一种方向盘组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种方向盘组件，包括气囊门盖、加强板、电子元器件、气囊壳体和加强壳体，加强板固定连接在气囊门盖的易变形区域上以对气囊门盖进行加强，气囊壳体与气囊门盖连接，加强壳体围绕着气囊壳体并连接至气囊壳体，电子元器件安装在气囊门盖和/或加强板和/或加强壳体以触发方向盘的功能。根据本实用新型专利技术的方向盘组件，加强板覆盖固定在气囊门盖的易变形区域，同时避开了气囊点爆的区域，不会影响气囊点爆的性能，起到了减少气囊门盖因结构强度或材料导致变形的目的，加强壳体围绕着气囊壳体连接，抗变形性能好，提升模块整体抗变形能力，降低零部件尺寸不良导致的匹配间隙问题或因零部件结构变形导致的功能失效情况。问题或因零部件结构变形导致的功能失效情况。问题或因零部件结构变形导致的功能失效情况。

【技术实现步骤摘要】
一种方向盘组件


[0001]本技术涉及车辆，更具体地涉及一种方向盘组件。

技术介绍

[0002]方向盘作为操控机动车的重要零件，随着人们对机动车与日俱增的各式需求，除了基础控制转向与触发喇叭鸣响外的功能也在一并增加，例如检测驾驶员状态、调节驾驶模式、改变车内外装饰外观等等。通常这些功能是由按压或触摸安装在方向盘上的开关或者气囊门盖实现触发的。
[0003]通常，在方向盘总成的中央位置设计有安全气囊。一般情况下安全气囊的可见组件只有处于方向盘总成中央的气囊门盖。由于安全气囊的工作原理，其可采用的工艺与材料受到严格限制，常规设计中安全气囊与方向盘其他功能组件或激活功能的组件在外观或设计上是被分割区分的。
[0004]同时，市面上鲜有外形长度或宽度较长且具备多种通过按压或触摸激活方向盘某项功能的气囊门盖造型。因为常规设计中当气囊门盖的长度或宽度达到一定程度后，即使其内部设计了部分的加强结构，也起不到抵抗变形的实质性作用，导致气囊门盖与气囊门盖周边零件发生干涉或匹配间隙不良，造成方向盘外观不良、部分功能失效或激活功能变得困难等等问题。

