一种双轨道电子驻车开关总成制造技术

本发明专利技术公开了一种双轨道电子驻车开关总成，属于电子驻车技术领域。本发明专利技术的一种双轨道电子驻车开关总成，包括总成外壳、电子驻车按键和自动驻车按键。为解决在按键进行按压和抬升的过程中键轴对按压顶杆施加的压力并不是垂直向下，而是斜向下的压力，久而久之可能会导致顶杆或者键轴出现断裂的问题，在限位横轴受到来自啮合压轴的压力时，档位销杆因斜向方向受力，所以会向对应方向上进行倾斜下降，此时便可以借助扩位弹轴来帮助档位销杆起到一个防护缓冲的作用，代替档位销杆与槽体两边界处接触，利用扩位弹轴自身的弹性力来帮助档位销杆进行复位，并保护档位销杆不会因长期的压力造成的变形或者断裂的情况。压力造成的变形或者断裂的情况。压力造成的变形或者断裂的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种双轨道电子驻车开关总成


[0001]本专利技术涉及电子驻车
，具体为一种双轨道电子驻车开关总成。

技术介绍

[0002]电子驻车是指由电子控制方式实现停车制动的技术，电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术，申请号201921963080.5的技术公开了一种EPB开关拨钮结构，通过按压顶杆的结构和位置设计，能够同时实现按压和档位手感的功能。与传统结构相比，减少了档位销的使用，结构更加的简单，从而方便开关零件的布置和减少开关的成本，提高了开关按压的可靠性。
[0003]但是，该结构中的按压顶杆的四周设计并无对应的缓冲间隙以及对应的保护结构，在按键进行按压和抬升的过程中键轴对按压顶杆施加的压力并不是垂直向下，而是斜向下的压力，久而久之可能会导致顶杆或者键轴出现断裂的情况；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种双轨道电子驻车开关总成。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种双轨道电子驻车开关总成，扩位弹轴与按键套口支轴的内侧的升降套槽相互贴合，在限位横轴受到来自啮合压轴的压力时，档位销杆因斜向方向受力，所以会向对应方向上进行倾斜下降，此时便可以借助扩位弹轴来帮助档位销杆起到一个防护缓冲的作用，代替档位销杆与槽体两边界处接触，利用扩位弹轴自身的弹性力来帮助档位销杆进行复位，并保护档位销杆不会因长期的压力造成的变形或者断裂的情况，可以解决现有技术中的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种双轨道电子驻车开关总成，包括总成外壳、电子驻车按键和自动驻车按键，所述电子驻车按键与自动驻车按键之间设置有按键隔断，且按键隔断与总成外壳通过卡槽连接，所述电子驻车按键下方的两端均设置有档位销杆，且档位销杆有两个，所述档位销杆的下方设置有导电橡胶套，所述电子驻车按键的内部设置有轴键槽，且轴键槽有两个，所述轴键槽的内部设置有啮合压轴，且啮合压轴与电子驻车按键设置为一体式结构，所述电子驻车按键的两端均设置有套合转槽。
[0006]优选的，所述电子驻车按键的外表面设置有键帽，且键帽与电子驻车按键通过卡扣连接，所述电子驻车按键与按键隔断之间设置有翻转间隙，所述导电橡胶套的下方设置有底座壳板，且底座壳板与总成外壳通过螺钉连接。
[0007]优选的，所述总成外壳包括电子元件槽腔和自动元件槽腔，所述电子元件槽腔的上方设置有按键套口支轴，且按键套口支轴与总成外壳设置为一体式结构。
[0008]优选的，所述按键套口支轴的内侧设置有升降套槽，且档位销杆设置在升降套槽的内部，所述按键套口支轴的外侧设置有外连轴，且电子驻车按键通过套合转槽与外连轴转动连接。
[0009]优选的，所述自动驻车按键的底部设置有按键顶杆，且按键顶杆与自动驻车按键
设置为一体式结构，所述按键顶杆通过自动元件槽腔与总成外壳滑动连接。
[0010]优选的，所述导电橡胶套的外表面设置有电子键轴，且电子键轴有两个，所述电子键轴的一侧设置有自动键轴，且自动键轴有两个，所述电子键轴和自动键轴与导电橡胶套设置为一体式结构，所述按键顶杆与自动键轴贴合连接，且档位销杆与电子键轴贴合连接。
[0011]优选的，所述档位销杆的顶部设置有限位横轴，且限位横轴与档位销杆设置为一体式结构，所述限位横轴与啮合压轴贴合连接，且限位横轴与升降套槽滑动连接，所述限位横轴的两侧均设置有扩位弹轴，且扩位弹轴与档位销杆设置为一体式结构。
[0012]优选的，所述扩位弹轴的内侧设置有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与扩位弹轴通过卡槽连接，且复位弹簧的另一端与升降套槽贴合连接，所述导电橡胶套的内部设置有电路板件，且电路板件与导电橡胶套伸缩连接。
[0013]优选的，所述电路板件的外表面设置有处理器模块，且处理器模块的顶部设置有按压开关，所述处理器模块的一侧设置有触片开关，且触片开关与电路板件电性连接，所述电子键轴与按压开关贴合连接，且自动键轴与触片开关贴合连接。
