一种车门内拉手套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门内拉手套，包括内饰板、内拉手、第一手套、第二手套，所述内拉手与内饰板固定连接，所述第二手套套设于内拉手的顶部，所述第二手套套设于内拉手的底部，所述第一手套和第二手套相对应的一侧设置有卡紧机构。本实用新型专利技术通过设置卡紧机构和传动机构的配合使用，通过卡紧机构对第一手套和第二手套起到便于互相卡紧固定的作用，方便安装第一手套和第二手套，通过传动机构对卡块起到传动的作用，能够对第一手套和第二手套起到便于安装拆卸的作用，具备固定效果好和寿命长的优点，解决了现有内拉手套都是用粘性材料与内拉手固定的，长时间的使用后或者在高温的情况下粘性材料老化，降低固定效果的问题。降低固定效果的问题。降低固定效果的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车门内拉手套


[0001]本技术属于车门内拉手套
，尤其涉及一种车门内拉手套。

技术介绍

[0002]车门内饰板的手拉需要使用手套，能够起到防护的作用，且在使用内拉手时能够避免手滑，例如申请号：201820209813.5，一种车门内拉手套；本技术提供了一种车门内拉手套，包括用于卡接于车门内拉手处的板材，所述板材包括内侧板，所述内侧板的形状与车门内拉手的内侧面的形状吻合，所述内侧板的顶边外翻形成顶板，所述内侧板与顶板的形状分别与车门内拉手的内侧面和顶面的形状吻合，所述内侧板与顶板平滑过渡，本技术用于保护车门内拉手。
[0003]现有技术存在的问题是：由于现有的内拉手套都是用粘性材料与内拉手固定的，长时间的使用后或者在高温的情况下粘性材料老化，降低固定效果。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种车门内拉手套，具备固定效果好和寿命长的优点，解决了现有内拉手套都是用粘性材料与内拉手固定的，长时间的使用后或者在高温的情况下粘性材料老化，降低固定效果的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种车门内拉手套，包括内饰板、内拉手、第一手套、第二手套，所述内拉手与内饰板固定连接，所述第二手套套设于内拉手的顶部，所述第二手套套设于内拉手的底部，所述第一手套和第二手套相对应的一侧设置有卡紧机构，所述卡紧机构的内部设置有传动机构。
[0006]作为本技术优选的，所述卡紧机构包括槽杆、连接杆和两个卡块，所述槽杆与第一手套的底部固定连接，且贯穿至内拉手的内部，所述连接杆与第二手套的顶部固定连接，且贯穿至槽杆的内部，所述卡块与连接杆的内部活动连接，且贯穿至槽杆的内部。
[0007]作为本技术优选的，所述传动机构包括传动板、连杆、两个第一固定板、两个弹簧和两个第二固定板，所述传动板与连接杆的内部活动连接，且延伸至第二手套的外部，所述连杆通过第一转轴与传动板活动连接，且通过第二转轴与卡块活动连接，所述第一固定板与传动板的两侧固定连接，所述弹簧与第一固定板的底部固定连接，所述第二固定板与连接杆的内壁固定连接，且与弹簧的底部固定连接。
[0008]作为本技术优选的，所述槽杆的底部开设有与连接杆配合使用的贴合槽，所述贴合槽的内壁开设有与卡块配合使用的卡槽。
[0009]作为本技术优选的，所述传动板的底部固定连接有把手，所述第二手套的内部开设有与传动板配合使用的开口。
[0010]作为本技术优选的，所述内拉手的内部开设有与槽杆和连接杆配合使用的连通槽，所述第二手套的底部开设有与把手配合使用的容纳槽，且与开口连通。
[0011]作为本技术优选的，所述连接杆的内部开设有与传动板配合使用的移动槽，
所述连接杆的两侧开设有与卡块配合使用的限位槽，且与移动槽连通。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过设置卡紧机构和传动机构的配合使用，通过卡紧机构对第一手套和第二手套起到便于互相卡紧固定的作用，方便安装第一手套和第二手套，通过传动机构对卡块起到传动的作用，能够对第一手套和第二手套起到便于安装拆卸的作用，具备固定效果好和寿命长的优点，解决了现有内拉手套都是用粘性材料与内拉手固定的，长时间的使用后或者在高温的情况下粘性材料老化，降低固定效果的问题。
[0014]2、本技术通过设置卡紧机构，能够卡紧机构对第一手套和第二手套起到便于互相卡紧固定的作用，方便安装第一手套和第二手套。
[0015]3、本技术通过设置传动机构，能够通过传动机构对卡块起到传动的作用，能够对第一手套和第二手套起到便于安装拆卸的作用。
[0016]4、本技术通过设置贴合槽和卡槽，能够通过贴合槽对连接杆起到与槽杆贴合的作用，通过卡槽对卡块起到限位的作用。
