一种交通安全工程防撞护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种交通安全工程防撞护栏，属于交通安全技术领域，其中，包括第一固定筒和U型支撑板；其有益效果是，该一种交通安全工程防撞护栏，通过设置第一旋钮，当人们需要将第一固定筒固定在钻孔中时，旋转第一旋钮，使第二锥齿轮旋转，通过第一锥齿轮，使第一转轴、第一螺纹杆和第二转轴旋转，使螺纹帽和第二螺纹杆在第一螺纹杆表面相互靠近，推动四个活动连杆在活动孔内移动，使活动连杆连接处延伸至土壤中，增大接触面积，进而可以对第一固定筒进行加固，提高第一固定筒在土中的稳定性，可以有效地减少装置在受力后直接脱离地面的情况发生，提高了该交通防撞护栏的防护效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种交通安全工程防撞护栏


[0001]本技术涉及交通安全
，更具体地说，它涉及一种交通安全工程防撞护栏。

技术介绍

[0002]传统的交通安全栅栏主要由石墩或立柱加M形钢板制得，其结构强度或硬度或缓冲力较低，在汽车失控撞向交通安全栅栏时很难起到阻拦和保护作用，在一些比较危险的公路上，比如高速公路、盘山公路、车流量和人流量较高的公路等路段对交通安全栅栏的强度、硬度和缓冲能力要求很高，汽车失控撞向交通安全栅栏，如果交通安全栅栏以上系数都比较低的话汽车很容易撞开栅栏，在高速公路或者盘山公路等路段可能会掉落山崖、树林、河流等危险的地方，在车流量和人流量较高的路段则容易冲撞到行人和其他车辆。
[0003]如中国专利文献公开的一种交通安全工程防撞护栏，公开号：CN213573363U，公开日：20210629，虽然解决了现有的护栏结构简单，在受到车辆的撞击时，防撞击能力很差，很容易导致变形的问题，但是该装置在进行固定时结构简单，一旦护栏受到较大的撞击力后，护栏就会倾倒，导致护栏失效，同时也没有防撞护栏快速安装的解决，帮助病人上病床，因此针对上述问题，特提出一种交通安全工程防撞护栏。

