一种组合式尾灯及车辆制造技术

本申请公开了一种组合式尾灯及车辆，包括固定在车辆上的尾灯支架以及盖合在所述尾灯支架上的尾灯后壳，所述尾灯后壳设有外凸部，所述外凸部内形成有安装腔，所述安装腔内设有辅助雷达，通过在尾灯后壳设有外凸部，所述外凸部内形成有安装腔，且所述安装腔内设有辅助雷达，使得尾灯在实现警示和照明的同时，还能实现对辅助雷达的安装固定，实现功能性集成，避免了需要对辅助雷达另设安装支架来实现安装的设计，有效降低了生产成本，并且在安装尾灯组件的同时便可实现对辅助雷达的安装，缩短了安装时间，有助于提高装配效率，同时节约了底盘空间，使底盘结构更加紧凑，为车辆底盘的改装预留了充足的空间，提升了用户使用体验。提升了用户使用体验。提升了用户使用体验。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式尾灯及车辆


[0001]本申请属于车辆
，尤其涉及一种组合式尾灯及车辆。

技术介绍

[0002]随着行车并线辅助系统在商用车领域的普及，目前越来越多的商用车配有此功能。并线辅助雷达的安装需要在安装在车辆的尾部且需要辅助雷达与车身形成一定的夹角，因此辅助雷达能否牢靠的安装固定在车身上是一个关键的技术难点。目前，市场上大部分车量均采用新出安装支架的方式来将辅助雷达与车辆来进行安装固定，但采用安装支架实现辅助雷达的安装固定不仅提高了生产成本，且降低了装配效率，并且会占用底盘空间，不利于车辆的改装。

