一种数控立式车床装配调节的主轴箱结构制造技术

本实用新型专利技术涉及主轴箱技术领域的一种数控立式车床装配调节的主轴箱结构，包括主轴箱本体和转轴，所述主轴箱本体内转动连接有所述转轴，所述转轴的表面套设有齿轮组件，所述转轴的两侧均设有与主轴箱本体转动连接的导杆。通过设置导杆，当主轴箱本体在使用时驱动转轴转动时，此时转轴转动时将通过皮带轮组件表面的皮带带动导杆旋转，随后导杆旋转时将配合带动散热扇叶进行旋转，此时散热扇叶将转轴作业时摩擦生的热量通过散热槽导出，随后防护网可配合散热槽防止转轴在不使用时主轴箱本体内部进入飞虫或灰尘的情况，实现了便于散热的效果，防止出现转轴长时间使用时导致齿轮组件之间摩擦出现温度较高的情况，影响使用寿命与效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种数控立式车床装配调节的主轴箱结构


[0001]本技术涉及主轴箱
，特别是涉及一种数控立式车床装配调节的主轴箱结构。

技术介绍

[0002]主轴箱是机床的重要的部件，是用于布置机床工作主轴及其传动零件和相应的附加机构的。主轴箱是一个复杂的传动部件，包括主轴组件、换向机构、传动机构、制动装置、操纵机构和润滑装置等，但主轴箱的主轴高速运转时产生的热量会增加主轴箱的变形量，影响床身的稳定性，从而影响使用寿命与效果，为此我们提出一种数控立式车床装配调节的主轴箱结构。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本技术提供了一种数控立式车床装配调节的主轴箱结构，具有便于散热提高使用效果与寿命，防止出现主轴在转动时速度过快产生热量，不便于对其降温，同时具有便于润滑的效果，防止出现主轴在转动时润滑效果不佳，影响使用寿命与效果。
[0004]本技术的技术方案是：一种数控立式车床装配调节的主轴箱结构，包括主轴箱本体和转轴，所述主轴箱本体内转动连接有所述转轴，所述转轴的表面套设有齿轮组件，所述转轴的两侧均设有与主轴箱本体转动连接的导杆，所述转轴与所述导杆表面均套设有皮带轮组件，所述皮带轮组件表面套设有皮带，所述导杆表面固定有至少四个散热扇叶。
[0005]在进一步的技术方案中，所述主轴箱本体的上表面开设有储油槽，所述储油槽内开设有两个呈对称设置的导出槽，所述导出槽内设有阻挡塞，所述阻挡塞内固定安装有固定板，所述储油槽内设有四个两两成对与阻挡塞固定连接的弹簧。
[0006]在进一步的技术方案中，所述主轴箱本体的两侧开设有多个均匀分布的散热槽，所述散热槽卡接连接有防护网，所述散热槽用于配合散热扇叶的转动将主轴箱本体内的热量导出。
[0007]在进一步的技术方案中，所述散热扇叶呈矩形状板，且散热扇叶的一侧为斜切面，所述散热扇叶用于配合导杆转动带出热量。
[0008]在进一步的技术方案中，一侧所述弹簧的一端与固定板固定连接，所述弹簧用于推动阻挡塞插入导出槽内对导出槽阻挡。
[0009]在进一步的技术方案中，所述主轴箱本体的上表面开设有导入槽，所述导入槽的上表面设有挡板，所述挡板固定安装有与导入槽螺纹连接的阻挡块。
[0010]在进一步的技术方案中，所述阻挡块用于配合阻挡储油槽内的润滑油流出，所述挡板用于阻挡润滑油从导入槽内溢出。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]1、通过设置导杆，当主轴箱本体在使用时驱动转轴转动时，此时转轴转动时将通
过皮带轮组件表面的皮带带动导杆旋转，随后导杆旋转时将配合带动散热扇叶进行旋转，此时散热扇叶将转轴作业时摩擦生的热量通过散热槽导出，随后防护网可配合散热槽防止转轴在不使用时主轴箱本体内部进入飞虫或灰尘的情况，实现了便于散热的效果，防止出现转轴长时间使用时导致齿轮组件之间摩擦出现温度较高的情况，影响使用寿命与效果；
[0013]2、通过设置储油槽，当齿轮组件在受到转轴驱动旋转时，此时阻挡塞将受到齿轮组件的挤压收入导出槽内，此时导出槽的弧形面将取消对导出槽的阻挡，随后润滑油将通过导出槽流至齿轮组件的表面进行润滑，当施力结束后，此时阻挡塞将通过弹簧的压力推动复位，实现了便于润滑的效果，防止出现齿轮组件长时间使用润滑效果不佳将导致磨损。
附图说明
[0014]图1是本技术实施例的整体结构示意图；
[0015]图2是本技术实施例的主轴箱本体侧剖结构示意图；
[0016]图3是本技术实施例的导杆结构示意图；
[0017]图4是本技术实施例图2中A处的放大结构示意图；
[0018]图5是本技术实施例图2中B处的放大结构示意图。
[0019]附图标记说明：
