本发明专利技术包括：位移传感器(9)，具有检测部(9A)，所述检测部(9A)获取具有卷绕带(5)的带轮(4)的带装置(1)中的、在带轮(4)的轴向上距所述带轮的相对距离；位移量运算部(110)，基于所获取的相对距离，运算带轮(4)的轴向上的位移量；以及倾斜度运算部(120)，基于所运算的位移量，运算带轮(4)相对于轴向的倾斜度。运算带轮(4)相对于轴向的倾斜度。运算带轮(4)相对于轴向的倾斜度。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】检测装置和检测方法
[0001]本专利技术涉及检测装置和检测方法，尤其涉及一种检测发动机的带装置的错位的技术。
技术介绍
[0002]通常，这种带装置在曲轴上具有驱动带轮，并且在交流发电机或散热器风扇等辅助设备上设置有从动带轮。并且，在驱动带轮和从动带轮上卷绕有环形带(以下简称为带)。
[0003]在这样的带装置中，当带轮由于错位而相对于旋转轴倾斜时，存在带轮或带产生不均匀磨损的可能性。例如，在专利文献1中公开了如下技术：在配置于发动机的前侧的带轮的前方设置三维测量装置，并通过该三维测量装置检测带轮的错位。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本特开2004
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184151号公报
技术实现思路
[0007]专利技术所要解决的技术问题
[0008]如上述专利文献1所记载的技术那样，当在带轮的前方设置了大型的三维测量装置等时，存在对布局产生制约的可能性。因此，期望的是装置的进一步简化。
[0009]本专利技术的技术是鉴于上述情况而完成的，其目的在于以简单的结构有效地检测带轮的倾斜。
[0010]用于解决问题的手段
[0011]本专利技术的检测装置包括：距离获取装置，具有检测部，所述检测部获取具有卷绕带的带轮的带装置中的、在所述带轮的轴向上距所述带轮的相对距离；位移量运算装置，基于所获取的所述相对距离，运算所述带轮的轴向上的位移量；以及倾斜度运算装置，基于所运算的所述位移量，运算所述带轮相对于所述带轮的轴向的倾斜度。
[0012]此外，所述检测部也可以获取距与所述带接触的所述带轮的外周侧的周向中央的部位起的所述带轮的轴向上的所述相对距离。所述检测部也可以设置在所述带轮中与所述带接触的区域的长度方向上的中央位置的、在所述带轮的轴向上远离所述带轮的位置处。
[0013]此外，所述带装置包括多个所述带轮，所述检测部也可以获取距所述多个带轮中旋转轴的弯曲刚性最小的带轮的轴向的相对距离。
[0014]此外，所述检测装置还包括：判定装置，在所述运算装置运算出的所述倾斜度超过预定阈值的情况下，判定为发生了所述带轮相对于旋转轴倾斜安装的错位。
[0015]本专利技术的检测方法包括由计算机执行的以下步骤：获取具有卷绕带的带轮的带装置中的、在所述带轮的轴向上距所述带轮的相对距离的步骤；基于所获取的所述相对距离运算所述带轮的轴向上的位移量的步骤；以及基于所运算的所述位移量运算所述带轮相对于所述带轮的轴向的倾斜度的步骤。
[0016]专利技术的效果
[0017]根据本专利技术的技术，能够以简单的结构有效地检测带轮的倾斜。
附图说明
[0018]图1是示出本实施方式的内燃机的示意性主视图。
[0019]图2中的(A)是示出本实施方式的位移传感器的配置的示意性主视图，图2中的(B)是示出本实施方式的位移传感器的配置的示意性侧视图。
[0020]图3是示出本实施方式的控制装置和关联的周边结构的示意性功能框图。
[0021]图4是示意性示出本实施方式的位移传感器的检测值的图。
[0022]图5是示出本实施方式的从动带轮的倾斜的示意图。
[0023]图6是说明由本实施方式的控制装置进行的错位检测的流程的流程图。
[0024]图7是说明由本实施方式的控制装置进行的带寿命估计的流程的流程图。
具体实施方式
[0025]以下，基于附图说明本实施方式的检测装置。对相同的部件标注相同的附图标记，并且它们的名称和功能也相同。因此，不再重复对于它们的详细说明。
[0026][整体结构][0027]图1是从曲轴方向观察本实施方式的内燃机的示意性主视图。在以下的说明中，在图1中将纸面的近前方向称为前侧，并将纸面的进深方向称为后侧。另外，箭头A表示带的旋转方向。
