一种新型惯性摩擦焊接旋转车头减震开槽装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种新型惯性摩擦焊接旋转车头减震开槽装置，通过车头开槽装置壳体内侧的右方固定连接车头固定通孔进行固定，车头固定通孔的上表面活动连接旋转车头，通过旋转车头中心上方设置有车头定位孔进行对车头进行定位，旋转车头上侧的内表面固定连接旋转车头减震开槽，旋转车头的下侧的内表面固定连接旋转车头减震槽，通过旋转车头减震开槽在车头震动的过程中旋转车头减震开槽和旋转车头减震槽的U形结构中的空间间隙在旋转车头产生震动时可对震动应力保留细微偏移的震动偏移空间进而减少了车头使用过程中的震动，降低了高频震动对设备的损害，减少摩擦焊接时的高频震动。震动。震动。

【技术实现步骤摘要】
一种新型惯性摩擦焊接旋转车头减震开槽装置


[0001]本技术涉及惯性摩擦焊接领域，具体而言，涉及一种新型惯性摩擦焊接旋转车头减震开槽装置。

技术介绍

[0002]惯性摩擦焊通常将待焊件两端分别固定在旋转夹具和移动夹内，工件被夹紧后位于滑台上的移动固定夹具随滑台一起向旋转端移动，移动至两工件摩擦面接触后开始摩擦加热。在摩擦加热过程中会产生据烈的高频震动，对惯性摩擦焊机设备的旋转和移动装置造成损害，从而降低了设备的使用寿命，因此我们对此做出改进，提出一种新型惯性摩擦焊接旋转车头减震开槽装置，将旋转件、花盘和车头连接处增加减震槽，大大降低了高频震动对设备的损害，减少摩擦焊接时的高频震动。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：针对目前存在的
技术介绍
提出的问题，为了实现上述技术目的，本技术提供了以下技术方案：一种新型惯性摩擦焊接旋转车头减震开槽装置，以改善上述问题，本申请具体是这样的：包括所述车头开槽装置壳体的内侧设有车头组件，所述车头组件包括车头固定通孔、旋转车头、车头定位孔、旋转车头减震开槽，所述车头开槽装置壳体内侧的右方固定连接所述车头固定通孔，所述车头固定通孔的上表面活动连接所述旋转车头，所述旋转车头中心上方设置有所述车头定位孔，所述旋转车头左侧的内表面固定连接所述旋转车头减震开槽，所述车头开槽装置壳体内侧设有花盘连接组件，所述车头开槽装置壳体的内侧设有花盘组件。
[0004]作为本申请优选的技术方案，所述旋转车头设有两个，均设在所述车头开槽装置壳体上下两面呈对称状态。
[0005]作为本申请优选的技术方案，所述花盘连接组件包括花盘连接螺栓、花盘连接螺母、旋转车头减震槽，所述花盘连接螺栓的外表面嵌套连接所述花盘连接螺母，所述旋转车头的左侧的内表面固定连接所述旋转车头减震槽。
[0006]作为本申请优选的技术方案，所述旋转车头减震槽设在另一端所述旋转车头内与所述旋转车头减震开槽对应。
[0007]作为本申请优选的技术方案，所述花盘连接螺栓设在所述旋转车头减震槽内侧的左表面，通过所述花盘连接螺母进行固定。
[0008]作为本申请优选的技术方案，所述花盘组件包括花盘通孔、花盘本体、花盘紧固螺丝，所述车头开槽装置壳体内表面的左侧设置有所述花盘通孔，所述花盘通孔的上表面固定连接花盘本体，所述花盘本体的上表面贯穿连接所述花盘紧固螺丝。
[0009]作为本申请优选的技术方案，所述花盘通孔是通过所述花盘连接螺栓与所述旋转车头进行连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0011]在本申请的方案中：通过车头开槽装置壳体内侧的右方固定连接车头固定通孔进行固定，车头固定通孔的上表面活动连接旋转车头，通过旋转车头中心上方设置有车头定位孔进行对车头进行定位，旋转车头上侧的内表面固定连接旋转车头减震开槽，旋转车头的下侧的内表面固定连接旋转车头减震槽，通过旋转车头减震开槽在车头震动的过程中旋转车头减震开槽和旋转车头减震槽的U形结构中的空间间隙在旋转车头产生震动时可对震动应力保留细微偏移的震动偏移空间进而减少了车头使用过程中的震动，降低了高频震动对设备的损害，减少摩擦焊接时的高频震动。
附图说明：
[0012]图1为本申请提供的剖视结构示意图；
[0013]图2为本申请提供的剖视结构示意图。
[0014]图中标示：
[0015]1、车头开槽装置壳体；
[0016]2、车头组件；201、车头固定通孔；202、旋转车头；203、车头定位孔；204、旋转车头减震开槽；
[0017]3、花盘连接组件；301、花盘连接螺栓；302、花盘连接螺母；303、旋转车头减震槽；
[0018]4、花盘组件；401、花盘通孔；402、花盘本体；403、花盘紧固螺丝。
