本实用新型专利技术提供了一种衬套试验装置，通过一个直线作动器为衬套提供前后方向的径向加载拉伸加载，通过一个扭转作动器为衬套提供扭转加载，通过另一个直线作动器为衬套提供左右方向的翘曲加载，本装置安全可靠，装夹不变形，装夹快速，定位准确，精度高，操作简单，方便省力，稍加更改即可适配多种尺寸的橡胶衬套；一次装夹，一次装夹，无需拆卸试件或者更换装置部件，即可同时对样件进行径向、扭转、翘曲三个方向的加载；夹具轻便，结构紧凑，质量惯性小，适合较高频率的试验要求。适合较高频率的试验要求。适合较高频率的试验要求。
【技术实现步骤摘要】
一种衬套试验装置
[0001]本技术属于汽车零部件检测、试验装置，涉及一种衬套试验装置。
技术介绍
[0002]在悬架系统的导向装置(如：摆臂、后桥等)，与车身连接的铰链点越来越多的采用橡胶衬套的连接方式。橡胶衬套以其隔振性能好，具有弹性特征及衰减特性等优点，已成为汽车上不可或缺的重要元件。由于衬套受力形式复杂，单一通道的加载往往难以复现其真实受力形式，没有专用的工装夹具或试验装置无法完成橡胶衬套的正确耐久性能验证。
[0003]目前，针对此类橡胶衬套的试验机构主要有两种，一种是单独针对橡胶衬套进行径向或扭转或翘曲等幅试验，但加载形式单一，与实际受力状态不一致，无法还原正确的失效模式；二是采用扭转旋转轴，然后在中部用线性作动器对衬套进行径向加载的方式，但该方式依旧缺少翘曲载荷，且径向和扭转载荷同时施加时会产生干涉，导致试验控制困难，结果不精确。还有个别设备能同时加载两到三个方向的加载，但设备笨重，质量惯性大，难以达到较高的试验频率。
技术实现思路
[0004]本技术为了克服现有技术存在的问题，提供了一种衬套试验装置。
[0005]本技术是采用如下技术方案实现的：
[0006]一种衬套试验装置，包括一个水平设置的板状的固定座，固定座上对称设置有两个立板，其中一个立板的外侧固定设置有一个扭转作动器，扭转作动器的扭转轴线在水平面上沿左右方向设置，扭转作动器连接并驱动一个位于两个立板之间的矩形框沿扭转作动器的扭转轴线转动，矩形框中有一个圆环形的用于固定待试验的衬套的圆环形的固定环，固定环的上部与矩形框的上横板转动连接，固定环的下部与矩形框的下横板转动连接，固定环通过一个条形板状的翘曲加载板与一个球铰链的绞座连接，球铰链的球头与一个二号线性作动器的直线作动杆的前端固定连接，二号线性作动器的直线作动杆的轴线沿水平面左右方向设置，二号线性作动器的缸体固定设置，一个一号线性作动器的直线作动杆沿水平面前后方向设置，一号线性作动器的固定设置，一号线性作动器的直线作动杆的前端固定连接一个叉形的加载叉，加载叉的从固定环的两侧夹紧并固定待试验的衬套。
[0007]进一步的技术方案包括：
[0008]矩形框的左侧板和右侧板均有向外伸出的侧板连接轴，两个立板上均设置有圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承的外圈固定在立板内，左侧板的侧板连接轴与左侧的立板上的圆锥滚子轴承的内圈固定连接，扭转作动器设置在右侧板的右侧，右侧板上的侧板连接轴与右侧的立板上的圆锥滚子轴承的内圈固定连接后伸出该圆锥滚子轴承的内圈并与扭转作动器的扭转输出部位固定连接。
[0009]左侧板的圆锥滚子轴承通过一号轴承盖封闭。
[0010]上横板和下横板均通过圆锥滚子轴承与固定环转动连接。
[0011]上横板上的圆锥滚子轴承通过一个二号轴承盖封闭，下横板上的圆锥滚子轴承通过一个三号轴承盖封闭。
[0012]上横板上的圆锥滚子轴承的外圈固定设置在上横板中，下横板上的圆锥滚子轴承的外圈固定设置在下横板中，固定环由半圆环形的上固定环和半圆形的下固定环通过螺栓连接构成，上固定环和下固定环上均固定有与圆锥滚子轴承的内圈固定连接的固定环连接轴，上固定环的固定环连接轴与上横板中的圆锥滚子轴承的内圈固定连接，下固定环的固定环连接轴与下横板中的圆锥滚子轴承的内圈固定连接。
[0013]上固定环和下固定环通过两侧的螺栓固定连接并夹紧衬套后，再与翘曲加载板的一端通过螺栓固定连接，翘曲加载板的另一端与球铰链的绞座固定连接
[0014]加载叉包括一个与一号线性作动器的直线作动杆端部固定连接的加载叉水平部，加载叉水平部两侧开有对称设置的条形通孔，加载叉的两侧用于夹持衬套的加载叉夹持部为截面是L字形的板状结构，加载叉夹持部的水平段上有通孔，两个加载叉夹持部通过螺栓与加载叉水平部连接并可通过加载叉水平部两侧的条形通孔调整两个加载叉夹持部之间的间距，加载叉夹持部从两侧夹紧衬套后通过螺栓与衬套固定连接。
[0015]与现有技术相比本技术的有益效果是：
[0016]本技术专利的目的是设计一种适合橡胶衬套的专用试验装置，以保证对橡胶衬套的精准试验验证。
