一种排水抢险车车厢及排水抢险车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种排水抢险车车厢及排水抢险车，包括尾门翻转机构，尾门翻转机构安装在排水抢险车的车架上；尾门翻转机构包括尾门、翻转油缸、举升油缸以及连杆，排水抢险车车厢的尾部设置有尾门，翻转油缸的一端与车架铰接，翻转油缸的另一端与尾门铰接，连杆的一端与车架铰接，连杆的另一端与尾门铰接，举升油缸的一端与车架铰接，举升油缸的另一端与连杆铰接，翻转油缸与举升油缸相配合使尾门翻转或升降，尾门用于打开或者关闭排水抢险车车厢，尾门还用于供移动泵站进入或者离开排水抢险车车厢。仅通过控制尾门翻转机构就可使移动泵站进入或者离开排水抢险车车厢，操作简单灵活。活。活。

【技术实现步骤摘要】
一种排水抢险车车厢及排水抢险车


[0001]本申请涉及排水抢险领域，具体涉及一种排水抢险车车厢及排水抢险车。

技术介绍

[0002]随着洪涝灾害的频繁发生，排水抢险车逐渐成为应急抢险装备中用于应急排水作业主要装备。排水抢险车可适用于公路隧道、立交桥及下穿桥积水排除等城市内涝救援，也可进行农田水渠灌水等抗旱调水作业。
[0003]现有排水抢险车车厢的尾部设置有箱门，通过箱门打开或者关闭车厢。排水抢险车车厢内放置有移动泵站，移动泵站需要依靠爬梯进入或者离开车厢。在实际使用时，当移动泵站需要离开车厢时，需要先打开箱门，之后使用爬梯离开车厢；当移动泵站需要重新进入车厢时，需要先保证箱门打开，之后，使用爬梯进入车厢，最后，关闭箱门。需要箱门与爬梯相配合使移动泵站进入或者离开车厢，操作复杂。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，本申请提供了一种排水抢险车车厢及排水抢险车，用于解决要箱门与爬梯相配合使移动泵站进入或者离开车厢，操作复杂的问题。
[0005]为实现上述目的，专利技术人提供了一种排水抢险车车厢，包括尾门翻转机构，尾门翻转机构安装在排水抢险车的车架上；尾门翻转机构包括尾门、翻转油缸、举升油缸以及连杆，排水抢险车车厢的尾部设置有尾门，翻转油缸的一端与车架铰接，翻转油缸的另一端与尾门铰接，连杆的一端与车架铰接，连杆的另一端与尾门铰接，举升油缸的一端与车架铰接，举升油缸的另一端与连杆铰接，翻转油缸与举升油缸相配合使尾门翻转或升降，尾门用于打开或者关闭排水抢险车车厢，尾门还用于供移动泵站进入或者离开排水抢险车车厢。
[0006]在一些实施例中，连杆包括两个连接片，两个连接片间隔设置，两个连接片包括三个铰接端，铰接端通过销轴铰接。
[0007]在一些实施例中，连接片包括T形连接片或者Y形连接片。
[0008]在一些实施例中，连杆还包括加强筋，两个连接片上设置有加强筋，加强筋用于加强两个连接片。
[0009]在一些实施例中，加强筋包括第一加强筋以及第二加强筋，第一加强筋与两个连接片的加强侧连接且覆盖加强侧，第二加强筋设置在两个连接片之间且与第一加强筋连接。
[0010]在一些实施例中，车架包括支撑座，支撑座与车架的大梁连接；翻转油缸的一端与支撑座铰接，连杆的一端与支撑座铰接，举升油缸的一端与支撑座铰接。
[0011]在一些实施例中，排水抢险车车厢还包括连接梁，支撑座设置有两个，两个支撑座间隔设置且之间设置连接梁，连接梁用于加强固定支撑座。
[0012]在一些实施例中，排水抢险车车厢还包括车厢本体以及移动泵站，移动泵站放置在车厢本体内。
[0013]在一些实施例中，车厢本体的底部具有槽体，槽体形成容纳腔，容纳腔用于放置水管。
[0014]区别于现有技术，上述技术方案在排水抢险车车厢的尾部仅设置有尾门翻转机构，尾门可直接当做箱门使用。在实际使用时，通过翻转油缸、举升油缸以及连杆对尾门的共同作用下尾门翻转或者升降，尾门一方面可以打开或者关闭排水抢险车车厢，另一方面可以作为爬梯供移动泵站进入或者离开排水抢险车车厢。因此，仅通过控制尾门翻转机构就可使移动泵站进入或者离开排水抢险车车厢，操作简单灵活。
[0015]为实现上述目的，专利技术人还提供了一种排水抢险车，包括车辆底盘、驾驶舱以及专利技术人上述提供的任一项的排水抢险车车厢，排水抢险车车厢安装在车辆底盘上。
[0016]区别于现有技术，上述技术方案在排水抢险车车厢的尾部仅设置有尾门翻转机构，尾门可直接当做箱门使用。在实际使用时，通过翻转油缸、举升油缸以及连杆对尾门的共同作用下尾门翻转或者升降，尾门一方面可以打开或者关闭排水抢险车车厢，另一方面可以作为爬梯供移动泵站进入或者离开排水抢险车车厢。因此，仅通过控制尾门翻转机构就可使移动泵站进入或者离开排水抢险车车厢，操作简单灵活。
