一种海工顶驱的吊环机构制造技术

本发明专利技术涉及一种海工顶驱的吊环机构，包括：摆架油缸组件、摆架组件、连杆组件和吊环组件；摆架油缸组件设置在海工顶驱的背钳上；摆架组件铰接在海工顶驱的变速箱的外壁上；摆架油缸组件的驱动端与摆架组件铰接；连杆组件的两端分别摆架组件的末端和吊环组件连接；吊环组件的底部设置顶驱的钻杆吊卡；摆架油缸组件能够驱动摆架组件的下摆以变速箱的铰接处为定点自由摆动；摆架组件在摆动时，能够通过连杆组件同步带动吊环组件摆动，并同步带动吊卡摆动到预定的位置，用以装卸钻杆到预定的位置。本发明专利技术提供的海工顶驱的吊环机构满足了现有海洋勘察船上海工顶驱系统中管柱的提吊、拧卸作业时有限空间的需求。卸作业时有限空间的需求。卸作业时有限空间的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种海工顶驱的吊环机构


[0001]本专利技术属于海洋勘探顶驱
，尤其涉及一种海工顶驱的吊环机构。

技术介绍

[0002]石油顶驱的主轴在更换钻杆时，需要吊环机构配合工作人员将相应的钻杆摆动到设定的位置，用以配合顶驱完成管柱的提吊、拧卸作业。
[0003]而在海洋工程勘察船上，由于船体空间狭小，但又需要将钻探顶驱系统安装在船上；对钻探顶驱系统提出了有限空间和轻量化的要求；目前的海工顶驱的吊环机构还无法满足上述需求，因此需要一种能够在船上配合顶驱完成管柱的提吊、拧卸作业的吊环机构。

