紧移动板、曲面顶紧安装板、曲面顶紧导向结构、曲面顶紧垫片、曲面顶紧支撑台、曲面顶紧连接块、曲面顶紧定位头，所述曲面顶紧气缸柱塞端通过曲本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车围板焊接工装，其特征在于：包括基座（1）、基板固定结构（2）、薄板件夹紧结构（3），所述基板固定结构（2）包括端部固定结构（21）、中间支撑结构（22），所述端部固定结构（21）共有两组，分别设置在若干并列设置的中间支撑结构（22）的两端；所述薄板件夹紧结构（3）有若干组，并列设置在基座（1）上，将不同类型的薄板件夹紧在基板上。2.根据权利要求1所述的汽车围板焊接工装，其特征在于：所述端部固定结构（21）包括固定结构（211）、支撑结构（212）、定位结构（213）、压紧结构（214），所述支撑结构（212）设置在固定结构（211）上，所述定位结构（213）设置在支撑结构（212）侧边，所述压紧结构（214）设置在固定结构（211）上；所述中间支撑结构（22）包括固定结构（211）、支撑结构（212）、压紧结构（214），所述支撑结构（212）设置在固定结构（211）上，所述压紧结构（214）设置在固定结构（211）上。3.根据权利要求2所述的汽车围板焊接工装，其特征在于：所述支撑结构（212）包括第一固定块（2121）、第一垫片（2122）、第一支撑块（2123），所述第一支撑块（2123）通过第一垫片（2122）设置在第一固定块（2121）上；所述定位结构（213）包括第一气缸（2131）、第一连接头（2132）、第一杆（2133）、第一移动块（2134）、第一固定板（2135）、第一导向结构（2136）、第二固定块（2137）、第二垫片（2138）、第一连接块（2139）、第一定位头（21310），所述第一气缸（2131）柱塞端通过第一连接头（2132）和第一杆（2133）一端连接，所述第一杆（2133）另一端和第一移动块（2134）通过螺栓连接，所述第一导向结构（2136）共有两组，包括第一导杆（21361）、第一直线轴承（21362），所述第一导向结构（2136）并列设置在第一杆（2133）两侧，且第一导杆（21361）一端和第一移动块（2134）连接，第一直线轴承（21362）固定在第一固定板（2135）上，所述第二固定块（2137）设置在第一移动块（2134）侧边，两者间安装有第二垫片（2138），所述第一连接块（2139）设置在第二固定块（2137）上，两者间安装有第二垫片（2138），所述第一定位头（21310）设置在第一连接块（2139）上；所述压紧结构（214）包括第二气缸（2141）、第二连接头（2142）、第一压紧连接板（2143）、第一旋转座（2144）、转轴（2145）、第三垫片（2146）、第一压紧头（2147），所述第二气缸（2141）通过第二连接头（2142）和第一压紧连接板（2143）连接，所述第一压紧连接板（2143）通过安装在第一旋转座（2144）上，所述第一旋转座（2144）通过转轴（2145）和固定结构（211）连接，所述第一压紧头（2147）通过第三垫片（2146）安装在第一压紧连接板（2143）上。4.根据权利要求1所述的汽车围板焊接工装，其特征在于：所述薄板件夹紧结构（3）组合方式为A、B、C中的至少一种：A对平面进行压紧，包括固定座、至少两组定位支撑结构（31）、平面压紧结构（32）、检测结构（33）；B对斜面进行压紧，包括固定座、检测结构（33）、斜面定位压紧结构（34）；C对曲面进行压紧，包括固定座、检测结构（33）、曲面定位顶紧结构（35）、曲面定位压紧结构（36）。5.根据权利要求4所述的汽车围板焊接工装，其特征在于：所述定位支撑结构（31）包括连接块（311）、垫片（312）、第二支撑块（313）、平面定位头（314），所述第二支撑块（313）安装在连接块（311）上，且通过垫片（312）调整两者之间的相对位置，所述平面定位头（314）设置在连接块（311）上。6.根据权利要求5所述的汽车围板焊接工装，其特征在于：所述平面压紧结构（32）包括
平面压紧气缸（321）、平面压紧接头（322）、第一转轴（323）、平面压紧连接块（324）、平面压紧安装块（325）、第二转轴（326）、垫片（327）、至少两组平面压紧块（328），所述平面压紧气缸（321）柱塞端与平...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海金，
申请(专利权)人：钜亚汽车零部件科技太仓有限公司，
类型：发明
国别省市：