[0017]上述
技术实现思路
相关记载仅是本申请技术方案的概述，为了让本领域普通技术人员能够更清楚地了解本申请的技术方案，进而可以依据说明书的文字及附图记载的内容予以实施，并且为了让本申请的上述目的及其它目的、特征和优点能够更易于理解，以下结合本申请的具体实施方式及附图进行说明。
附图说明
[0018]附图仅用于示出本申请具体实施方式以及其他相关内容的原理、实现方式、应用、特点以及效果等，并不能认为是对本申请的限制。
[0019]在说明书附图中：
[0020]图1为具体实施方式所述排水抢险车的整车示意图；
[0021]图2为具体实施方式所述移动泵站在车厢的状态图；
[0022]图3为具体实施方式所述移动泵站在尾门翻转机构的状态图；
[0023]图4为具体实施方式所述移动泵站通过尾门翻转机构下车时的状态图；
[0024]图5为具体实施方式所述尾门翻转机构的结构示意图；
[0025]图6为具体实施方式所述尾门翻转机构的另一结构示意图；
[0026]图7为具体实施方式所述尾门翻转机构的左视图；
[0027]图8为具体实施方式所述翻转油缸翻转的状态图；
[0028]图9为具体实施方式所述举升油缸举升的状态图；
[0029]图10为具体实施方式所述尾门翻转机构的状态图；
[0030]图11为具体实施方式所述连杆的结构示意图；
[0031]图12为具体实施方式所述连杆的俯视图。
[0032]图13为图12中A
‑
A的剖视图；
[0033]图14为具体实施方式所述排水抢险车车厢的结构示意图；
[0034]图15为具体实施方式所述排水抢险车车厢的另一结构示意图。上述各附图中涉及的附图标记说明如下：
[0035]1、驾驶舱；
[0036]2、排水抢险车车厢；
[0037]21、车厢本体；
[0038]211、槽体；
[0039]22、移动泵站；
[0040]3、尾门翻转机构；
[0041]31、尾门；
[0042]311、尾门正面；
[0043]312、尾门背面；
[0044]32、翻转油缸；
[0045]33、举升油缸；
[0046]34、连杆；
[0047]341、连接片；
[0048]3411、铰接端；
[0049]342、销轴；
[0050]343、加强筋；
[0051]3431、第一加强筋；
[0052]3432、第二加强筋；
[0053]344、加强侧；
[0054]9、支撑座；
[0055]10、连接梁；
[0056]a、第一状态；
[0057]b、第二状态；
[0058]c、第三状态；
[0059]d、第四状态。
具体实施方式
[0060]为详细说明本申请可能的应用场景，技术原理，可实施的具体方案，能实现目的与效果等，以下结合所列举的具体实施例并配合附图详予说明本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种排水抢险车车厢，其特征在于，包括：尾门翻转机构，尾门翻转机构安装在排水抢险车的车架上；所述尾门翻转机构包括尾门、翻转油缸、举升油缸以及连杆，排水抢险车车厢的尾部设置有所述尾门，所述翻转油缸的一端与所述车架铰接，所述翻转油缸的另一端与所述尾门铰接，所述连杆的一端与所述车架铰接，所述连杆的另一端与所述尾门铰接，所述举升油缸的一端与所述车架铰接，所述举升油缸的另一端与所述连杆铰接，所述翻转油缸与所述举升油缸相配合使所述尾门翻转或升降，所述尾门用于打开或者关闭所述排水抢险车车厢，所述尾门还用于供移动泵站进入或者离开所述排水抢险车车厢。2.根据权利要求1所述的排水抢险车车厢，其特征在于，所述连杆包括两个连接片，两个所述连接片间隔设置，两个所述连接片包括三个铰接端，所述铰接端通过销轴铰接。3.根据权利要求2所述的排水抢险车车厢，其特征在于，所述连接片包括T形连接片或者Y形连接片。4.根据权利要求2所述的排水抢险车车厢，其特征在于，所述连杆还包括加强筋，两个所述连接片上设置有所述加强筋，所述加强筋用于加强两个所述连接片。5.根据权利要求4所述的排水抢险车车厢，其特征在于，所述加...

【专利技术属性】
技术研发人员：林舜羽，黄彬，林进添，郑茂轮，欧阳联格，
申请(专利权)人：福建侨龙应急装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：