本发明专利技术属于新能源车用电池组加工技术领域，且公开了一种新能源车用电池组的排列加工装置，包括传送架和设置在传送架左侧的压合架，所述传送架的内部转动安装有传送带，所述传送架的顶部设有涂胶组件，所述压合架的正面卡合安装有支撑板，所述传送架顶部的右侧通过固定架固定安装有放置筒，所述传送带的外表面胶粘有两个前后分布的一号限位条。本发明专利技术通过利用四组挤压筒、带动块和二号弹簧对经过的电池进行侧向夹持，为不同高度的电池同向上的摩擦力，用以抵消一部分重力，该设计能够避免上下叠加的多个电池因为不同层之间的压力不同导致涂胶压合接触的效果不一样，具有加工效果好的优点。好的优点。好的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源车用电池组的排列加工装置
[0001]本专利技术属于新能源车用电池组加工
，具体为一种新能源车用电池组的排列加工装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车指的是区别于传统燃油车而采用蓄电池供电，带动电机转动，从而直接输出动力的机动车，由于省去了变速箱传动的步骤，因此具有动力输出效率高的优点，随着电池技术的不断更新，车用蓄电池的单位能量密度越来越大，从而为新能源汽车提供高续航的优势，提高了新能源汽车的实用性，车用电池组采用多个电池组合安装起来，形成一个大的电池组，因此，需要对其进行排列加工。
[0003]目前，现有技术中的新能源车用电池组的排雷排列加工装置需要先对多个单独的电池表面涂胶，然后压合固定，其中对电池的压合操作，主要采用气缸等动力装置对多个上下叠加的电池施压，从而将电池之间分布的涂胶压合均匀，但随着电池叠加的数量增加，不同高度的电池顶部受力不同，从而导致不同层分布的涂胶受到的压力也不同，影响多层涂胶的均匀性，造成的直接后果就是固定不牢靠，容易出现松动的现象，而且压力太大的话甚至还会造成涂胶溢出，因此电池在黏合固定后需要被电池组外保护板进行焊接保护，因此，需要保持电池在粘合固定后的牢靠程度。
[0004]同时，车用电池组在对多个电池进行加工的过程中，还需要进行排列，来确定涂胶的先后顺序，因此，保持排列的摆正是非常重要的，而现有技术中的加工装置则采用传送带输送，机械臂将电池夹持放置在传送带上，但这样的方式会由于传送带表面的光滑、以及传动带表面与电池组之间的摩擦力不达标从而无法带动电池同步移动，电池会发生偏移，导致电池在排列过程中无法摆正。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种新能源车用电池组的排列加工装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源车用电池组的排列加工装置，包括传送架和设置在传送架左侧的压合架，所述传送架的内部转动安装有传送带，所述传送架的顶部设有涂胶组件，所述压合架的正面卡合安装有支撑板，所述传送架顶部的右侧通过固定架固定安装有放置筒，所述传送带的外表面胶粘有两个前后分布的一号限位条，两个所述一号限位条之间等间距胶粘有二号限位条，所述传送架的顶部固定安装有光栅传感器，所述压合架的顶部开设有通槽和加工腔，所述压合架的顶部固定安装有压合机构，所述加工腔内壁左侧的顶部开设有限位槽，所述限位槽的内部通过一号弹簧限位套接有限位柱，所述限位柱的右端固定连接有限位板，所述加工腔内壁的前后两侧和左右两侧分别开设有缓冲槽和卡槽，所述缓冲槽的内部设置有缓冲防翻组件，所述卡槽的内壁开设有转动槽，所述转动槽的内部转动安装有转柱，所述转柱的外表面活动套接有挤压筒，所
述挤压筒的外表面活动套接有带动块，所述带动块朝向卡槽内壁的一侧弹性连接有二号弹簧。
[0007]优选地，所述涂胶组件包括固定安装在传送架顶部的顶架，所述顶架的顶部固定安装有涂胶管，所述涂胶管的顶端连通有真空泵。
[0008]优选地，所述缓冲防翻组件包括有适配块和三号弹簧，所述适配块活动卡接在缓冲槽的内部，所述三号弹簧的两端分别与缓冲槽的内壁和适配块固定连接，所述适配块通过三号弹簧弹性支撑缓冲槽的内部。
[0009]优选地，所述一号弹簧和限位柱均活动安装在限位槽的内部，所述一号弹簧的两端分别与限位槽的内壁和限位柱固定连接，所述限位柱通过一号弹簧弹性支撑于限位槽的内部。
[0010]优选地，所述一号限位条和二号限位条均由橡胶块制成，所述二号限位条的数量为八个，所述一号限位条和二号限位条的顶部均为半圆形结构。
[0011]优选地，所述二号弹簧的数量为八个，八个所述二号弹簧以每两个水平高度相同的为一组共分为上下四组，四组所述二号弹簧的劲度系数从上往下依次增大。
[0012]优选地，所述限位板的底部固定连接有接触板，所述接触板的右侧与加工腔的内壁挤压接触。
[0013]优选地，所述适配块底部的高度值大于挤压筒的高度值,所述适配块的纵截面形状为斜面朝向加工腔中心一侧的直角梯形，所述适配块突出于加工腔内壁的前后两侧。
