电池接触构件制造技术

电池接触构件。电池接触构件允许高压电池和冷却装置彼此均匀接触。电池接触构件包括：绝缘构件，所述绝缘构件垂直地设置在电池壳体中并且冷却块以嵌合方式联接到所述绝缘构件的一个表面；以及多个弹性构件，各个弹性构件的一个表面在朝向所述绝缘构件的另一表面的方向上联接到所述绝缘构件，各个弹性构件的另一表面与所述电池壳体的内表面接触，并且弹性构件被配置成朝向冷却块弹性地按压绝缘构件。构件被配置成朝向冷却块弹性地按压绝缘构件。构件被配置成朝向冷却块弹性地按压绝缘构件。

【技术实现步骤摘要】
电池接触构件
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2021年5月20日提交的韩国专利申请No.10
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2021
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0065112的优先权和权益，其公开内容通过引用整体并入本文。


[0003]本技术涉及一种电池接触构件，并且更具体地说，涉及一种允许高压电池和冷却装置彼此均匀接触的电池接触构件。

技术介绍

[0004]近年来，随着人们对环境保护的关注度越来越高，代替使用传统内燃机的车辆，正在积极开发其他类型的环保并考虑燃料效率的车辆(即，混合动力车辆和电动车辆)。
[0005]由于混合动力车辆是使用两个动力源(包括现有发动机和使用电能驱动的电动机)以相互结合的方式驱动，因此混合动力车辆由于减少了废气造成的环境污染和提高燃油效率的效果，而被定位为真正的有替代性的下一代车辆(主要在美国、日本和欧洲受到关注)。
[0006]通常，混合动力车辆使用利用汽油或柴油驱动的发动机作为主要动力源并且使用电动机作为辅助动力源，使用发动机作为动力源以预定速度或更高速度行驶，并且在低速驱动期间使用电动机作为动力源行驶。
[0007]此外，电动车辆主要使用电动机作为主要动力源。
[0008]高压电池用作驱动电动机所需的电源，并且高压电池在电动车辆以及混合动力车辆的寿命方面起重要作用。因此，为了有效地操作这种电池，应对高压电池进行彻底管理。
[0009]然而，当这种高电压电池长时间使用时，电池会产生热量，特别地，在大容量电池的情况下，在充电或放电期间，会有更多的热量伴随着电流的增加。
[0010]在这种情况下，当产生的热量没有被充分冷却时，电池的性能可能会劣化，或者进一步电池可能会被点燃或爆炸。
[0011]因此，为了保持和提高电池的性能，对电池进行冷却是必不可少的，并且为了保证在环保车辆中使用的电池的寿命和性能，在所有环保车辆中使用冷却装置。
[0012]此外，通常，已经开放了这样的多个接触装置，所述多个接触装置被布置成沿高压电池的圆周彼此间隔开，以使高压电池和冷却装置彼此均匀接触。
[0013]根据现有技术的接触装置包括绝缘构件和弹性构件，绝缘构件由塑料材料制成并且用于高压电池和容纳高压电池的壳体之间电绝缘，弹性构件按压冷却装置以使冷却装置与高压电池接触。
[0014]绝缘构件和弹性构件是分离的构件并且在彼此组装的同时使用。
[0015]详细地，绝缘构件和弹性构件具有彼此对应的长度并且具有弹性构件沿长度方向固定到绝缘构件的一个端部和另一个端部的表面的结构。
[0016]为此，弹性构件的压缩性能由于为了在绝缘构件和弹性构件之间进行组装而通过
在绝缘构件中进行切割形成的孔而劣化。
[0017]此外，由于与绝缘构件联接的弹性构件在横截面中仅组装在弹性构件的上部的一个点处，因此绝缘构件和弹性构件容易由于物理力(诸如在车辆行驶时产生的振动)而彼此分离。
[0018]出于上述原因，在相关领域中，正在寻求一种强制组装绝缘构件和弹性构件的方法，但迄今为止尚未获得令人满意的结果。