技术实现思路

[0004](一)要解决的技术问题
[0005]针对现有存在的技术问题，本专利技术提供一种海工顶驱的吊环机构，满足了现有海洋勘察船上海工顶驱系统中管柱的提吊、拧卸作业时有限空间的需求。
[0006](二)技术方案
[0007]为了达到上述目的，本专利技术采用的主要技术方案包括：
[0008]一种海工顶驱的吊环机构，包括：摆架油缸组件、摆架组件、连杆组件和吊环组件；
[0009]所述摆架油缸组件设置在海工顶驱的背钳上；
[0010]所述摆架组件铰接在海工顶驱的变速箱的外壁上；
[0011]所述摆架油缸组件的驱动端与所述摆架组件铰接；
[0012]所述连杆组件的两端分别与所述摆架组件的末端和所述吊环组件连接；
[0013]所述吊环组件的底部设置顶驱的钻杆吊卡；
[0014]所述摆架油缸组件能够驱动所述摆架组件的下摆以变速箱的铰接处为定点自由摆动；
[0015]所述摆架组件在摆动时，能够通过所述连杆组件同步带动所述吊环组件摆动，并同步带动吊卡摆动到预定的位置，用以装卸钻杆到预定的位置。
[0016]优选地，所述摆架组件包括：Y型摆架本体、第一连接组件、第二连接组件和第三连接组件；
[0017]所述Y型摆架本体包括：头部、第一下摆悬臂和第二下摆悬臂；
[0018]所述第一下摆悬臂和所述第二下摆悬臂的结构相同；
[0019]所述第一下摆悬臂和所述第二下摆悬臂对称设置在所述头部的底部两侧；
[0020]所述第一下摆悬臂、第二下摆悬臂和所述头部为一体成形结构；
[0021]所述第一连接组件可拆卸地设置在所述头部的顶部；
[0022]所述Y型摆架本体借助于所述第一连接组件与变速箱的外壁连接；
[0023]所述第二连接组件可拆卸地设置在所述头部的底部；
[0024]所述摆架油缸组件的驱动端借助于所述第二连接件与所述Y型摆架本体连接；
[0025]所述第三连接组件可拆卸地设置在所述第一下摆悬臂和所述第二下摆悬臂的末端；
[0026]所述连杆组件借助于所述第三连接组件与所述Y型摆架本体连接。
[0027]优选地，所述第二连接组件包括：第一连接销单元和第二连接销单元；
[0028]所述第一连接销单元和所述第二连接销单元的结构相同；
[0029]所述第一连接销单元和所述第二连接销单元对称设置在所述头部的底部的两侧。
[0030]优选地，所述第三连接组件包括：第三连接销单元和第四连接销单元；
[0031]所述第三连接销单元和所述第四连接销单元的结构相同；
[0032]所述第三连接销单元和所述第四连接销单元分别对称设置在所述第一下摆悬臂和所述第二下摆悬臂的末端。
[0033]优选地，所述摆架油缸组件包括：第一摆架油缸单元和第二摆架油缸单元；
[0034]所述第一摆架油缸单元和所述第二摆架油缸单元的结构相同；
[0035]所述第一摆架油缸单元和所述第二摆架油缸对称固定在顶驱背嵌的两侧壁上；
[0036]所述第一摆架油缸单元和所述第二摆架油缸单元均与顶驱系统的控制端控制连接。
[0037]优选地，所述第一摆架油缸单元包括：油缸连接座和摆架油缸；
[0038]所述油缸连接座固定设置在顶驱背嵌的一侧；
[0039]所述摆架油缸安装在所述油缸连接座上；
[0040]所述摆架油缸的输出端通过所述第一连接销单元与所述Y型摆架本体连接。
[0041]优选地，所述连杆组件包括：第一连杆单体和第二连杆单体；
[0042]所述第一连杆单体和所述第二连杆单体的结构相同；
[0043]其中，所述第一连杆单体的两端均设有销孔；
[0044]所述第一连杆单体的两端均通过所述销孔分别与所述第一下摆悬臂和所述吊环组件连接。
[0045]优选地，所述吊环组件包括：第一吊环杆和第二吊环杆；
[0046]所述第一吊环杆和所述第二吊环杆的结构相同；
[0047]其中，所述第一吊环杆的两端均设有连接孔；
[0048]所述第一吊环杆的端部通过所述连接孔连接吊卡。
[0049]优选地，所述第一吊环杆上还设有吊环衔接件；
[0050]所述第一栏杆单体通过所述吊环衔接件与所述第一吊环杆连接。
[0051]优选地，所述吊环衔接件包括：连接底座和连接板；
[0052]所述连接底座和所述连接板之间设置所述第一吊环杆；
[0053]所述连接底座和所述连接板通过四个螺栓组件连接。
[0054](三)有益效果
[0055]本专利技术的有益效果是：本专利技术提供的一种海工顶驱的吊环机构，具有以下有益效果：
[0056](1)满足有限空间的顶驱管柱自动移摆作业。
[0057](2)配合顶驱完成管柱的提吊、拧卸作业。
[0058](3)四连杆结构完成吊环的摆动满足轻量化海洋顶驱小形体的需求。
[0059](4)吊环油缸与背钳连接，结构紧凑，方便管柱的提吊作业；吊环与吊卡合理衔接等。
附图说明
[0060]图1为本专利技术提供的一种海工顶驱的吊环机构的侧面结构示意图；
[0061]图2为本专利技术提供的一种海工顶驱的吊环机构的正面结构示意图；
[0062]图3为本专利技术提供的一种海工顶驱的吊环机构的摆架组件背面结构示意图；
[0063]图4为本专利技术提供的一种海工顶驱的吊环机构的摆架组件的立体结构示意图；
[0064]图5为本专利技术提供的一种海工顶驱的吊环机构中第一连杆单体的结构示意图；
[0065]图6为本专利技术提供的一种海工顶驱的吊环机构中吊环衔接件的结构示意图。
[0066]【附图标记说明】
[0067]1：摆架油缸组件；2：摆架组件；3：连杆组件；4：吊环组件；
[0068]5：吊环衔接件；501：连接底座；502：连接板；
[0069]6：第一连接组件；7：第二连接组件；8：第三连接组件。
具体实施方式
[0070]为了更好的解释本专利技术，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本专利技术作详细描述。
[0071]如图1
‑
图6所示：本实施例中公开了一种海工顶驱的吊环机构，包括：摆架油缸组件1、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种海工顶驱的吊环机构，其特征在于，包括：摆架油缸组件、摆架组件、连杆组件和吊环组件；所述摆架油缸组件设置在海工顶驱的背钳上；所述摆架组件铰接在海工顶驱的变速箱的外壁上；所述摆架油缸组件的驱动端与所述摆架组件铰接；所述连杆组件的两端分别与所述摆架组件的末端和所述吊环组件连接；所述吊环组件的底部设置顶驱的钻杆吊卡；所述摆架油缸组件能够驱动所述摆架组件的下摆以变速箱的铰接处为定点自由摆动；所述摆架组件在摆动时，能够通过所述连杆组件同步带动所述吊环组件摆动，并同步带动吊卡摆动到预定的位置，用以装卸钻杆到预定的位置。2.根据权利要求1所述的吊环机构、其特征在于，所述摆架组件包括：Y型摆架本体、第一连接组件、第二连接组件和第三连接组件；所述Y型摆架本体包括：头部、第一下摆悬臂和第二下摆悬臂；所述第一下摆悬臂和所述第二下摆悬臂的结构相同；所述第一下摆悬臂和所述第二下摆悬臂对称设置在所述头部的底部两侧；所述第一下摆悬臂、第二下摆悬臂和所述头部为一体成形结构；所述第一连接组件可拆卸地设置在所述头部的顶部；所述Y型摆架本体借助于所述第一连接组件与变速箱的外壁连接；所述第二连接组件可拆卸地设置在所述头部的底部；所述摆架油缸组件的驱动端借助于所述第二连接件与所述Y型摆架本体连接；所述第三连接组件可拆卸地设置在所述第一下摆悬臂和所述第二下摆悬臂的末端；所述连杆组件借助于所述第三连接组件与所述Y型摆架本体连接。3.根据权利要求2所述的吊环机构，其特征在于，所述第二连接组件包括：第一连接销单元和第二连接销单元；所述第一连接销单元和所述第二连接销单元的结构相同；所述第一连接销单元和所述第二连接销单元对称设置在所述头部的底部的两侧。4.根据权利要求3所述的吊环机构，其特征在于，所述第三连接组件包括：第三连接销单元...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晨涛，张尧禹，姚坚毅，刘存林，么玉鹏，潘智锋，刘鑫，赵振国，孙治国，刘志清，闫冬飞，
申请(专利权)人：中地装北京科学技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：