连接器的防护结构及车辆制造技术

本申请涉及一种连接器的防护结构及车辆，连接器包括连接器本体和连接于连接器本体的线束，该防护结构包括壳体和连接线，壳体包括壳本体，壳本体的一端形成有用于穿设线束的过孔，壳本体上沿其周向间隔布设有围绕于过孔的至少两个连接孔，每一连接孔连通于过孔。连接线具有相对设置的第一端和第二端，连接线的第二端择一地穿设于至少两个连接孔中的其中一个连接孔，并绕过过孔内的线束，且通过至少两个连接孔中的其余一个连接孔穿出壳本体外，并连接连接线的第一端，以将线束限位于过孔内。如此，借助于连接线将线束捆绑于壳本体上，从而提高防护结构对线束的固定效果，最终改善了目前的连接器的防护结构对线束的固定效果不佳的问题。佳的问题。佳的问题。

【技术实现步骤摘要】
连接器的防护结构及车辆


[0001]本申请涉及电气
，特别是涉及一种连接器的防护结构及车辆。

技术介绍

[0002]近几年来，人们对汽车的安全性要求越来越高，尤其是对汽车的电气安全方面有着严格的标准。汽车线束是汽车电路的重要传输载体，一般是在电线的端部装配连接器以连接电气器件，因此需要在电线的端部和连接器之间做防护结构，以避免电线和连接器的连接处被损坏。
[0003]目前，连接器的防护结构对线束的固定效果不佳，进而会引起因汽车发生振动而导致电线脱离于连接器的现象发生，从而影响连接器的使用。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对目前的连接器的防护结构对线束的固定效果不佳的问题，提供一种连接器的防护结构及车辆。
[0005]本申请实施例提供了一种连接器的防护结构，连接器包括连接器本体和连接于连接器本体的线束，包括：壳体，包括壳本体，所述壳本体的一端形成有用于穿设所述线束的过孔，所述壳本体上沿其周向间隔布设有围绕于所述过孔的至少两个连接孔，每一所述连接孔连通于所述过孔；以及连接线，所述连接线具有相对设置的第一端和第二端，所述连接线的第二端择一地穿设于至少两个所述连接孔中的其中一个所述连接孔，并绕过所述过孔内的所述线束，且通过至少两个所述连接孔中的其余一个所述连接孔穿出所述壳本体外，并连接所述连接线的第一端，以将所述线束限位于所述过孔内。
[0006]在其中一个实施例中，所述连接器的防护结构还包括连接管；所述连接管连接于所述过孔，所述连接管具有与所述过孔相连通的收容腔，以使穿设于所述过孔内的所述线束能够收容于所述收容腔内。
[0007]在其中一个实施例中，所述连接管包括波纹管。
[0008]在其中一个实施例中，所述波纹管上设有限位槽；所述过孔的孔壁设有用于卡接所述限位槽的限位筋。
[0009]在其中一个实施例中，所述壳本体远离所述过孔的一端设有连通于所述过孔的安装腔；所述安装腔用于连接所述连接器，以使所述连接器的线束能够依次穿过所述安装腔和所述过孔。
[0010]在其中一个实施例中，所述连接器本体上设有固定部；所述安装腔的侧壁设有用于卡接所述固定部的凹槽。
[0011]在其中一个实施例中，所述壳本体包括一侧彼此连接的第一壳分体和第二壳分体；所述第一壳分体设有第一凹槽和连通于所述第一凹槽的第一开口；所述第二壳分体设有第二凹槽和连通于所述第二凹槽的第二开口；其中，所述壳体具有合拢状态和打开状态，在所述合拢状态下，所述第一壳分体和所述第二壳分体彼此合拢，且所述第一凹槽与所述
第二凹槽借助于所述第一开口和所述第二开口彼此连通，以围设形成所述过孔。
[0012]在其中一个实施例中，所述壳体还包括连接于所述第一壳分体的卡环；所述第二壳分体上设有卡接部；在所述合拢状态下所述卡接部卡接所述卡环，以使所述第一壳分体和所述第二壳分体远离彼此的一侧彼此连接。
[0013]在其中一个实施例中，所述壳体包括塑料件。
[0014]本申请实施例还提供一种车辆，包括：如上述的连接器的防护结构。
[0015]本申请的一种连接器的防护结构及车辆，连接器包括连接器本体和连接于连接器本体的线束，该防护结构包括壳体和连接线，壳体包括壳本体，壳本体的一端形成有用于穿设线束的过孔，壳本体上沿其周向间隔布设有围绕于过孔的至少两个连接孔，每一连接孔连通于过孔。连接线具有相对设置的第一端和第二端，连接线的第二端择一地穿设于至少两个连接孔中的其中一个连接孔，并绕过过孔内的线束，且通过至少两个连接孔中的其余一个连接孔穿出壳本体外，并连接连接线的第一端，以将线束限位于过孔内。如此，借助于连接线将线束捆绑于壳本体上，从而提高防护结构对线束的固定效果，最终改善了目前的连接器的防护结构对线束的固定效果不佳的问题。
附图说明
[0016]图1为本申请一实施例提供的连接器的防护结构的结构示意图；
[0017]图2为图1所示的连接器的防护结构的打开状态的结构示意图；
[0018]图3为图1所示的连接器的防护结构的使用状态的结构示意图。
[0019]附图标记说明：10、连接器；11、连接器本体；12、线束；100、壳体；110、壳本体；111、过孔；1111、限位筋；112、连接孔；113、安装腔；1131、凹槽；1132、固定筋；120、第一壳分体；121、第一凹槽；122、第一开口；123、卡环；130、第二壳分体；131、第二凹槽；132、第二开口；133、卡接部；140、连接筋；200、连接线；300、连接管；310、收容腔。
具体实施方式
[0020]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0021]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0022]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0023]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等
术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0024]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0025]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接器的防护结构，连接器包括连接器本体和连接于连接器本体的线束，特征在于，包括：壳体，包括壳本体，所述壳本体的一端形成有用于穿设所述线束的过孔，所述壳本体上沿其周向间隔布设有围绕于所述过孔的至少两个连接孔，每一所述连接孔连通于所述过孔；以及连接线，所述连接线具有相对设置的第一端和第二端，所述连接线的第二端择一地穿设于至少两个所述连接孔中的其中一个所述连接孔，并绕过所述过孔内的所述线束，且通过至少两个所述连接孔中的其余一个所述连接孔穿出所述壳本体外，并连接所述连接线的第一端，以将所述线束限位于所述过孔内。2.根据权利要求1所述的连接器的防护结构，其特征在于，所述连接器的防护结构还包括连接管；所述连接管连接于所述过孔，所述连接管具有与所述过孔相连通的收容腔，以使穿设于所述过孔内的所述线束能够收容于所述收容腔内。3.根据权利要求2所述的连接器的防护结构，其特征在于，所述连接管包括波纹管。4.根据权利要求3所述的连接器的防护结构，其特征在于，所述波纹管上设有限位槽；所述过孔的孔壁设有用于卡接所述限位槽的限位筋。5.根据权利要求1所述的连接器的防护结构，其特征在于，所述壳本体远离所述过孔的一端设有连通于所述过孔的安装腔；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：康卫中，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：