一种涨紧油缸总成制造技术

本申请涉及涨紧装置技术领域，特别是涉及一种涨紧油缸总成：拉杆包括杆帽和固定设置在杆帽下端面的杆件，杆件从上往下依次分为杆体A、杆体B和杆体C，杆体A直径大于杆体B直径，杆体B直径大于杆体C直径；杆体A与油缸套内壁以间隙结构方式配合，杆体A处的油缸内壁嵌设有密封圈；杆体B与油缸套内壁以过盈结构方式配合；通过将杆件分为三段式结构，且杆体直径逐步减少，且杆件A与油缸套内壁间隙配合，所以杆件B及杆件C通过顺利通过密封圈处，不会将密封圈顶出，更不会对其造成损害，从而保证了密封性，避免油液外漏。避免油液外漏。避免油液外漏。

【技术实现步骤摘要】
一种涨紧油缸总成
[0001]
：
[0002]本申请涉及涨紧装置
，特别是涉及一种涨紧油缸总成。
[0003]
技术介绍
：
[0004]涨紧油缸总成是利用液压机构推动张紧轮或张紧滑轨，以补偿因使用中磨损而使链条伸长的装置。
[0005]现有涨紧油缸总成的拉杆与油缸套为过盈方式配合，在安装时，拉杆会将已经嵌设在油缸套内壁的密封圈顶出，或造成密封圈损坏，为了解决以上问题，有的将密封圈的嵌槽加深处理，但是这样也会影响密封圈的密封效果，当油缸内压力过大时，容易漏液，实用性较差。
[0006]
技术实现思路
：
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供了一种涨紧油缸总成，解决的技术问题是：拉杆安装时造成密封圈损坏，而影响密封效果。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0008]一种涨紧油缸总成，包括叉环、拉杆、螺母、油缸套、柱塞轴、限位盘和弹簧，拉杆底部通过螺母安装在叉环上，拉杆上部嵌设在油缸套内，柱塞轴嵌设在油缸套远离拉杆的一端，限位盘固定设置在油缸套外立面，弹簧设置在油缸套外部的连接盘与叉环之间；
[0009]拉杆包括杆帽和固定设置在杆帽下端面的杆件，杆件从上往下依次分为杆体A、杆体B和杆体C，杆体A直径大于杆体B直径，杆体B直径大于杆体C直径；杆体A与油缸套内壁以间隙结构方式配合，杆体A处的油缸内壁嵌设有密封圈；杆体B与油缸套内壁以过盈结构方式配合。
[0010]进一步地，杆体A与油缸套内壁之间的间隙范围为0.05毫米
‑
0.1毫米。
[0011]进一步地，杆体A与杆件B连接处及杆体B与杆件C连接处均为圆台结构。
[0012]进一步地，弹簧与杆件C之间设置有限位套，限位套与杆件C以间隙结构方式配合。
[0013]进一步地，限位套内壁上下部均嵌设有防尘圈，防尘圈能够抵触在杆体C外周壁。
[0014]本技术的有益效果是：通过将杆件分为三段式结构，且杆体直径逐步减少，且杆件A与油缸套内壁间隙配合，所以杆件B及杆件C通过顺利通过密封圈处，不会将密封圈顶出，更不会对其造成损害，从而保证了密封性，避免油液外漏；通过设置圆台结构，方便不同杆件的平稳过渡，进一步避免对密封圈造成损坏；限位套出的防尘圈，避免小石子进入限位套与杆体之间，而造成限位套及杆体磨损，增长使用寿命。
[0015]附图说明：
[0016]图1是本技术剖面结构示意图。
[0017]图2是本技术图1中所示A放大结构示意图。
[0018]图3是本技术拉杆结构示意图。
[0019]图中：
[0020]1、叉环，21、杆帽，22、杆件，221、杆体A，222、杆体B，223、杆体C，3、螺母，4、油缸套，5、柱塞轴，6、限位盘，7、弹簧，8、密封圈，9、限位套，10、防尘圈，11、圆台结构。
[0021]具体实施方式：
[0022]为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，现在将参附图和以下实施例对本技术进一步详细描述，以便公众更好地掌握本技术的实施方法，本技术具体的实施方案为：
[0023]一种涨紧油缸总成，包括叉环1、拉杆、螺母3、油缸套4、柱塞轴5、限位盘6和弹簧7，拉杆底部通过螺母3安装在叉环1上，拉杆上部嵌设在油缸套4内，柱塞轴5嵌设在油缸套4远离拉杆的一端，限位盘6固定设置在油缸套4外立面，弹簧7设置在油缸套4外部的连接盘与叉环1之间；拉杆包括杆帽21和固定设置在杆帽21下端面的杆件22，杆件22从上往下依次分为杆体A221、杆体B222和杆体C223，杆体A221直径大于杆体B222直径，杆体B222直径大于杆体C223直径；杆体A221与油缸套4内壁以间隙结构方式配合，杆体A221处的油缸内壁嵌设有密封圈8；杆体B222与油缸套4内壁以过盈结构方式配合，能够推导处，油缸套4内壁有一环形凹槽，以满足杆体A221与油缸套4内壁间隙配合；通过将杆件22分为三段式结构，且杆体直径逐步减少，且杆件A221与油缸套4内壁间隙配合，所以杆件B222及杆件C223通过顺利通过密封圈8处，不会将密封圈8顶出，更不会对其造成损害，从而保证了密封性，避免油液外漏。
[0024]具体而言，杆体A221与油缸套4内壁之间的间隙为0.1毫米，在其他实施例中也可以为0.05毫米。
[0025]杆体A221与杆体B222连接处及杆体B222与杆件C223连接处均为圆台结构11，当拉杆插入油缸套4内时，杆体A221、杆体B222、杆件C223经过密封圈8时会平滑过渡，避免安装时损坏密封圈。
[0026]弹簧7与杆件22C之间设置有限位套9，限位套9与杆件22C以间隙结构方式配合，避免弹簧7过度压缩而损坏。
[0027]限位套9内壁上下部均嵌设有防尘圈10，防尘圈10能够抵触在杆体C223外周壁，避免小石子进入限位套9与杆体C223之间，而造成限位套及杆体C223磨损。
[0028]在对本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“左下”、“右上”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。尽管根据有限数量的实施例描述了本技术，但是，受益于上面的描述，本
的技术人员应该明白，在由此描述的本技术的范围内，可以设想其他实施例。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涨紧油缸总成，包括叉环（1）、拉杆、螺母（3）、油缸套（4）、柱塞轴（5）、限位盘（6）和弹簧（7），拉杆底部通过螺母（3）安装在叉环（1）上，拉杆上部嵌设在油缸套（4）内，柱塞轴（5）嵌设在油缸套（4）远离拉杆的一端，限位盘（6）固定设置在油缸套（4）外立面，弹簧（7）设置在油缸套（4）外部的连接盘与叉环（1）之间；其特征在于：拉杆包括杆帽（21）和固定设置在杆帽（21）下端面的杆件（22），杆件（22）从上往下依次分为杆体A（221）、杆体B（222）和杆体C（223），杆体A（221）直径大于杆体B（222）直径，杆体B（222）直径大于杆体C（223）直径；杆体A（221）与油缸套（4）内壁以间隙结构方式配合，杆体A（221）处的油缸内壁嵌设有密封圈（8）；杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：李利，钟志峰，赵志忠，
申请(专利权)人：山东国能实业有限公司，
类型：新型
国别省市：