一种毫米波雷达道路平整度检测车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种毫米波雷达道路平整度检测车，涉及道路检测技术领域，包括：车辆载体，车辆载体一侧固定连接支撑架，支撑架远离车辆载体的一侧固定连接有横梁，横梁上安装有多个毫米波雷达，多个毫米波雷达顶部设置有保护盖；设置于保护盖与横梁之间的卡合组件，用于固定保护盖；及设置于横梁下方用于对路面进行清洁的清扫组件。该种检测车通过保护盖、横梁和卡合组件的配合使用，能够对毫米波雷达进行保护，防止毫米波雷达受到外界异物的撞击而出现损坏，影响毫米波雷达的使用寿命，通过清扫组件对道路表面的粉尘和杂物进行清扫，将原有的路面外露出来，以便于毫米波雷达能够准确的车辆道路表面的数据，提高平整度的测量精度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
一种毫米波雷达道路平整度检测车


[0001]本技术涉及道路检测
，具体是毫米波雷达道路平整度检测车。

技术介绍

[0002]毫米波雷达，是工作在毫米波波段探测的雷达，通常毫米波是指30～300GHz频域的，与红外、激光、电视等光学导引头相比，毫米波导引头穿透雾、烟、灰尘的能力强，具有全天候全天时的特点。
[0003]路面平整度指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值，路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性。
[0004]在道路建设完工后，需要检测道路的平整度是否达到国家道路建设的要求标准，而一般需要人工手持检测仪器在路面上进行测量，需要耗费大量人力和物力，同时检测的误差也较大，速率较低，因此需要一种毫米波雷达道路平整度检测车来提高检测效率，而现有的测量车一般将毫米波雷达安装在车辆前方，使得车辆在行驶的过程中，毫米波雷达容易受到外界异物的撞击，导致毫米波雷达出现损坏，影响毫米波雷达的使用寿命，且由于道路表面容易附着大量的粉尘和杂物，将原有的路面掩盖，容易影响毫米波雷达对路面的车辆数据，影响平整度的检测精度。

技术实现思路

[0005]本技术旨在于解决
技术介绍
中存在的缺点，提供毫米波雷达道路平整度检测车，通过保护盖、横梁和卡合组件的配合使用，能够对毫米波雷达进行保护，防止毫米波雷达受到外界异物的撞击而出现损坏，影响毫米波雷达的使用寿命，通过清扫组件对道路表面的粉尘和杂物进行清扫，将原有的路面外露出来，以便于毫米波雷达能够准确的车辆道路表面的数据，提高平整度的测量精度。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种毫米波雷达道路平整度检测车，包括：车辆载体，所述车辆载体一侧固定连接支撑架，所述支撑架远离车辆载体的一侧固定连接有横梁，所述横梁上安装有多个毫米波雷达，多个所述毫米波雷达顶部设置有保护盖；设置于所述保护盖与所述横梁之间的卡合组件，用于固定所述保护盖；及设置于所述横梁下方用于对路面进行清洁的清扫组件。
[0007]进一步的，所述卡合组件包括：开设于所述横梁一侧的移动槽，所述移动槽内部设置有与其配套使用的移动板，所述移动板的一端凸出于横梁一侧面；开设与所述移动板表面的连接孔，所述连接孔内壁固定连接有卡块，且所述卡块的一端设置有倾斜面，所述横梁顶部开设有多个固定槽，且所述固定槽与移动槽相导通，所述保护盖底部固定连接有与固定槽配套使用的插板，所述插板底端设置有倾斜面，所述插板一侧开设有与卡块配套使用的卡槽。
[0008]进一步的，所述移动槽顶部和底部的内壁上开设有限位槽，所述移动板上、下表面均固定连接有限位板，所述限位板一侧固定连接有复位弹簧，且所述复位弹簧远离限位板
的一端与限位槽内壁相连接。
[0009]进一步的，所述清扫组件包括：固定连接于所述车辆载体一侧的连接杆，所述连接杆一侧固定连接有安装箱，所述安装箱内部固定安装有驱动电机，所述驱动电机底部通过驱动轴驱动连接有毛刷轮。
[0010]进一步的，所述车辆载体内部开设有设备腔，所述设备腔内部固定安装有蓄电池，所述车辆载体顶部固定安装有光伏板，所述光伏板与蓄电池电性连接。
[0011]进一步的，所述设备腔内部固定安装有处理设备，所述处理设备一侧固定安装有天线，且所述天线顶端凸出于车辆载体上表面，所述处理设备与蓄电池电性连接。
[0012]进一步的，所述车辆载体底部设置有两根轮轴，所述轮轴两端均固定安装有车轮，所述轮轴上固定安装有编码器。
[0013]本技术提供了一种毫米波雷达道路平整度检测车，具有以下有益效果：
[0014]本技术优点在于，通过保护盖、横梁和卡合组件的配合使用，能够对毫米波雷达进行保护，防止毫米波雷达受到外界异物的撞击而出现损坏，影响毫米波雷达的使用寿命。
[0015]其次，通过清扫组件对道路表面的粉尘和杂物进行清扫，将原有的路面外露出来，以便于毫米波雷达能够准确的车辆道路表面的数据，提高平整度的测量精度。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图。
[0017]图2为本技术的整体结构剖视图。
[0018]图3为本技术的编码器结构示意图。
[0019]图4为本技术的横梁结构剖面图。
[0020]图5为本技术的保护盖结构示意图。
[0021]图6为本技术的移动板结构示意图。
[0022]图7为本技术的图4中的A处放大图。
[0023]图1
‑
7中：1、车辆载体；101、设备腔；102、车轮；103、轮轴；104、编码器；2、蓄电池；201、光伏板；3、处理设备；301、天线；4、支撑架；401、横梁；402、移动槽；403、移动板；404、连接孔；405、卡块；406、固定槽；407、限位板；408、复位弹簧；5、毫米波雷达；6、保护盖；601、插板；602、卡槽；7、连接杆；701、安装箱；702、驱动电机；703、毛刷轮。
具体实施方式
[0024]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0025]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特
定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0026]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0027]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种毫米波雷达道路平整度检测车，其特征在于，包括：车辆载体，所述车辆载体一侧固定连接支撑架，所述支撑架远离车辆载体的一侧固定连接有横梁，所述横梁上安装有多个毫米波雷达，多个所述毫米波雷达顶部设置有保护盖；设置于所述保护盖与所述横梁之间的卡合组件，用于固定所述保护盖；及设置于所述横梁下方用于对路面进行清洁的清扫组件。2.根据权利要求1所述的毫米波雷达道路平整度检测车，其特征在于，所述卡合组件包括：开设于所述横梁一侧的移动槽，所述移动槽内部设置有与其配套使用的移动板，所述移动板的一端凸出于横梁一侧面；开设与所述移动板表面的连接孔，所述连接孔内壁固定连接有卡块，且所述卡块的一端设置有倾斜面，所述横梁顶部开设有多个固定槽，且所述固定槽与移动槽相导通，所述保护盖底部固定连接有与固定槽配套使用的插板，所述插板底端设置有倾斜面，所述插板一侧开设有与卡块配套使用的卡槽。3.根据权利要求2所述的毫米波雷达道路平整度检测车，其特征在于，所述移动槽顶部和底部的内壁上开设有限位槽，所述移动板上、...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙文丽，朱尚清，孟均，李金鹿，沈作为，韩巍，
申请(专利权)人：北京路桥瑞通科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：