汽车称重装置及不停车动态称重系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种汽车称重装置及不停车动态称重系统，其中，汽车称重装置包括称重传感器以及调平件，称重传感器用于埋设于道路，称重传感器包括处于其上端的探测部，调平件设于探测部的上端，调平件具有上下方向上的调高厚度，调高厚度的大小可调整，通过调整调高厚度的大小，以便调整调平件上端面的高度，以使调平件的上端面与路面保持一致，与通过打磨路面使得汽车称重装置与路面保持一致相比，通过调整调平件使得汽车称重装置与路面保持一致的工作量小的多，如此通过设置调平件，降低汽车称重装置对路面平整度的要求，大幅降低安装汽车称重装置的工作量，从而有助于快速完成汽车称重装置的安装，提升劳动效率。提升劳动效率。提升劳动效率。

【技术实现步骤摘要】
汽车称重装置及不停车动态称重系统


[0001]本技术涉及汽车称重
，特别涉及一种汽车称重装置及不停车动态称重系统。

技术介绍

[0002]现有的不停车动态称重装置需要使得传感器的表面与路面保持一致，从而保证称重的精度，因此在传感器安装时必须考虑传感器嵌入路面的深度，但由于路面会存在起伏，传感器只能按路面最低处的高度进行安装，使得传感器会嵌入路面比较深，需要将路面高度打磨至与传感器的高度相同，打磨工作量大且耗时长。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提出一种汽车称重装置及不停车动态称重系统，旨在解决现有传感器安装时打磨工作量大且耗时长的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提出一种汽车称重装置，用于对行驶的汽车进行称重，所述汽车称重装置包括：
[0005]称重传感器，用于埋设于道路，所述称重传感器包括处于其上端的探测部；以及，
[0006]调平件，设于所述探测部的上端，所述调平件具有上下方向上的调高厚度，所述调高厚度的大小可调整。
[0007]可选地，所述汽车称重装置还包括设于称重传感器与所述调平件之间的连接结构，所述连接结构包括相互配合安装的卡槽与卡凸，所述卡槽与所述卡凸中，其中之一设于所述探测部，另一设于所述调平件。
[0008]可选地，所述连接结构设置多个，多个所述连接结构沿水平向间隔设置；和/或，
[0009]所述卡槽与所述卡凸沿所述称重传感器的长度方向延伸设置。
[0010]可选地，所述调平件的上端可磨削成型，以减小所述调高厚度。
[0011]可选地，所述调平件的材质包括环氧树脂。
[0012]可选地，所述称重传感器包括电容式称重传感器。
[0013]此外，本技术还提供一种不停车动态称重系统，所述不停车动态称重系统包括汽车称重装置，所述汽车称重装置包括：
[0014]称重传感器，用于埋设于道路，所述称重传感器包括处于其上端的探测部；以及，
[0015]调平件，设于所述探测部的上端，所述调平件具有上下方向上的调高厚度，所述调高厚度的大小可调整。
[0016]可选地，所述汽车称重装置设置多个，多个所述汽车称重装置用于沿所述称重传感器长度方向布设。
[0017]可选地，所述汽车称重装置设置多个，多个所述汽车称重装置沿所述称重传感器宽度方向间隔布设。
[0018]可选地，多个所述汽车称重装置包括沿所述称重传感器宽度方向依次设置的第一
称重装置、第二称重装置以及第三称重装置；
[0019]其中，第一称重装置与所述第二称重装置之间的间距小于第二称重装置与所述第三称重装置之间的间距。
[0020]本技术的技术方案中，通过调整所述调高厚度的大小，以便调整所述调平件上端面的高度，以使所述调平件的上端面与路面保持一致，与通过打磨路面使得所述汽车称重装置与路面保持一致相比，通过调整所述调平件使得所述汽车称重装置与路面保持一致的工作量小的多，如此通过设置调平件，降低所述汽车称重装置对路面平整度的要求，大幅降低安装所述汽车称重装置的工作量，从而有助于快速完成所述汽车称重装置的安装，提升劳动效率。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0022]图1为本技术提供的汽车称重装置的一实施例的立体结构示意图；
[0023]图2为本技术提供的不停车动态称重系统的一实施例的俯视结构示意图。
[0024]附图标号说明：
[0025]标号名称标号名称100汽车称重装置1000不停车动态称重系统1称重传感器200第一称重装置2调平件300第二称重装置3连接结构400第三称重装置31卡槽500道路32卡凸
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[0026]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0029]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术
人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0030]现有的不停车动态称重装置需要使得传感器的表面与路面保持一致，从而保证称重的精度，因此在传感器安装时必须考虑传感器嵌入路面的深度，但由于路面会存在起伏，传感器只能按路面最低处的高度进行安装，使得传感器会嵌入路面比较深，需要将路面高度打磨至与传感器的高度相同，打磨工作量大且耗时长。
[0031]鉴于此，本技术提供一种汽车称重装置，用于对行驶的汽车进行称重，旨在解决现有传感器安装时打磨工作量大且耗时长的问题。其中，图1为本技术提供的汽车称重装置的一实施例的结构示意图；图2为本技术提供的不停车动态称重系统的一实施例的结构示意图。
[0032]请参阅图1，所述汽车称重装置100包括称重传感器1以及调平件2，所述称重传感器1用于埋设于道路，所述称重传感器1包括处于其上端的探测部，所述调平件2，于所述探测部的上端，所述调平件2具有上下方向上的调高厚度，所述调高厚度的大小可调整。
[0033]本技术的技术方案中，通过调整所述调高厚度的大小，以便调整所述调平件2上端面的高度，以使所述调平件2的上端面与路面保持一致，与通过打磨路面使得所述汽车称重装置100与路面保持一致相比，通过调整所述调平件2使得所述汽车称重装置100与路面保持一致的工作量小的多，如此通过设置调平件2，降低所述汽车称重装置100对路面平整度的要求，大幅降低安装所述汽车称重装置100的工作量，从而有助于快速完成所述汽车称重装置 100的安装，提升劳动效率，其次，由于汽车称重装置100的传感器通常为金属材质，不易磨损，而路面会被汽车磨损，因此当所述汽车称重装置100安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车称重装置，用于对行驶的汽车进行称重，其特征在于，所述汽车称重装置包括：称重传感器，用于埋设于道路，所述称重传感器包括处于其上端的探测部；以及，调平件，设于所述探测部的上端，所述调平件具有上下方向上的调高厚度，所述调高厚度的大小可调整。2.如权利要求1所述的汽车称重装置，其特征在于，所述汽车称重装置还包括设于称重传感器与所述调平件之间的连接结构，所述连接结构包括相互配合安装的卡槽与卡凸，所述卡槽与所述卡凸中，其中之一设于所述探测部，另一设于所述调平件。3.如权利要求2所述的汽车称重装置，其特征在于，所述连接结构设置多个，多个所述连接结构沿水平向间隔设置；和/或，所述卡槽与所述卡凸沿所述称重传感器的长度方向延伸设置。4.如权利要求1所述的汽车称重装置，其特征在于，所述调平件的上端可磨削成型，以减小所述调高厚度。5.如权利要求1所述的汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：李胜林，曾军宁，蒋先林，
申请(专利权)人：深圳市坦成科技有限公司，
类型：新型
国别省市：