飞机乘客座椅的具有装置的腿托制造方法及图纸

一种飞机乘客座椅的腿托，其具有装置，其中该装置包括壳体，其中该壳体具有第一和第二壳体半部，其中这两个壳体半部可摆动运动地相互连接，其中所述壳体构造为使得能够将用于飞机乘客的救生衣存放在该壳体中，其中所述装置布置在所述腿托的基础结构上，其中所述第一壳体半部通过所述装置的弹簧装置的弹簧力相对于所述第二壳体半部被施加力，从而使得所述第一壳体半部能够从相对于所述第二壳体半部的打开位置朝相对于所述第二壳体半部的闭合位置的方向运动。置的方向运动。置的方向运动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】飞机乘客座椅的具有装置的腿托

技术介绍

[0001]具有用于救生衣的安置可能性的飞机乘客座椅是公知的。在公知的飞机乘客座椅中，救生衣安置在飞机乘客座椅的座面下面或者在扶手下方安置在救生衣容纳部中。
[0002]公知的用于救生衣的安置位置的缺点是，例如在将救生衣安置在扶手下方时例如限制了用于飞机乘客座椅的其他部件例如多媒体部件的存放空间或者救生衣相对难以触及。例如，在具有腿托的飞机乘客座椅中在将救生衣安置在飞机乘客座椅的座面下面时不能实现救生衣的可触及性。