技术实现思路

[0004](1)要解决的技术问题
[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种交通安全工程防撞护栏，其具有可以对装置进行加固，提高装置在土中的稳定性，以及可以对防撞护栏快速进行拆卸与安装的特点。
[0006](2)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供了一种交通安全工程防撞护栏，包括第一固定筒和U型支撑板，所述第一固定筒表面固定连接有支撑板，所述第一固定筒内部顶端通过轴承转动连接有第一转轴，所述第一转轴表面固定连接有第一锥齿轮，所述第一转轴底端固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆底端固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆底端固定连接有第二转轴，所述第二转轴底端转动连接在第一固定筒内部底端固定轴承内，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆表面均螺纹连接有螺纹帽，两个所述螺纹帽侧面均通过销轴活动连接有四个活动连杆，所述第一固定筒侧面开设有四个活动孔，所述活动连杆活动在活动孔中，所述第一固定筒侧面通过轴承转动连接有第三转轴，所述第三转轴一端固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮相互啮合，所述第三转轴另一端固定连接有第一旋钮。
[0008]使用本技术方案的一种交通安全工程防撞护栏时，通过设置第一旋钮、第一转轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮和第一螺纹杆，旋转第一旋钮，使第二锥齿轮旋转，通过第一锥齿轮，使第一螺纹杆和第二螺纹杆旋转，带动两个螺纹帽在第一螺纹杆和第二螺纹杆表面相
互靠近，推动四个活动连杆在活动孔内移动，使活动连杆连接处延伸至土壤中，增大接触面积，进而可以对第一固定筒进行加固，提高第一固定筒在土中的稳定性，可以有效地减少装置在受力后直接脱离地面的情况发生，提高了该交通防撞护栏的防护效果。
[0009]进一步地，所述第一固定筒顶端固定连接有固定杆，所述固定杆表面固定连接有连接筒，所述连接筒内部滑动连接有第一连接块和第二连接块，所述连接筒顶部固定连接有两个第二固定筒，所述第二固定筒内部滑动连接有第一滑杆，所述第一滑杆表面固定连接有第一限位板，所述第一滑杆表面套接有第一弹簧，所述第一弹簧两端分别固定连接在第一限位板顶部和第二固定筒内部顶端。
[0010]进一步地，所述第一连接块和第二连接块顶部均开设有两个第一卡孔，所述第一滑杆一端穿过第二固定筒，并且卡接在第一卡孔中，所述第一滑杆另一端穿过第二固定筒，并且固定连接有第二旋钮。
[0011]进一步地，所述第一连接块侧面和U型支撑板侧面分别固定连接有两个固定板，所述第二连接块侧面和U型支撑板侧面分别固定连接有卡接盒，所述卡接盒内部开设有活动槽，所述活动槽内部侧面固定连接有隔板，所述隔板相对两侧分别固定连接有收缩杆，所述收缩杆一端固定连接有活动杆，所述收缩杆表面套接有第二弹簧，所述第二弹簧两端分别固定连接在隔板侧面和活动杆一端，所述活动杆表面固定连接有活动块，所述固定板表面开设有第二卡孔，所述活动槽侧面开设有滑槽，所述活动块活动在滑槽中，所述活动杆一端滑动穿过活动槽，并且卡接在第二卡孔中。
[0012]进一步地，所述U型支撑板内部滑动连接有防护板，所述防护板侧面固定连接有多个第二滑杆，所述第二滑杆表面套接有第三弹簧，所述第三弹簧两端分别固定连接在防护板侧面和支撑板侧面，所述第二滑杆一端滑动穿过支撑板，并且固定连接有第二限位板。
[0013]进一步地，所述固定杆顶端固定连接有太阳能板，所述连接筒侧面固定连接有警示灯，所述固定板内部开设有储能仓，所述储能仓内部固定连接有蓄电池，所述防护板侧面固定连接有反光条，所述支撑板顶部固定连接有开关。
[0014](3)有益效果
[0015]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0016]1、该一种交通安全工程防撞护栏，通过设置第一旋钮，当人们需要将第一固定筒固定在钻孔中时，旋转第一旋钮，使第二锥齿轮旋转，通过第一锥齿轮，使第一螺纹杆和第二螺纹杆旋转，带动两个螺纹帽在第一螺纹杆和第二螺纹杆表面相互靠近，推动四个活动连杆在活动孔内移动，使活动连杆连接处延伸至土壤中，增大接触面积，进而可以对第一固定筒进行加固，提高第一固定筒在土中的稳定性，可以有效地减少装置在受力后直接脱离地面的情况发生，提高了该交通防撞护栏的防护效果；
[0017]2、该一种交通安全工程防撞护栏，通过设置第二旋钮，当人们需要安装连接块时，然后人们拉动第二旋钮，将第一连接块和第二连接块分别插入连接筒中，松开第二旋钮，第一滑杆一端在第一弹簧的作用下，卡接在第一卡孔中，方便人们将第一连接块和第二连接块固定在连接筒中；
[0018]3、该一种交通安全工程防撞护栏，通过设置活动块，当人们需要将U型支撑板进行固定时，拉动活动块，使两个活动块相互靠近，然后人们将卡盒插入两个固定板之间，松开活动块，活动杆一端在第二弹簧的作用下，卡接在第二卡孔中，从而方便人们将U型支撑板
进行固定。
附图说明
[0019]为了更清楚的说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术中描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一种实施方式，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术正视结构示意图；
[0021]图2为本技术中第一固定筒剖面的结构示意图；
[0022]图3为本技术中连接筒剖面的结构示意图；
[0023]图4为本技术中第二滑杆的结构示意图；
[0024]图5为图4中A处放大的结构示意图。
[0025]附图中的标记为：
[0026]1、第一固定筒；2、支撑板；3、第一转轴；4、第一锥齿轮；5、第一螺纹杆；6、螺纹帽；7、第二螺纹杆；8、第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通安全工程防撞护栏，包括第一固定筒(1)和U型支撑板(22)，其特征在于：所述第一固定筒(1)表面固定连接有支撑板(2)，所述第一固定筒(1)内部顶端通过轴承转动连接有第一转轴(3)，所述第一转轴(3)表面固定连接有第一锥齿轮(4)，所述第一转轴(3)底端固定连接有第一螺纹杆(5)，所述第一螺纹杆(5)底端固定连接有第二螺纹杆(7)，所述第二螺纹杆(7)底端固定连接有第二转轴(8)，所述第二转轴(8)底端转动连接在第一固定筒(1)内部底端固定轴承内，所述第一螺纹杆(5)和第二螺纹杆(7)表面均螺纹连接有螺纹帽(6)，两个所述螺纹帽(6)侧面均通过销轴活动连接有四个活动连杆(9)，所述第一固定筒(1)侧面开设有四个活动孔(42)，所述活动连杆(9)活动在活动孔(42)中，所述第一固定筒(1)侧面通过轴承转动连接有第三转轴(10)，所述第三转轴(10)一端固定连接有第二锥齿轮(11)，所述第二锥齿轮(11)与第一锥齿轮(4)相互啮合，所述第三转轴(10)另一端固定连接有第一旋钮(12)。2.根据权利要求1所述的一种交通安全工程防撞护栏，其特征在于：所述第一固定筒(1)顶端固定连接有固定杆(43)，所述固定杆(43)表面固定连接有连接筒(13)，所述连接筒(13)内部滑动连接有第一连接块(14)和第二连接块(44)，所述连接筒(13)顶部固定连接有两个第二固定筒(16)，所述第二固定筒(16)内部滑动连接有第一滑杆(17)，所述第一滑杆(17)表面固定连接有第一限位板(18)，所述第一滑杆(17)表面套接有第一弹簧(19)，所述第一弹簧(19)两端分别固定连接在第一限位板(18)顶部和第二固定筒(16)内部顶端。3.根据权利要求2所述的一种交通安全工程防撞护栏，其特征在于：所述第一连接块(14)和第二连接块(44)顶部均开设有两个第一卡孔(15)，所述第一滑杆(17)一端穿过第二固定筒(16)，并且卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾万，董星海，
申请(专利权)人：顾万，
类型：新型
国别省市：