技术实现思路

[0019]本技术旨在提供一种电池接触构件，其中绝缘构件和弹性构件可以彼此牢固地组装在一起。
[0020]参照以下结合附图详细描述的实施方式，本技术的上述目的、其他目的、优点和特征以及实现上述目的、其他目的、优点和特征的方法将变得显而易见。
[0021]根据本技术的一个方面，一种电池接触构件，该电池接触构件可以包括：绝缘构件，所述绝缘构件垂直地设置在所述电池壳体中并且所述冷却块以嵌合方式联接到所述绝缘构件的一个表面；以及多个弹性构件，各个弹性构件的一个表面在朝向所述绝缘构件的另一表面的方向上联接到所述绝缘构件，各个弹性构件的另一表面与所述电池壳体的内表面接触，并且所述多个弹性构件被配置成朝向所述冷却块弹性地按压所述绝缘构件。
[0022]绝缘构件可以包括：主体部，该主体部构成主体；一对第一延伸部，所述一对第一延伸部从所述主体部的一个表面的相对端沿设置有所述冷却块的方向延伸；以及一对第二延伸部，所述一对第二延伸部从所述主体部的另一表面的相对端沿布置有所述弹性构件的方向延伸。
[0023]主体部的另一表面在横截面中可以具有弯曲形状。
[0024]一对第一延伸部可以彼此间隔开所述冷却块的宽度，并且冷却块可以设置在所述第一延伸部中。
[0025]一对第一延伸部中的每一个的端部可以包括第一引导凸台，第一引导凸台沿面对方向突出并且防止所述冷却块与所述主体部分离。
[0026]一对第二延伸部可以彼此间隔开弹性构件的宽度，并且弹性构件可以设置在第二延伸部中。
[0027]一对第二延伸部中的每一个的端部可以包括第二引导凸台，第二引导凸台沿面对方向突出并且防止所述弹性构件与所述主体部分离。
[0028]弹性构件可以布置在绝缘构件和电池壳体之间。
[0029]每个弹性构件可以包括：一对插入部，所述一对插入部设置在第二引导凸台与主体部之间；腿部，所述腿部从所述一对插入部延伸以在面对方向上倾斜；第一曲面部，所述第一曲面部从一对腿部延伸并且提供沿面对方向的弯曲；第二曲面部，所述第二曲面部从一对第一曲面部延伸并且提供沿向外方向的弯曲；以及连接部，所述连接部连接一对第二曲面部。
[0030]一对插入部和第二引导凸台中的每一个可以具有钩联接结构。
[0031]在所述一对第二曲面部中可以设置有沿长度方向彼此间隔开一定距离并且沿向外方向倾斜的多个支撑件。
[0032]多个支撑件可以以切割的方式提供。
[0033]多个支撑件可以与电池壳体的内表面接触。
[0034]根据本技术的另一方面，一种电池接触构件，所述电池接触构件可以包括：绝缘构件，所述绝缘构件垂直地设置在所述电池壳体中并且所述冷却块以嵌合方式联接到所述绝缘构件的一个表面；以及多个弹性构件，各个弹性构件的一个表面在朝向所述绝缘构件的另一表面的方向上联接到所述绝缘构件，各个弹性构件的另一表面与所述电池壳体的内表面接触，并且所述多个弹性构件被配置成朝向所述冷却块弹性地按压所述绝缘构件。所述绝缘构件可以包括多个肋，所述多个肋沿宽度方向在主体部的一个表面上彼此间隔开并且沿长度方向延伸。
[0035]可以在多个肋之间设置填充有空气以隔绝高压电池的热量的槽。
附图说明
[0036]通过参照附图详细描述其示例性实施方式，本技术的上述和其他目的、特征和优点对于本领域普通技术人员而言将变得更加显而易见，在附图中：
[0037]图1是示出根据本技术的实施方式的高压电池组件的立体图；
[0038]图2是示出根据本技术的实施方式的高压电池组件被拆分的状态的分解立体图；
[0039]图3是示出根据本技术的实施方式的高压电池组件的平面的平面图；
[0040]图4是示出根据本技术的实施方式的电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池接触构件，该电池接触构件容纳在电池壳体中并且在所述电池接触构件中容纳有被配置为对电池进行散热的冷却块，其特征在于，所述电池接触构件包括：绝缘构件，所述绝缘构件垂直地设置在所述电池壳体中并且所述冷却块以嵌合方式联接到所述绝缘构件的一个表面；以及多个弹性构件，各个弹性构件的一个表面在朝向所述绝缘构件的另一表面的方向上联接到所述绝缘构件，各个弹性构件的另一表面与所述电池壳体的内表面接触，并且所述多个弹性构件被配置成朝向所述冷却块弹性地按压所述绝缘构件。2.根据权利要求1所述的电池接触构件，其特征在于，所述绝缘构件包括：主体部，该主体部构成主体；一对第一延伸部，所述一对第一延伸部从所述主体部的一个表面的相对端沿设置有所述冷却块的方向延伸；以及一对第二延伸部，所述一对第二延伸部从所述主体部的另一表面的相对端沿布置有所述弹性构件的方向延伸。3.根据权利要求2所述的电池接触构件，其特征在于，所述主体部的所述另一表面在横截面中具有弯曲形状。4.根据权利要求2所述的电池接触构件，其特征在于，所述一对第一延伸部彼此间隔开所述冷却块的宽度，并且所述冷却块设置在所述第一延伸部中。5.根据权利要求2所述的电池接触构件，其特征在于，所述一对第一延伸部中的每一个的端部包括第一引导凸台，所述第一引导凸台沿面对方向突出并且防止所述冷却块与所述主体部分离。6.根据权利要求2所述的电池接触构件，其特征在于，所述一对第二延伸部彼此间隔开所述弹性构件的宽度，并且所述弹性构件设置在所述第二延伸部中。7.根据权利要求2所述的电池接触构件，其特征在于，所述一对第二延伸部中的每一个的端部包括第二引导凸台，所述第二引导凸台沿面对方向突出并且防止所述弹性构件与所述主体部分离。8.根据权利要求7所述的电池接触构件，其特征在于，每个弹性构件包括：一...

【专利技术属性】
技术研发人员：林太勋，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：新型
国别省市：