[0017]5、本技术通过设置把手和开口，能够通过把手对传动板起到传动的作用，通过开口对传动板起到移动的作用。
[0018]6、本技术通过设置连通槽和容纳槽，能够通过连通槽对槽杆和连接杆起到可在内拉手内部移动的作用，通过容纳槽对把手起到容纳的作用，避免把手在第二手套底部凸起。
[0019]7、本技术通过设置移动槽和限位槽，能够通过移动槽对传动板起到移动的作用，通过限位槽对卡块起到限位移动的作用。
附图说明
[0020]图1是本技术实施例提供的结构示意图；
[0021]图2是本技术实施例提供第一手套和第二手套的剖切爆炸图；
[0022]图3是本技术实施例提供第二手套和连接杆的剖切图；
[0023]图4是本技术实施例提供图3中A处的局部放大图；
[0024]图5是本技术实施例提供图3中B处的局部放大图。
[0025]图中：1、内饰板；2、内拉手；3、第一手套；4、第二手套；5、卡紧机构；501、槽杆；502、连接杆；503、卡块；6、传动机构；601、传动板；602、连杆；603、第一固定板；604、弹簧；605、第二固定板；7、贴合槽；8、卡槽；9、把手；10、开口；11、连通槽；12、容纳槽；13、移动槽；14、限位槽。
具体实施方式
[0026]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0027]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0028]如图1至图5所示，本技术实施例提供的一种车门内拉手套，包括内饰板1、内拉手2、第一手套3、第二手套4，内拉手2与内饰板1固定连接，第二手套4套设于内拉手2的顶部，第二手套4套设于内拉手2的底部，第一手套3和第二手套4相对应的一侧设置有卡紧机
构5，卡紧机构5的内部设置有传动机构6。
[0029]参考图2，卡紧机构5包括槽杆501、连接杆502和两个卡块503，槽杆501与第一手套3的底部固定连接，且贯穿至内拉手2的内部，连接杆502与第二手套4的顶部固定连接，且贯穿至槽杆501的内部，卡块503与连接杆502的内部活动连接，且贯穿至槽杆501的内部。
[0030]采用上述方案：通过设置卡紧机构5，能够卡紧机构5对第一手套3和第二手套4起到便于互相卡紧固定的作用，方便安装第一手套3和第二手套4。
[0031]参考图4，传动机构6包括传动板601、连杆602、两个第一固定板603、两个弹簧604和两个第二固定板605，传动板601与连接杆502的内部活动连接，且延伸至第二手套4的外部，连杆602通过第一转轴与传动板601活动连接，且通过第二转轴与卡块503活动连接，第一固定板603与传动板601的两侧固定连接，弹簧604与第一固定板603的底部固定连接，第二固定板605与连接杆502的内壁固定连接，且与弹簧604的底部固定连接。
[0032]采用上述方案：通过设置传动机构6，能够通过传动机构6对卡块503起到传动的作用，能够对第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门内拉手套，包括内饰板(1)、内拉手(2)、第一手套(3)、第二手套(4)，其特征在于：所述内拉手(2)与内饰板(1)固定连接，所述第二手套(4)套设于内拉手(2)的顶部，所述第二手套(4)套设于内拉手(2)的底部，所述第一手套(3)和第二手套(4)相对应的一侧设置有卡紧机构(5)，所述卡紧机构(5)的内部设置有传动机构(6)。2.如权利要求1所述的一种车门内拉手套，其特征在于：所述卡紧机构(5)包括槽杆(501)、连接杆(502)和两个卡块(503)，所述槽杆(501)与第一手套(3)的底部固定连接，且贯穿至内拉手(2)的内部，所述连接杆(502)与第二手套(4)的顶部固定连接，且贯穿至槽杆(501)的内部，所述卡块(503)与连接杆(502)的内部活动连接，且贯穿至槽杆(501)的内部。3.如权利要求2所述的一种车门内拉手套，其特征在于：所述传动机构(6)包括传动板(601)、连杆(602)、两个第一固定板(603)、两个弹簧(604)和两个第二固定板(605)，所述传动板(601)与连接杆(502)的内部活动连接，且延伸至第二手套(4)的外部，所述连杆(602)通过第一转轴与传动板(601)活动连接，且通过第二转轴与卡块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹娣，
申请(专利权)人：青岛溪川盛赫工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：