一种用于大型发动机排气系统的阻性消声器技术方案

本实用新型专利技术涉及消声器领域，尤其涉及一种用于大型发动机排气系统的阻性消声器。所述用于大型发动机排气系统的阻性消声器包括安装筒，所述安装筒的一端安装有连通的进气管，所述安装筒的另一端安装有若干连通的排气管，且所述安装筒内部靠近排气管的一端设有吸声填充材料；散热组件，所述散热组件设置在安装筒的外壁上，所述散热组件包括转动筒和散热叶片。本实用新型专利技术提供的用于大型发动机排气系统的阻性消声器，汽车行驶过程中流动可通过散热叶片带动转动筒外壁上进行转动，使冷却液对安装筒外壁的热量充分吸收，即可大大增加安装筒的散热效果，因此可降低吸声填充材料因高温出现失效损坏的现象，进而可在一定程度上提高本装置使用寿命。装置使用寿命。装置使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于大型发动机排气系统的阻性消声器


[0001]本技术涉及消声器领域，尤其涉及一种用于大型发动机排气系统的阻性消声器。

技术介绍

[0002]在汽油发动机的排废气过程中，废气的压力在排气管口处将产生连续的脉冲气流，该脉冲气体高速冲出排气口，其压强和速度与外界空气相差悬殊，将会产生刺耳的尾气噪声。因此，机动车一般都需要在发动机排气管上安装消声器，消声器用于消耗气流能量，减小气流的压力，可起到降低噪音的作用。
[0003]现有阻性消声器一般都是在排气管的外壁上加装包裹的填充材料，但由于汽车尾气具有一定热量，因此在汽车连续行驶时，高热量的排放的尾气，会增加阻性消声器中吸声填充材料损坏的速度。
[0004]因此，有必要提供一种新的用于大型发动机排气系统的阻性消声器解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种用于大型发动机排气系统的阻性消声器。
[0006]本技术提供的用于大型发动机排气系统的阻性消声器包括：
[0007]安装筒，所述安装筒的一端安装有连通的进气管，所述安装筒的另一端安装有若干连通的排气管，且所述安装筒内部靠近排气管的一端设有吸声填充材料；
[0008]散热组件，所述散热组件设置在安装筒的外壁上，所述散热组件包括转动筒和散热叶片，所述转动筒套设在安装筒的外部上，并与安装筒的外壁转动连接，所述转动筒的外壁上固定安装有若干螺旋分布的散热叶片，且所述安装筒的内壁填充有冷却液；
[0009]密封组件，所述密封组件设有若干个并分别位于每一排气管内。
[0010]优选的，所述密封组件包括固定筒、通槽、密封球和回力弹簧，所述固定筒架设在排气管内，所述固定筒外壁靠近安装筒的一侧开设有若干通槽，所述固定筒内壁设有滑动连接的密封球，所述密封球外壁通过回力弹簧与固定筒内部远离安装筒的一侧连接。
[0011]优选的，所述固定筒外壁远离回力弹簧的一端通过固定盘与排气管的内壁固定连接，且所述固定筒的外壁靠近回力弹簧的一端通过支撑架与排气管的内壁连接。
[0012]优选的，所述转动筒的外壁的两端均设有转动连接的固定环，两个所述固定环均套设在安装筒的外壁上，并与安装筒的外壁固定连接，且两个所述固定环的外壁上架设有同一固定连接的防护筒。
[0013]优选的，所述安装筒的内壁架设有连通的导气管，所述导气管的外壁上套设有若干均匀分布的阻挡罩，且所述导气管的远离进气管的一端与吸声填充材料相抵。
[0014]优选的，所述导气管外壁相邻两阻挡罩之间均开设有若干环形分布的第一通孔，
且每个所述阻挡罩的上均开设有第二通孔。
[0015]优选的，所述回力弹簧的一端与密封球的外壁固定连接，且所述回力弹簧的另一端与固定筒内壁远离安装筒的一端固定连接。
[0016]与相关技术相比较，本技术提供的用于大型发动机排气系统的阻性消声器具有如下有益效果：
[0017]1、本技术通过散热组件的设置，由于散热组件中的转动筒时转动套设在安装筒外壁上的，且转动筒的内部填充有冷却液，因此在之后的使用过程中，在尾气的热量通过吸声填充材料和安装筒导入至转动筒外上的同时，汽车行驶过程中底部流动的空气则会顺利吹向转动筒外壁上螺旋安装的散热叶片上，此时流动气流在将散热叶片上热流带走的同时，可通过散热叶片带动转动筒在安装筒的外壁上进行转动，进而可使内部的冷却液进行流动，即可使冷却液对安装筒外壁的热量充分吸收并通过散热叶片进行散热，即可大大增加安装筒的散热效果，因此可在一定程度上降低吸声填充材料因高温出现失效损坏的现象，进而可在一定程度上提高本装置使用寿命。
[0018]2、本技术通过在排气管的内壁设置密封组件，在车辆停止行驶时，密封组件中的回力弹簧即可通过自身的弹性作用力带动密封球在固定筒的内壁进行滑动，直至滑动的密封球与固定筒远离回力弹簧的一端相抵，即可对固定筒的端部进行密封，因此可避免后期因地面积水过多或车辆洗车时，出现水源通过排气管回流动安装筒内部的现象。