[0014]优选地，所述挤压筒由橡胶块制成，所述挤压筒的直径值与卡槽内壁的上下高度值相同，所述挤压筒的外表面突出于加工腔内壁的左右两侧。
[0015]本专利技术的有益效果如下：1、本专利技术通过开设有上表面光滑和带有斜坡的通槽对离开传送带表面的电池进行助力移动，保持电池急需向左移动并通过向左持续推动限位板和限位柱压缩一号弹簧，获取向右的回弹力，避免电池在离开通槽之前发生偏翻，通过设置有适配块和三号弹簧在被电池向下移动的过程中推动至缓冲槽的内部获取的回弹力对电池的下降速度进行减缓，利用四组挤压筒、带动块和二号弹簧对经过的电池进行侧向夹持，为不同高度的电池同向上的摩擦力，用以抵消一部分重力，该设计能够避免上下叠加的多个电池因为不同层之间的压力不同导致涂胶压合接触的效果不一样，具有加工效果好的优点。
[0016]2、本专利技术还通过设置有等间距分布的二号限位条掌握相邻之间的电池的移动间隙，保证上一个电池在完全落入加工腔之前，下一个电池不会对上一个电池进行撞击使其动作被影响，且被上一个电池压缩的一号弹簧在复位后可无缝与下一个电池挤压接触，从而维持电池正常的运动状态，保持装置正常的工作节奏，提高工作效率。
[0017]3、本专利技术通过设置有一号限位条和二号限位条等对待排列的电池进行摆正操作，通过设置有放置筒对电池进行上下竖直叠放，使放置筒底部开口与传送带表面的高度值大于一个电池的高度值且小于两个电池的高度值，然后配合传送带带动二号限位条向左循环移动，将电池轻松向左带动，避免了传送带表面与电池之间因摩擦力小可能导致的打滑偏移现象，保证了电池在排列过程中时刻处于摆正，通过开设的通槽对脱离二号限位条限位的电池进行接力限位，保证了电池在加工过程中始终保持整齐划一。
附图说明
[0018]图1为本专利技术整体结构的正面外观示意图；图2为本专利技术整体结构的俯视外观示意图；图3为本专利技术整体结构的正面剖切示意图；图4为本专利技术图3中A处结构的放大示意图；图5为本专利技术传送架的侧面立体外观示意图；图6为本专利技术压合架的侧面剖切示意图；图7为本专利技术支撑板、限位柱、一号弹簧、限位板、接触板、适配块、转柱、挤压筒、带动块、二号弹簧和三号弹簧的分离示意图；图8为本专利技术转柱、挤压筒、带动块和二号弹簧的分离示意图。
[0019]图中：1、传送架；2、顶架；3、真空泵；4、涂胶管；5、电池；6、固定架；7、放置筒；8、压合架；9、压合机构；10、支撑板；11、传送带；12、一号限位条；13、二号限位条；14、光栅传感器；15、通槽；16、加工腔；17、限位柱；18、限位槽；19、一号弹簧；20、限位板；201、接触板；21、适配块；22、卡槽；23、转动槽；24、转柱；25、挤压筒；26、带动块；27、二号弹簧；28、缓冲槽；29、三号弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源车用电池组的排列加工装置，包括传送架（1）和设置在传送架（1）左侧的压合架（8），所述传送架（1）的内部转动安装有传送带（11），所述传送架（1）的顶部设有涂胶组件，所述压合架（8）的正面卡合安装有支撑板（10），其特征在于：所述传送架（1）顶部的右侧通过固定架（6）固定安装有放置筒（7），所述传送带（11）的外表面胶粘有两个前后分布的一号限位条（12），两个所述一号限位条（12）之间等间距胶粘有二号限位条（13），所述传送架（1）的顶部固定安装有光栅传感器（14），所述压合架（8）的顶部开设有通槽（15）和加工腔（16），所述压合架（8）的顶部固定安装有压合机构（9），所述加工腔（16）内壁左侧的顶部开设有限位槽（18），所述限位槽（18）的内部通过一号弹簧（19）限位套接有限位柱（17），所述限位柱（17）的右端固定连接有限位板（20），所述加工腔（16）内壁的前后两侧和左右两侧分别开设有缓冲槽（28）和卡槽（22），所述缓冲槽（28）的内部设置有缓冲防翻组件，所述卡槽（22）的内壁开设有转动槽（23），所述转动槽（23）的内部转动安装有转柱（24），所述转柱（24）的外表面活动套接有挤压筒（25），所述挤压筒（25）的外表面活动套接有带动块（26），所述带动块（26）朝向卡槽（22）内壁的一侧弹性连接有二号弹簧（27）。2.根据权利要求1所述的一种新能源车用电池组的排列加工装置，其特征在于：所述涂胶组件包括固定安装在传送架（1）顶部的顶架（2），所述顶架（2）的顶部固定安装有涂胶管（4），所述涂胶管（4）的顶端连通有真空泵（3）。3.根据权利要求1所述的一种新能源车用电池组的排列加工装置，其特征在于：所述缓冲防翻组件包括有适配块（21）和三号弹簧（29），所述适配块（21）活动卡接在缓冲槽（28）的内部，所述三号弹簧...
【专利技术属性】
技术研发人员：张立远，
申请(专利权)人：张立远，
类型：发明
国别省市：
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