技术实现思路

[0003]本专利技术的任务是，提供一种改进的用于将救生衣安置在飞机乘客座椅上的安置可能性。尤其提供一种用于装配在飞机乘客座椅上的装置，借助于该装置可以简化救生衣的取用并且有利地释放了用于飞机乘客座椅的其他部件的存放空间。
[0004]该任务通过权利要求1的特征来解决。
[0005]在从属权利要求中给出本专利技术的有利的和符合目的的实施方式。
[0006]本专利技术涉及一种飞机乘客座椅的腿托，其具有装置。例如，该腿托作为飞机乘客座椅腿托存在。
[0007]有利地，飞机乘客座椅包括可动的腿托，其可以从基础位置摆动到静止位置中并且反过来。优选地，腿托在静止位置中展开地在飞机乘客座椅上存在，从而使得使用该飞机乘客座椅的飞机乘客可以把他的腿放在该腿托上。
[0008]例如，飞机乘客座椅包括基础支架，飞机乘客座椅的座椅底部和靠背布置在该基础支架上。有利地，该座椅底部和该靠背可以相对于该基础支架或该基础支架的部分运动。
>[0009]本专利技术的核心在于，该装置包括壳体，其中该壳体具有第一和第二壳体半部，其中这两个壳体半部可摆动运动地相互连接，其中所述壳体构造为使得能够将用于飞机乘客的救生衣存放在该壳体中，其中所述装置布置在所述腿托的基础结构上，其中所述装置具有弹簧装置，其中所述第一壳体半部通过所述弹簧装置的弹簧力相对于所述第二壳体半部被施加力，从而使得所述第一壳体半部能够从相对于所述第二壳体半部的打开位置朝相对于所述第二壳体半部的闭合位置的方向运动。
[0010]例如，第一壳体半部能够通过弹簧装置的弹簧力从打开位置朝闭合位置相对于第二壳体半部运动。还可考虑的是，第一壳体半部能够抵抗弹簧装置的弹簧力从打开位置朝闭合位置的方向相对于第二壳体半部运动。例如，第一壳体半部相对于第二壳体半部从打开位置朝闭合位置的方向的运动是沿闭合方向的闭合运动。例如，第一壳体半部相对于第二壳体半部从闭合位置朝打开位置的方向的运动是沿打开方向的打开运动。
[0011]例如，飞机乘客座椅包括可动地布置在基础支架上或可动地布置在基础支架的一部分上的腿托。有利地，腿托的基础结构构造为腿托的框架或支撑结构。例如，在腿托的基础结构上可以布置该腿托的垫子或软垫。有利地，该基础结构抵抗飞机乘客座椅的使用者的力或载荷支撑所述软垫。优选地，所述腿托尤其仅仅通过基础结构与剩余的飞机乘客座
椅、尤其与基础支架可动地连接。
[0012]有利地，救生衣构造为飞机救生衣，尤其构造为飞机乘客座椅救生衣。例如，第二壳体半部包括保持装置，用于将救生衣在布置状态中固定在第二壳体半部上。例如，第二壳体半部上的救生衣通过该保持装置悬挂或推到第二壳体半部上。
[0013]优选地，飞机乘客座椅的使用面是飞机乘客座椅的这样的面：飞机乘客座椅的使用者或飞机乘客在常规使用时接触该面，例如该使用者或飞机乘客坐在该面上或者该使用者或该飞机乘客或该使用者或该飞机乘客的身体部分靠在该面上，例如该使用者或该飞机乘客把他的腿靠在或支在该面上。
[0014]有利地，这些壳体半部固定地、稳定地和/或刚性地构成。例如，这些壳体半部由金属和/或稳定的塑料构成。例如，这些壳体半部仅仅由金属和/或稳定的塑料构成。
[0015]例如，垫子和/或座套、例如软垫的一部分可以布置在第一壳体半部上。例如，座套和/或垫子借助于所谓的粘扣带的钩带和孔环带钩粘在一起。还可考虑的是，座套和/或垫子可以粘接在或夹紧在第一壳体半部上。有利地，座套和/或垫子能够可松脱地固定在第一壳体半部上。还可设想的是，所述第一壳体半部、尤其所述装置直接具有或形成座套和/或垫子。
[0016]有利地，所述装置在所述腿托的软垫的部位处布置在所述腿托上。例如，所述装置靠近软垫和/或在腿托的软垫之间布置在腿托上。有利地，腿托除了所述装置之外并且例如除了布置在该装置上的垫元件之外还包括另外的垫元件。有利地，所述另外的垫元件与存在于所述装置上的垫元件共同形成所述腿托的软垫。
[0017]有利地，两个壳体半部相对彼此存在唯一的闭合位置。例如，两个壳体半部在该闭合位置中围绕摆动轴沿闭合方向最大地相向摆动或相向转动。还可考虑的是，存在第一闭合位置，在该第一闭合位置中，两个壳体半部相向运动并且能够借助于闭锁机构固定在彼此相对的第一闭合位置中。此外可设想的是，存在第二闭合位置，其中第一壳体半部可以从第一闭合位置沿闭合方向摆动到第二闭合位置中。由此，例如可以实现用于打开壳体的触摸锁定机制。
[0018]优选地，存在两个壳体半部相互间的多个打开位置。尤其，存在唯一一个打开位置，即最大打开位置，在该最大打开位置中，两个壳体半部相互间最大程度地摆动远离。例如，所述装置包括止挡机构，两个壳体半部之一、尤其第一壳体半部在最大打开位置中挡靠在该止挡机构上。
[0019]此外建议，所述两个壳体半部不可松脱地相互连接。由此，在紧急情况下，例如当使用者必须取用救生衣时，能够安全且可靠地实现所述装置的打开。同样，由此还可以实现救生衣在该装置中的相对更安全的安置，其中，能够例如针对不允许的取用相对安全地保护救生衣。
[0020]还被证明有利的是，弹簧装置具有两个弹簧元件。由此可实现弹簧装置的冗余。此外，由此可以在壳体半部彼此相对运动时避免壳体半部翘曲或倾斜。
[0021]有利地，弹簧装置包括恰好两个弹簧元件。例如，弹簧元件构造为弹簧、例如构造为扭力弹簧和/或构造为螺旋弹簧。有利地，该弹簧装置的弹簧元件在所述装置上相互间隔地存在。
[0022]此外，已被证明有利的是，每个壳体半部具有主侧元件，其中在所述主侧元件的每
一个上存在横向于该主侧元件突出的侧元件，其中一个壳体半部的两个侧元件构造为相互间隔开并且彼此对置，其中所述壳体半部中的第一壳体半部的两个相互间隔开并且彼此对置的侧元件的间距大于所述壳体半部中的第二壳体半部的两个相互间隔开并且彼此对置的侧元件的间距，从而在第一壳体半部的闭合位置中，第一和第二壳体半部的侧元件重叠地存在。由此，在壳体的闭合位置中，救生衣有利地不可触及地布置在壳体的内部。例如，由此使得壳体相对稳定地构成，从而在该壳体的闭合位置中不能将物品放入到该壳体中。优选地，两个壳体半部在闭合位置中包围所述壳体的内部。有利地，两个壳体半部在闭合位置中形成空腔的内部。有利地，在该壳体的空腔中能够安置救生衣。例如，壳体半部的所述主侧元件和所述侧元件在闭合位置中包围所述内部、尤其所述空腔。有利地，壳体半部的所述主侧元件和所述侧元件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种飞机乘客座椅(27)的腿托(29)，其具有装置(37)，其中该装置(37)包括壳体，其中该壳体具有第一和第二壳体半部(38，39)，其中这两个壳体半部(38，39)可摆动运动地相互连接，其中所述壳体构造为使得能够将用于飞机乘客的救生衣(45)存放在该壳体中，其中所述装置(37)布置在所述腿托(29)的基础结构(51)上，其中所述第一壳体半部(38)通过所述装置(37)的弹簧装置(72)的弹簧力相对于所述第二壳体半部(39)被施加力，从而使得所述第一壳体半部(38)能够从相对于所述第二壳体半部(39)的打开位置朝相对于所述第二壳体半部(39)的闭合位置的方向运动。2.根据权利要求1所述的腿托(29)，其特征在于，所述两个壳体半部(38，39)不可松脱地相互连接。3.根据以上权利要求中任一项所述的腿托(29)，其特征在于，所述弹簧装置(72)具有两个弹簧元件(73，74)。4.根据以上权利要求中任一项所述的腿托(29)，其特征在于，每个壳体半部(38，39)具有主侧元件(62，70)，其中在所述主侧元件(62，70)的每一个上存在横向于该主侧元件突出的侧元件(58
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61，68，69)，其中壳体半部(38，39)的两个侧元件(58
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61，68，69)构造为相互间隔开并且彼此对置，其中所述壳体半部中的第一壳体半部(38)的两个相互间隔开并且彼此对置的侧元件(68，69)的间距大于所述壳体半部中的第二壳体半部(39)的两个相互间隔开并且彼此对置的侧元件(58，59)的间距，从而在所述第一壳体半部(38)的闭合位置中，第一和第二壳体半部(38，39)的侧元件(58
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61，68，69)重叠。5.根据以上权利要求中任一项所述的腿托(29)，其特征在于，所述装置(37)具有闭锁机构(40)，其中该闭锁机构(40)将所述两个壳体半部(38，39)在闭合位置中相互固定，其中该闭锁机构(40)包括拉元件(41)，其中该闭锁机构(40)构造为使得通过拉动所述拉元件(41)使该闭锁机构(40)的部件运动，以使得所述壳体半部(38，39)在该闭锁机构(40)的区域中相互松脱。6.根据以上权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：齐姆飞机座椅有限责任公司，
类型：发明
国别省市：