[0019]3、本技术同时通过在散热组件的外壁上安装固定连接的防护筒，不仅可对转动筒转动过程中的水平发方向进行限位，还可大大降低后期车辆在行驶过程中，遇到凹凸不平的路面造成安装筒外壁出现抵压破损的现象。
附图说明
[0020]图1为本技术提供的用于大型发动机排气系统的阻性消声器的一种较佳实施例的结构示意图；
[0021]图2为图1所示安装筒连接的内部结构示意图；
[0022]图3为图1所示散热组件的内部结构示意图；
[0023]图4为图1所示密封组件连接的内部部分结构示意图；
[0024]图5为图3所示转动筒的结构示意图；
[0025]图6为图3所示固定环连接内部的部分结构示意图。
[0026]图中标号：1、安装筒；1a、进气管；2、导气管；2a、阻挡罩；2b、第一通孔；2c、第二通孔；3、散热组件；31、固定环；32、防护筒；33、转动筒； 34、散热叶片；4、排气管；5、密封组件；51、固定筒；511、固定盘；512、支撑架；52、通槽；53、密封球；54、回力弹簧；6、吸声填充材料。
具体实施方式
[0027]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0028]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0029]请参阅图1至图6，本技术实施例提供的一种用于大型发动机排气系统的阻性
消声器，所述用于大型发动机排气系统的阻性消声器包括：安装筒1、散热组件3和密封组件5，所述安装筒1的一端安装有连通的进气管1a，所述安装筒1的另一端安装有若干连通的排气管4，且所述安装筒1内部靠近排气管4的一端设有吸声填充材料6。
[0030]在本技术的实施例中，请参阅图1、图3和图5，所述散热组件3设置在安装筒1的外壁上，所述散热组件3包括转动筒33和散热叶片34，所述转动筒33套设在安装筒1的外部上，并与安装筒1的外壁转动连接，所述转动筒33的外壁上固定安装有若干螺旋分布的散热叶片34，且所述安装筒1的内壁填充有冷却液。
[0031]需要说明的是：当汽车行驶时，行驶过程中底部流动的空气则会顺利吹向转动筒33外壁上螺旋安装的散热叶片34上，此时流动气流在将散热叶片34 上热流带走的同时，可通过散热叶片34带动转动筒33在安装筒1的外壁上进行转动，进而可使内部的冷却液进行流动；
[0032]进而可使转动筒33内部的冷却液对安装筒1外壁的热量充分吸收并通过散热叶片34进行散热，即可大大增加安装筒1的散热效果，因此可在一定程度上降低吸声填充材料6因高温出现失效损坏的现象，进而可在一定程度上提高本装置使用寿命。
[0033]在本技术的实施例中，请参阅图2和图4，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于大型发动机排气系统的阻性消声器，其特征在于，包括：安装筒(1)，所述安装筒(1)的一端安装有连通的进气管(1a)，所述安装筒(1)的另一端安装有若干连通的排气管(4)，且所述安装筒(1)内部靠近排气管(4)的一端设有吸声填充材料(6)；散热组件(3)，所述散热组件(3)设置在安装筒(1)的外壁上，所述散热组件(3)包括转动筒(33)和散热叶片(34)，所述转动筒(33)套设在安装筒(1)的外部上，并与安装筒(1)的外壁转动连接，所述转动筒(33)的外壁上固定安装有若干螺旋分布的散热叶片(34)，且所述安装筒(1)的内壁填充有冷却液；密封组件(5)，所述密封组件(5)设有若干个并分别位于每一排气管(4)内。2.根据权利要求1所述的用于大型发动机排气系统的阻性消声器，其特征在于，所述密封组件(5)包括固定筒(51)、通槽(52)、密封球(53)和回力弹簧(54)，所述固定筒(51)架设在排气管(4)内，所述固定筒(51)外壁靠近安装筒(1)的一侧开设有若干通槽(52)，所述固定筒(51)内壁设有滑动连接的密封球(53)，所述密封球(53)外壁通过回力弹簧(54)与固定筒(51)内部远离安装筒(1)的一侧连接。3.根据权利要求2所述的用于大型发动机排气系统的阻性消声器，其特征在于，所述固定筒(51)外壁远离回力弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：轩安强，
申请(专利权)人：十堰楚欣达汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：