[0028]作为内燃机的发动机10包括主要由气缸体、气缸盖、曲轴箱和油盘等构成的发动机主体部11。输出从未图示的活塞经由连杆等传递的旋转力的曲轴12可旋转地轴支撑在发动机主体部11上。
[0029][带装置][0030]带装置1包括驱动带轮2、从动带轮3和4、张紧带轮6、保持张紧带轮6的保持部7、驱动带轮2、从动带轮3和4、以及带5。带5卷绕在从动带轮3和4以及张紧带轮6上。带5例如是多楔带，并且在内周面部形成有多个未图示的V字型槽。驱动带轮2以及从动带轮3和4例如是多楔带轮，并且在外周面部形成有多个与带5的内周面部的槽对应的槽。另外，从动带轮3和4及张紧带轮6的数量不限于图示例，可以采用适当的数量。
[0031]驱动带轮2以能够与曲轴12一体旋转的方式固定在从发动机主体部11的前侧端面11A向前侧突出的曲轴12的前侧端部上。
[0032]从动带轮3是空调用压缩机30的带轮，并且以能够与旋转轴31一体旋转的方式固定在从空调用压缩机30的前侧端面30A向前侧突出的旋转轴31的前侧端部上。从动带轮3包括未图示的电磁离合器，并且在电磁离合器接合时，利用发动机10的动力进行旋转驱动。
[0033]从动带轮4是交流发电机40的带轮，并且以能够与旋转轴41一体旋转的方式固定在从交流发电机40的前侧端面40A向前侧突出的旋转轴41的前侧端部上。交流发电机40利用发动机10的动力来发电。由交流发电机40产生的电力存储在电连接的电池70中。
[0034]张紧带轮6是供未形成有槽的带5的外周面卷绕的背面平带轮，并且以能够与旋转轴8一体旋转的方式固定在从保持部7的前侧端面7A向前侧突出的旋转轴8的前侧端部上。
张紧带轮6设置成在与带5的外周面接触的同时，能够在预定的带5的外周侧的第一位置和比第一位置更靠带5的内周侧的第二位置之间往复移动。
[0035]保持部7通过使旋转轴8沿引导槽7B移动，将张紧带轮6保持在第一位置和第二位置之间的预定位置处。通过利用保持部7将张紧带轮6保持在预定位置处，可以适当地调整带5的张力。
[0036][检测装置][0037]检测装置20包括位移传感器9和控制装置100。
[0038]以下，参照图2中的(A)对位移传感器9的具体配置进行详细说明。
[0039]将从动带轮4的外周和驱动带轮2的外周连接的切线方向的带张力(以下称为第一张力Fa)作用于从动带轮4。此外，将从动带轮4的外周和从动带轮3的外周连接的切线方向的带张力(以下称为第二张力Fb)作用于从动带轮4。即，第一张力Fa和第二张力Fb的矢量和即合力Fa+Fb通过带5作用于从动带轮4。
[0040]因此，在从动带轮4发生错位的情况下，从动带轮4由于合力Fa+Fb而大幅倾斜。在本实施方式中，位移传感器9设置在从动带轮4的径向外侧的周向大致中央的后方(发动机10侧)。从动带轮4的径向外侧的周向大致中央的后方与和带5接触的从动带轮4的外周侧的周向大致中央的背面侧(发动机10侧)、即作用于从动带轮4的合力Fa+Fb的矢量方向一致。由此，位移传感器9能够在从动带轮4本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种检测装置，其特征在于，包括：距离获取装置，具有检测部，所述检测部获取具有卷绕带的带轮的带装置中的、在所述带轮的轴向上距所述带轮的相对距离；位移量运算装置，基于所获取的所述相对距离，运算所述带轮的轴向上的位移量；以及倾斜度运算装置，基于所运算的所述位移量，运算所述带轮相对于所述带轮的轴向的倾斜度。2.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述检测部获取距与所述带接触的所述带轮的外周侧的周向中央的部位的所述带轮的轴向上的所述相对距离。3.根据权利要求1或2所述的估计装置，其特征在于，所述检测部设置在所述带轮中与所述带接触的区域的长度方向上的中央位置的、在所述带轮的轴向上远离所述带轮的位置处。4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：和田润一，
申请(专利权)人：五十铃自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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