[0014]优选的，所述处理器模块底部的两侧均设置有金属引脚，且处理器模块通过金属引脚与电路板件电性连接，所述金属引脚之间设置有定位杆，且定位杆通过定位孔与电路板件连接，所述底座壳板的底部设置有数据端口，且数据端口与电路板件电性连接，所述底座壳板的顶部设置有内撑支架，且内撑支架与电路板件贴合连接，所述底座壳板的四周均设置有螺孔开槽。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0016]1、本专利技术。电子驻车按键和自动驻车按键的底部均采用双轨道式结构，键位之间通过按键隔断进行分割，其中电子驻车按键的内部设置有两个轴键槽，轴键槽的内部分别设计一组啮合压轴，电子驻车按键通过啮合压轴与下方的档位销杆贴合，同时在电子驻车按键的两端还设置有套合转槽结构，利用套合转槽可以将按键装合在总成外壳上方，并可以进行一定角度的转动调节；
[0017]2、本专利技术，在限位横轴的两侧设计有一个扩位弹轴，扩位弹轴本身与档位销杆之间采用一体式结构，用于实现销杆伸缩复位的复位弹簧安装在扩位弹轴的内侧，通过扩位弹轴可以对复位弹簧起到一个夹紧固定的作用，扩位弹轴与按键套口支轴的内侧的升降套槽相互贴合，在限位横轴受到来自限位横轴的压力时，档位销杆因斜向方向受力，所以会向对应方向上进行倾斜下降，此时便可以借助扩位弹轴来帮助档位销杆起到一个防护缓冲的作用，代替档位销杆与槽体两边界处接触，利用扩位弹轴自身的弹性力来帮助档位销杆进行复位，并保护档位销杆不会因长期的压力造成的变形或者断裂的情况；
[0018]3、本专利技术，电子元件槽腔内部则设计有两个按键套口支轴，按键套口支轴的内侧设置有升降套槽结构，安装时将按键顶杆连同复位弹簧一起装入到升降套槽的内部，档位销杆顶部的限位横轴契合在升降套槽的内部，升降套槽的宽度要大于限位横轴的直径，这样可以在起到限位作用的同时，预留出档位销杆在受到按压时所需的缓冲空；
[0019]4、本专利技术，啮合压轴设计为斜面凹体结构，当电子驻车按键处于水平状态下时，档位销杆的顶部贴合在啮合压轴的中段区域，当抬升或者按压电子驻车按键时，啮合压轴跟随按键一起抬升或者下降，按压时档位销杆会受到啮合压轴低处区域的挤压，抬升则受到高处区域的挤压，从而实现档位销杆的伸缩操作。
附图说明
[0020]图1为本专利技术的整体主视图；
[0021]图2为本专利技术的整体侧剖结构示意图；
[0022]图3为本专利技术的电子驻车按键结构示意图；
[0023]图4为本专利技术的总成外壳结构示意图；
[0024]图5为本专利技术的自动驻车按键结构示意图；
[0025]图6为本专利技术的档位销杆结构示意图；
[0026]图7为本专利技术的电路板件结构示意图。
[0027]图中：1、总成外壳；2、电子驻车按键；3、自动驻车按键；4、按键隔断；5、底座壳板；6、档位销杆；7、电路板件；8、导电橡胶套；101、电子元件槽腔；102、自动元件槽腔；103、按键套口支轴；104、外连轴；105、升降套槽；201、键帽；202、翻转间隙本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双轨道电子驻车开关总成，包括总成外壳(1)、电子驻车按键(2)和自动驻车按键(3)，其特征在于：所述电子驻车按键(2)与自动驻车按键(3)之间设置有按键隔断(4)，且按键隔断(4)与总成外壳(1)通过卡槽连接，所述电子驻车按键(2)下方的两端均设置有档位销杆(6)，且档位销杆(6)有两个，所述档位销杆(6)的下方设置有导电橡胶套(8)，所述电子驻车按键(2)的内部设置有轴键槽(203)，且轴键槽(203)有两个，所述轴键槽(203)的内部设置有啮合压轴(204)，且啮合压轴(204)与电子驻车按键(2)设置为一体式结构，所述电子驻车按键(2)的两端均设置有套合转槽(205)。2.根据权利要求1所述的一种双轨道电子驻车开关总成，其特征在于：所述电子驻车按键(2)的外表面设置有键帽(201)，且键帽(201)与电子驻车按键(2)通过卡扣连接，所述电子驻车按键(2)与按键隔断(4)之间设置有翻转间隙(202)，所述导电橡胶套(8)的下方设置有底座壳板(5)，且底座壳板(5)与总成外壳(1)通过螺钉连接。3.根据权利要求1所述的一种双轨道电子驻车开关总成，其特征在于：所述总成外壳(1)包括电子元件槽腔(101)和自动元件槽腔(102)，所述电子元件槽腔(101)的上方设置有按键套口支轴(103)，且按键套口支轴(103)与总成外壳(1)设置为一体式结构。4.根据权利要求3所述的一种双轨道电子驻车开关总成，其特征在于：所述按键套口支轴(103)的内侧设置有升降套槽(105)，且档位销杆(6)设置在升降套槽(105)的内部，所述按键套口支轴(103)的外侧设置有外连轴(104)，且电子驻车按键(2)通过套合转槽(205)与外连轴(104)转动连接。5.根据权利要求4所述的一种双轨道电子驻车开关总成，其特征在于：所述自动驻车按键(3)的底部设置有按键顶杆(301)，且按键顶杆(301)与自动驻车按键(3)设置为一体式结构，所述按键顶杆(301)通过自动元件槽腔(102)与总成外壳(1)滑动连接。6.根据权利要求5所述的一种双轨道电子驻车开关总成，其特征在于：所述导电橡胶套(8)的外表面设置有电子键轴(801)，且电子键轴(801)有两个，所述电子键轴(801)的一侧设...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡斌，刘志红，方建中，杨华金，倪佑星，熊朝刚，徐超，袁道平，黄梦雅，何国豪，
申请(专利权)人：温州长江汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：