【技术实现步骤摘要】
一种道岔岔心跳线安装模具及安装方法
[0001]本申请属于铁路电气设备辅助工具
,具体涉及一种道岔岔心跳线安装模具及安装方法。
技术介绍
[0002]轨道电路是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路,是铁路信号的重要基础设备。通常,轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体,两端加以机械绝缘或电气绝缘,接上送电和受电设备构成的电路。它的主要作用包括:1、能够监督列车占用。反映线路的空闲状况,为开放信号、建立进路或构成闭塞提供依据;2、传递行车信息;3、检查线路的完整性。轨道电路的性能直接影响行车安全和运输效率。
[0003]轨道电路连接线包括引接线、钢轨接续线和道岔跳线。其中,道岔跳线是连接道岔岔心处的导线,用以保障信号电流的流通。道岔跳线通常采用手锤锤击钉线的安装方式,但安装于钢轨岔心的跳线,由于两个心轨间的距离狭小,无法采用锤击的安装方式,施工十分不便。目前也有通过专用模具的安装方式,但该类专用模具安装精度不高,存在塞钉不能垂直进入塞钉孔的问题,同时在后续的塞钉安装工序中,还需要额外的模具、或者采用液压扩张器进行塞钉的扩张,因此目前跳线安装时存在效率低,安装可靠性低等问题。
技术实现思路
[0004]本申请实施例通过提供一种道岔岔心跳线安装模具及安装方法,解决了现有技术中跳线安装需要多个模具进行辅助,而存在安装效率低的问题。
[0005]为了实现上述目的,本专利技术实施例提供了一种道岔岔心跳线安装模具,包括内侧模板、外侧模板、以及用于连接所述内侧模板和所述外侧模板的固定板;
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道岔岔心跳线安装模具,其特征在于:包括内侧模板(3)、外侧模板(4)、以及用于连接所述内侧模板(3)和所述外侧模板(4)的固定板(5);所述内侧模板(3)包括顶推杆(31)、内侧板(32)、以及抵接板(33);所述抵接板(33)倾斜设置于所述内侧板(32)的外侧中部,所述抵接板(33)的上表面与钢轨轨头(2)内侧的下表面相配合,所述顶推杆(31)的端部旋入所述内侧板(32)的第一螺纹孔(34)内;所述外侧模板(4)包括扩张钉(41)、外侧板(42)、以及卡接部(43);所述卡接部(43)的内侧设置有用于卡接钢轨轨底(1)的一端的卡接槽,所述外侧板(42)的下端连接于所述卡接部(43)的上端,所述扩张钉(41)的端部旋入所述外侧板(42)的第二螺纹孔(44)内;所述固定板(5)包括插板(51)、以及设置于所述插板(51)两侧的限位板(52),所述内侧板(32)和所述外侧板(42)的上端均设置有安装槽(6),所述安装槽(6)用于卡接所述插板(51)。2.根据权利要求1所述的道岔岔心跳线安装模具,其特征在于:所述抵接板(33)和所述内侧板(32)的夹角与所述钢轨轨头(2)侧壁和所述钢轨轨头(2)下表面的夹角相等;所述插板(51)的上表面和所述插板(51)的下表面的夹角为1
°
~3
°
。3.根据权利要求1所述的道岔岔心跳线安装模具,其特征在于:所述顶推杆(31)包括螺纹杆(311)、顶推头(312)、以及施力旋转部(313);所述螺纹杆(311)与所述第一螺纹孔(34)适配,所述顶推头(312)转动安装于所述螺纹杆(311)的前端,所述施力旋转部(313)可拆卸安装于所述螺纹杆(311)的后端。4.根据权利要求1所述的道岔岔心跳线安装模具,其特征在于:所述抵接板(33)的上表面设置有第一磁吸槽(7),所述卡接部(43)在设置所述卡接槽的下表面设置有第二磁吸槽(8),所述第一磁吸槽(7)和所述第二磁吸槽(8)内均安装有磁铁。5.根据权利要求1所述的道岔岔心跳线安装模具,其特征在于:所述插板(51)的两侧设置有螺柱(9),所述螺柱(9)穿过所述限位板(52)上的安装孔后连接于限位螺母(10)。6.根据权利要求1所述的道岔岔心跳线安装模具,其特征在于:所述外侧板(42)在其延伸方向上设置有通槽(11),所述通槽(11)内安装有调向板(12),所述调向板(12)和所述外侧板(42)平行设置;所述外侧板(42)在所述通槽(11)处设置有过钉孔(13),所述调向板(12)上设置有所述第二螺纹孔(44),所述扩张钉(41)旋入所述第二螺纹孔(44)内,所述扩张钉(41)的两端穿过所述过钉孔(13);所述外侧板(42)上设置有固定螺栓(14),所述固定螺栓(14)的端部旋入所述外侧板(42)在所述通槽(11)处的壁板后与所述调向板(12)的表面抵接。7.根据权利要求1所述的道岔岔心跳线安装模具,其特征在于:所述内侧模板(3)、所述外侧模板...
【专利技术属性】
技术研发人员:左传文,李强利,郭新伟,邱伟,孟振,陈春喜,刘国彦,艾海波,黑新宏,赵钦,赵志强,杜宁军,
申请(专利权)人:中铁一局集团电务工程有限公司,
类型:发明
国别省市:
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