[0017]本技术提供的一种衬套试验装置，安全可靠，装夹不变形，装夹快速，定位准确，精度高，操作简单，方便省力，稍加更改即可适配多种尺寸的橡胶衬套。一次装夹，无需拆卸试件或者更换装置部件，即可同时对样件进行径向、扭转、翘曲三个方向的加载。夹具轻便，结构紧凑，质量惯性小，适合较高频率的试验要求。
附图说明
[0018]下面结合附图对本技术作进一步的说明：
[0019]图1为本技术提供的一种衬套试验装置的结构示意图之一。
[0020]图2为本技术提供的一种衬套试验装置的结构示意图之二。
[0021]图3为本技术提供的一种衬套试验装置的结构示意图之三。
[0022]图4为本技术提供的一种衬套试验装置的结构示意图之四。
[0023]图5为本技术中的矩形框与固定环连接的结构示意图。
[0024]图6为本技术的固定环与翘曲加载板连接的结构示意图。
[0025]图7为本技术中的加载叉的结构示意图。
[0026]图中：1.一号线性作动器，2.固定座，3.加载叉，4.下固定环，5.上固定环，6.左侧板，7.一号轴承盖，8.上横板，9.二号轴承盖，10.翘曲加载板，11.球铰链， 12.右侧板，13.二号线性作动器，14.扭转作动器，15.下横板，16.衬套，17.三号轴承盖，18.固定环连接轴，19.加载叉水平部，20.条形通孔，21.加载叉夹持部。
具体实施方式
[0027]下面结合附图对本技术作详细的描述：
[0028]本技术提供了一种衬套试验装置，如图1至图4所示，包括一个水平设置的板
状的固定座2，固定座2上对称设置有两个立板，其中一个立板的外侧固定设置有一个扭转作动器14，扭转作动器14的扭转轴线在水平面上沿左右方向设置，扭转作动器14连接并驱动一个位于两个立板之间的矩形框沿扭转作动器14的扭转轴线转动，矩形框中有一个圆环形的用于固定待试验的衬套16的圆环形的固定环，固定环的上部与矩形框的上横板8转动连接，固定环的下部与矩形框的下横板15转动连接，固定环通过一个条形板状的翘曲加载板10与一个球铰链11的绞座连接，球铰链11的球头与一个二号线性作动器13的直线作动杆的前端固定连接，二号线性作动器13的直线作动杆的轴线沿水平面左右方向设置，二号线性作动器13的缸体固定设置，一个一号线性作动器1的直线作动杆沿水平面前后方向设置，一号线性作动器1的固定设置，一号线性作动器1的直线作动杆的前端固定连接一个叉形的加载叉3，加载叉3的从固定环的两侧夹紧并固定待试验的衬套16。
[0029]在本实施例中，如图5所示，矩形框的左侧板6和右侧板12均有向外伸出的侧板连接轴，右侧板12的侧板连接轴略长，两个立板上均设置有圆锥滚子轴承，圆锥本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种衬套试验装置，包括一个水平设置的板状的固定座(2)，其特征在于，固定座(2)上对称设置有两个立板，其中一个立板的外侧固定设置有一个扭转作动器(14)，扭转作动器(14)的扭转轴线在水平面上沿左右方向设置，扭转作动器(14)连接并驱动一个位于两个立板之间的矩形框沿扭转作动器(14)的扭转轴线转动，矩形框中有一个圆环形的用于固定待试验的衬套(16)的圆环形的固定环，固定环的上部与矩形框的上横板(8)转动连接，固定环的下部与矩形框的下横板(15)转动连接，固定环通过一个条形板状的翘曲加载板(10)与一个球铰链(11)的绞座连接，球铰链(11)的球头与一个二号线性作动器(13)的直线作动杆的前端固定连接，二号线性作动器(13)的直线作动杆的轴线沿水平面左右方向设置，二号线性作动器(13)的缸体固定设置，一个一号线性作动器(1)的直线作动杆沿水平面前后方向设置，一号线性作动器(1)的固定设置，一号线性作动器(1)的直线作动杆的前端固定连接一个叉形的加载叉(3)，加载叉(3)的从固定环的两侧夹紧并固定待试验的衬套(16)。2.根据权利要求1所述的一种衬套试验装置，其特征在于，矩形框的左侧板(6)和右侧板(12)均有向外伸出的侧板连接轴，两个立板上均设置有圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承的外圈固定在立板内，左侧板(6)的侧板连接轴与左侧的立板上的圆锥滚子轴承的内圈固定连接，扭转作动器(14)设置在右侧板(12)的右侧，右侧板(12)上的侧板连接轴与右侧的立板上的圆锥滚子轴承的内圈固定连接后伸出该圆锥滚子轴承的内圈并与扭转作动器(14)的扭转输出部位固定连接。3.根据权利要求2所述的一种衬套试验装置，其特征在于，左侧板(6)的圆锥滚子轴承通过一号轴承盖(7)封闭。4.根据权利要求1所述的一种衬套试验装置，其特征在于，上横板(8)和...
【专利技术属性】
技术研发人员：乐逸，张永，张跃辉，穆晓平，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。