[0020]1、主轴箱本体；2、转轴；3、齿轮组件；4、散热槽；5、防护网；6、导杆；7、皮带轮组件；8、散热扇叶；9、储油槽；10、导出槽；11、阻挡塞；12、固定板；13、弹簧；14、导入槽；15、挡板；16、阻挡块。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术的实施例作进一步说明。
[0022]实施例：
[0023]如图1
‑
图5所示，一种数控立式车床装配调节的主轴箱结构，包括主轴箱本体1和转轴2，主轴箱本体1内转动连接有转轴2，其特征在于：转轴2的表面套设有齿轮组件3，转轴2的两侧均设有与主轴箱本体1转动连接的导杆6，转轴2与导杆6表面均套设有皮带轮组件7，皮带轮组件7表面套设有皮带，导杆6表面固定有至少四个散热扇叶8。
[0024]上技术方案的工作原理如下：当主轴箱本体1在使用时驱动转轴2转动时，此时转轴2转动时将通过皮带轮组件7表面的皮带带动导杆6旋转，此时导杆6受到皮带的传动，使得散热扇叶8转动，此时散热扇叶8将转轴2作主轴箱本体1内的热量通过散热槽4导出，当转轴2不转动时，此时防护网5将配合防止飞虫或灰尘通过散热槽4进入主轴箱本体1内，影响主轴箱本体1的使用效果与作用。
[0025]在另外一个实施例中，如图4所示，主轴箱本体1的上表面开设有储油槽9，储油槽9内开设有两个呈对称设置的导出槽10，导出槽10内设有阻挡塞11，阻挡塞11内固定安装有固定板12，储油槽9内设有四个两两成对与阻挡塞11固定连接的弹簧13。
[0026]当齿轮组件3在受到转轴2驱动旋转时，此时阻挡塞11将受到齿轮组件3的挤压收入导出槽10内，导出槽10的弧形面将取消对导出槽10的阻挡，此时开启状态的导出槽10可将润滑油通过导出槽10流至齿轮组件3的表面进行润滑，当施力结束后，此时阻挡塞11将通过弹簧13的压力推动复位，随后弹簧13可通过压力带动阻挡塞11进入导出槽10内进行阻
挡。
[0027]在另外一个实施例中，如图1所示，主轴箱本体1的两侧开设有多个均匀分布的散热槽4，散热槽4卡接连接有防护网5，散热槽4用于配合散热扇叶8的转动将主轴箱本体1内的热量导出。
[0028]通过设置防护网5，有效的增加了防护效果，防止出现转轴2不使用时，飞虫或灰尘通过散热槽4进入主轴箱本体1内。
[0029]在另外一个实施例中，如图3所示，散热扇叶8呈矩形状板，且散热扇叶8的一侧为斜切面，散热扇叶8用于配合导杆6转动带出热量。
[0030]通过设置散热扇叶8，有利于增加了使用效果，防止出现散热效果不佳，影响使用效果。
[0031]在另外一个实施例中，如图4所示，一侧弹簧13的一端与固定板12固定连接，弹簧13用于推动阻挡塞11插入导出槽10内对导出槽10阻挡。
[0032]通过设置弹簧13，有利于增加了复位效果，防止出现阻挡塞11在受到压力时难以复位。
[0033]在另外一个实施例中，如图5所示，主轴箱本体1的上表面开设有导入槽14，导入槽14的上表面设有挡板15，挡板15固定安装有与导入槽14螺纹连接的阻挡块16。
[0034]通过设置挡板15，有效的增加了防护效果，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种数控立式车床装配调节的主轴箱结构，包括主轴箱本体(1)和转轴(2)，所述主轴箱本体(1)内转动连接有所述转轴(2)，其特征在于：所述转轴(2)的表面套设有齿轮组件(3)，所述转轴(2)的两侧均设有与主轴箱本体(1)转动连接的导杆(6)，所述转轴(2)与所述导杆(6)表面均套设有皮带轮组件(7)，所述皮带轮组件(7)表面套设有皮带，所述导杆(6)表面固定有至少四个散热扇叶(8)。2.根据权利要求1所述的一种数控立式车床装配调节的主轴箱结构，其特征在于：所述主轴箱本体(1)的上表面开设有储油槽(9)，所述储油槽(9)内开设有两个呈对称设置的导出槽(10)，所述导出槽(10)内设有阻挡塞(11)，所述阻挡塞(11)内固定安装有固定板(12)，所述储油槽(9)内设有四个两两成对与阻挡塞(11)固定连接的弹簧(13)。3.根据权利要求1所述的一种数控立式车床装配调节的主轴箱结构，其特征在于：所述主轴箱本体(1)的两侧开设有多个均匀分布的散热槽(4)，所述散热槽(4)卡接连接有防护网(5)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴行飞，吕桂芳，邓崛华，邓光亚，吴道涵，李佳，
申请(专利权)人：湖南行飞航空航天精机有限公司，
类型：新型
国别省市：