技术实现思路

[0005]为了解决上述现有技术中的方向盘组件的抵抗变形弱等问题，本技术提供一种方向盘组件。
[0006]根据本技术的方向盘组件，其包括气囊门盖、加强板、电子元器件、气囊壳体和加强壳体，其中，加强板固定连接在气囊门盖的易变形区域上以对气囊门盖进行加强，气囊壳体与气囊门盖连接，加强壳体围绕着气囊壳体并连接至气囊壳体，电子元器件安装在气囊门盖和/或加强板和/或加强壳体以触发方向盘的功能。
[0007]优选地，气囊门盖具有用于封闭气囊壳体的第一区域和在第一区域周围的第二区域、第三区域、第四区域和第五区域，加强板具有用于避开气囊壳体的第一区和在第一区周围的第二区、第三区、第四区和第五区，其中，第二区连接第二区域，第三区连接第三区域，第四区连接第四区域，第五区连接第五区域。
[0008]优选地，加强壳体为包围式结构。
[0009]优选地，电子元器件包括安装在加强壳体上的机械开关，气囊门盖和加强板分别具有机械开关的避让结构。
[0010]优选地，加强壳体具有固定卡钩，机械开关通过固定卡钩安装在加强壳体的机械开关安装区域上。
[0011]优选地，电子元器件包括安装在气囊门盖上的触控感应膜，加强板具有容纳触控感应膜的触控感应膜保护结构。
[0012]优选地，电子元器件还包括安装在加强板上的振子，加强板的触控感应膜保护结构的背面形成振子的安装结构。
[0013]优选地，电子元器件包括安装在加强壳体上的PCB电路板，其与触控感应膜连接。
[0014]优选地，加强板和加强壳体分别具有触控感应膜线束通过机构，触控感应膜的线束穿过触控感应膜线束通过机构接插在PCB电路板上。
[0015]优选地，PCB电路板上具有传感器，加强板具有作用于传感器的触发配合结构。
[0016]优选地，加强壳体具有遮光孔，触发配合结构插入遮光孔中配合以防外部光线干扰传感器。
[0017]优选地，该方向盘组件还包括弹性元件，其被安装在加强板和加强壳体之间。如此，加强壳体通过弹性元件连接至加强板，从而提供良好的按压操作手感。
[0018]优选地，加强板具有弹性元件固定凸台，加强壳体具有弹性元件固定凹台，弹性元件固定凹台与弹性元件固定凸台依靠弹性元件连接。
[0019]优选地，加强板具有导向凸台，加强壳体具有导向凹台，导向凹台与导向凸台配合以提供加强板与加强壳体在安装时的导向作用。
[0020]优选地，该方向盘组件还包括后盖，其用于遮盖电子元器件并固定连接在加强壳体上。
[0021]根据本技术的方向盘组件，加强板覆盖固定在气囊门盖的易变形区域，同时加强板避开了气囊点爆的区域，不会影响气囊点爆的性能，起到了减少气囊门盖因结构强度或材料导致变形的目的，加强壳体围绕着气囊壳体连接，抗变形性能好，提升模块整体抗变形能力，降低零部件尺寸不良导致的匹配间隙问题或因零部件结构变形导致的功能失效情况。总之，根据本技术的方向盘组件，抗变形强且可搭载多种功能或激活多种功能。
附图说明
[0022]图1是根据本技术的一个优选实施例的方向盘组件的第一结构示意图。
[0023]图2是图1的方向盘组件的第二结构示意图。
[0024]图3是图1的方向盘组件的爆炸图。
[0025]图4是图3的方向盘组件的气囊门盖的结构示意图。
[0026]图5是图3的方向盘组件的加强板的第一结构示意图。
[0027]图6是图3的方向盘组件的加强板的第二结构示意图。
[0028]图7是图3的方向盘组件的气囊壳体的结构示意图。
[0029]图8是图3的方向盘组件的加强壳体的第一结构示意图。
[0030]图9是图3的方向盘组件的加强壳体的第二结构示意图。
[0031]图10是图1的方向盘组件的局部剖视图。
具体实施方式
[0032]下面结合附图，给出本技术的较佳实施例，并予以详细描述。
[0033]如图1
‑
图3所示，根据本技术的一个优选实施例的方向盘组件包括气囊门盖1、加强板2、电子元器件3、弹性元件4、气囊壳体5、加强壳体6和后盖7，其中，加强板2固定连接在气囊门盖1的易变形区域上以对气囊门盖1进行加强，气囊壳体5与气囊门盖1可拆卸连
接，加强壳体6围绕着气囊壳体5并连接至气囊壳体5，用于触发方向盘的各种功能(例如检测驾驶员状态、调节驾驶模式、改变车内外装饰外观等)的电子元器件3被安装在气囊门盖1和/或加强板2和/或加强壳体6上，弹性元件4被安装在加强板2和加强壳体6之间以提供气囊门盖1的弹力，用于遮盖电子元器件3的后盖7通过刚性方式(例如打螺丝、焊接、胶粘、卡钩等)固定连接在加强壳体6上，最终提供外形长度或宽度较长且具备多种通过按压或触摸激活方向盘某项功能的气囊门盖造型。
[0034]如图3所示，电子元器件3包括安装在加强壳体6上的机械开关301，以物理机械的形式改变电路的通断，从而触发气囊门盖1上的相应的功能。在本实施例中，该机械开关301为机械滚轮。应该理解，机械开关301的示出仅为了说明本技术的相关结构布置。另外，电子元器件3还包括安装在气囊门盖1上的触控感应膜302，用于通过感应特定区域是否被人触碰的方式触发电信号给到PCB板上的芯片。应该理解，触控感应膜302的示出同样仅是为了说明本技术的相关结构布置。而且，电子元器件3还包括安装在加强壳体6上的PCB电路板303，其与触控感应膜302连接。具体地，触控感应膜302的线束穿过加强板2接插在PCB电路板303上。进一步地，电子元器件3还包括安装在加强板2上的振子304，用于通过电信号激活后提供震动，使操作员知晓本次操作是否成功。应该理解，该用作反馈功能零件的振子304的示出同样仅是为了说明本技术的相关结构布置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方向盘组件，其特征在于，该方向盘组件包括气囊门盖、加强板、电子元器件、气囊壳体和加强壳体，其中，加强板固定连接在气囊门盖的易变形区域上以对气囊门盖进行加强，气囊壳体与气囊门盖连接，加强壳体围绕着气囊壳体并连接至气囊壳体，电子元器件安装在气囊门盖和/或加强板和/或加强壳体以触发方向盘的功能。2.根据权利要求1所述的方向盘组件，其特征在于，气囊门盖具有用于封闭气囊壳体的第一区域和在第一区域周围的第二区域、第三区域、第四区域和第五区域，加强板具有用于避开气囊壳体的第一区和在第一区周围的第二区、第三区、第四区和第五区，其中，第二区连接第二区域，第三区连接第三区域，第四区连接第四区域，第五区连接第五区域。3.根据权利要求1所述的方向盘组件，其特征在于，加强壳体为包围式结构。4.根据权利要求1所述的方向盘组件，其特征在于，电子元器件包括安装在加强壳体上的机械开关，气囊门盖和加强板分别具有机械开关的避让结构。5.根据权利要求4所述的方向盘组件，其特征在于，加强壳体具有固定卡钩，机械开关通过固定卡钩安装在加强壳体的机械开关安装区域上。6.根据权利要求1所述的方向盘组件，其特征在于，电子元器件包括安装在气囊门盖上的触控感应膜，加强板具有容纳触控感应膜的触控感应膜保护结构。7.根据权利要求6所述的方向盘组件，其特征在于，电子元器件还包括安...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晶杰，于志鹏，
申请(专利权)人：延锋汽车智能安全系统有限责任公司，
类型：新型
国别省市：