具体实施方式
[0019]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例是本技术的一种具体实施方式，不限于全部的实施例。
[0020]因此，以下对本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的部分实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合，应注意到，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0022]实施例：请参阅图1
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2，一种新型惯性摩擦焊接旋转车头减震开槽装置，包括车头开槽装置壳体1的内侧设有车头组件2，车头组件2包括车头固定通孔201、旋转车头202、车头定位孔203、旋转车头减震开槽204，车头开槽装置壳体1内侧的右方固定连接车头固定通孔201，车头固定通孔201的上表面活动连接旋转车头202，旋转车头202中心上方设置有车头定位孔203，旋转车头202上侧的内表面固定连接旋转车头减震开槽204，车头开槽装置壳体1内侧设有花盘连接组件3，车头开槽装置壳体1的内侧设有花盘组件4，旋转车头202设有两个均设在车头开槽装置壳体1上下两面，呈对称状态，花盘连接组件3包括花盘连接螺栓301、花盘连接螺母302、旋转车头减震槽303，花盘连接螺栓301的外表面嵌套连接花盘连接螺母302，旋转车头202的左侧的内表面固定连接旋转车头减震槽303，通过旋转车头减震槽303大大降低了高频震动对设备的损害，减少摩擦焊接时的高频震动。
[0023]参阅图1
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图2，旋转车头减震槽303设在另一端旋转车头内，与旋转车头减震开槽204对应，花盘连接螺栓301设在旋转车头减震槽303内侧的左表面，通过花盘连接螺母302进行固定，花盘组件4包括花盘通孔401、花盘本体402、花盘紧固螺丝403，车头开槽装置壳体1内表面的左侧设置有花盘通孔401，花盘通孔401的上表面固定连接花盘本体402，花盘本体402的上表面贯穿连接花盘紧固螺丝403，花盘通孔401是通过花盘连接螺栓301与旋转车头进行连接。
[0024]工作原理：本技术在使用的过程中，首先通过车头开槽装置壳体1内侧的右方固定连接车头固定通孔201进行固定，车头固定通孔201的上表面活动连接旋转车头202，通过旋转车头202中心上方设置有车头定位孔203进行对车头进行定位，旋转车头202上侧的内表面固定连接旋转车头减震开槽204，旋转车头202的下侧的内表面固定连接旋转车头减震槽303，通过旋转车头减震开槽204在车头震动的过程中旋转车头减震开槽204和旋转车头减震槽303的U形结构中的空间间隙在旋转车头产生震动时可对震动应力保留细微偏移的震动偏移空间进而减少了车头使用过程中的震动，降低了高频震动对设备的损本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型惯性摩擦焊接旋转车头减震开槽装置，包括车头开槽装置壳体(1)，其特征在于，所述车头开槽装置壳体(1)的内侧设有车头组件(2)，所述车头组件(2)包括车头固定通孔(201)、旋转车头(202)、车头定位孔(203)、旋转车头减震开槽(204)，所述车头开槽装置壳体(1)内侧的右方固定连接所述车头固定通孔(201)，所述车头固定通孔(201)的上表面活动连接所述旋转车头(202)，所述旋转车头(202)中心上方设置有所述车头定位孔(203)，所述旋转车头(202)上侧的内表面固定连接所述旋转车头减震开槽(204)，所述车头开槽装置壳体(1)内侧设有花盘连接组件(3)，所述车头开槽装置壳体(1)的内侧设有花盘组件(4)。2.根据权利要求1所述的一种新型惯性摩擦焊接旋转车头减震开槽装置，其特征在于，所述旋转车头(202)设有两个均设在所述车头开槽装置壳体(1)上下两面呈对称状态。3.根据权利要求1所述的一种新型惯性摩擦焊接旋转车头减震开槽装置，其特征在于，所述花盘连接组件(3)包括花盘连接螺栓(301)、花盘连接螺母(302)、旋转车头减震槽(303)，所述花盘连接螺栓(301...

【专利技术属性】
技术研发人员：李军，
申请(专利权)人：上海耀焊科技有限公司，
类型：新型
国别省市：