技术实现思路

[0003]本申请提供了一种组合式尾灯，以解决上述技术问题中的至少一个技术问题。
[0004]本申请所采用的技术方案为：
[0005]一种组合式尾灯，包括固定在车辆上的尾灯支架以及盖合在所述尾灯支架上的尾灯后壳，所述尾灯后壳设有外凸部，所述外凸部内形成有安装腔，所述安装腔内设有辅助雷达
[0006]本申请中的所述组合式尾灯还具有下述附加技术特征：
[0007]所述外凸部自所述尾灯后壳的底壁向下凸出，且所述固定部包括圆弧面以及与所述圆弧面连接且与所述尾灯后壳的底壁相互垂直的外立面。
[0008]所述外立面包括设有安装孔，所述辅助雷达至少部分外露于所述安装孔。
[0009]所述外立面与所述尾灯后壳的外侧壁之间的夹角α满足：20
°
≤α≤50
°
。
[0010]所述尾灯后壳与所述外凸部一体成型。r/>[0011]所述尾灯后壳与所述外凸部分体成型且可拆卸地连接。
[0012]所述外凸部设有卡扣，所述尾灯后壳设有与所述卡扣配合的卡槽，所述外凸部与所述尾灯后壳通过所述卡扣与所述卡槽的配合实现可拆卸连接。
[0013]作为本申请的一种优选，本申请还包括一种应用如上所述的组合式尾灯。
[0014]由于采用了上述技术方案，本申请取得的有益效果为：
[0015]1.本申请通过在尾灯后壳设有外凸部，所述外凸部内形成有安装腔，且所述安装腔内设有辅助雷达，使得尾灯在实现警示和照明的同时，还能实现对辅助雷达的安装固定，实现功能性集成，避免了需要对辅助雷达另设安装支架来实现安装的设计，有效降低了生产成本，并且在安装尾灯组件的同时便可实现对辅助雷达的安装，缩短了安装时间，有助于提高装配效率，同时节约了底盘空间，使底盘结构更加紧凑，为车辆底盘的改装预留了充足的空间，提升了用户使用体验。并且有助于降低车辆整体的重量，使得车辆的续航进一步提高，满足用户使用需求。
[0016]2.作为本申请的一种优选实施方式，通过将所述外凸部设置为自所述尾灯后壳的
底壁向下凸出的形式，避免了外凸部位于尾灯后壳的侧壁导致其遮挡尾灯的显示的情况，并且能够保证尾灯侧壁的一致性和完整性，愉悦了用户使用体验。同时所述固定部包括圆弧面以及与所述圆弧面连接且与所述尾灯后壳的底壁相互垂直的外立面，在实现对辅助雷达安装固定的同时极大缩小了外凸部的结构大小，进一步缩小了其占用空间。
[0017]3.作为本申请的一种优选实施方式，通过将外立面设置安装孔，且辅助雷达至少部分外露于所述安装孔，使得辅助雷达在向外探测时不会受到遮挡，并且外立面与尾灯后壳的底壁相互垂直，降低了安装部对辅助雷达探测位的遮挡，提高辅助雷达的探测范围，使其能够适应更多的行驶环境，提升了用户使用体验。
[0018]4.作为本申请的一种优选实施方式，通过将尾灯后壳与所述外凸部设置为一体成型的形式，一方面提高了尾灯后壳与外凸部的连接配合稳定性，使两者连接更加牢靠，避免了车辆在形式过程中尾灯后壳与外凸部连接不稳定导致两者发生碰撞产生噪音的情况，同时避免了连接不稳定外凸部与尾灯后壳相脱离的情况；另一方面还能省去将尾灯后壳与外凸部连接在一起的步骤，实现了省步骤的操作，从而进一步提高了安装效率。
[0019]5.作为本申请的一种优选实施方式，通过将所述尾灯后壳与所述外凸部设置为分体成型且可拆卸地连接的形式，一方面降低了外凸部与尾灯后壳生产的复杂程度，便于两者的出模生产，有助于降低生产成本；另一方面使得如若辅助雷达长时间使用后发生故障，可将外凸部与尾灯后壳相分离并对辅助雷达维修或更换，使其维修更加方便快捷，避免了将尾灯后壳一同拆卸下来的情况，提升了维修效率。
[0020]6.作为本申请的一种优选实施方式，通过在外凸部设置卡扣，且所述尾灯后壳设有与所述卡扣配合的卡槽，外凸部与尾灯后壳通过卡扣与卡槽的配合便可实现可拆卸连接，有助于提升拆装效率，且相较于传统的通过连接件连接的方式而言，无需借助特定工具来实现连接件的拆装，简化了拆装步骤，并且省去的连接件有助于降低生产成本。
附图说明
[0021]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0022]图1为本申请一种实施方式下尾灯后壳及辅助雷达等部件的结构示意图；
[0023]图2为本申请一种实施方式下尾灯后壳及辅助雷达等部件另一角度下的结构示意图。
[0024]其中，
[0025]1‑
尾灯后壳；2
‑
外凸部、21
‑
圆弧面、22
‑
外立面、221
‑
安装孔；3
‑
辅助雷达。
具体实施方式
[0026]为了更清楚的阐释本申请的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
[0027]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是，本申请还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本申请的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
[0028]另外，在本申请的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径
向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0029]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0030]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式尾灯，其特征在于，包括固定在车辆上的尾灯支架以及盖合在所述尾灯支架上的尾灯后壳，所述尾灯后壳设有外凸部，所述外凸部内形成有安装腔，所述安装腔内设有辅助雷达。2.根据权利要求1所述的一种组合式尾灯，其特征在于，所述外凸部自所述尾灯后壳的底壁向下凸出，且所述外凸部包括圆弧面以及与所述圆弧面连接且与所述尾灯后壳的底壁相互垂直的外立面。3.根据权利要求2所述的一种组合式尾灯，其特征在于，所述外立面包括设有安装孔，所述辅助雷达至少部分外露于所述安装孔。4.根据权利要求3所述的一种组合式尾灯，其特征在于，所述外立面与所述尾灯后壳的外侧壁之间的夹角α...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵兴新，王爱兵，肖飞，李视宇，
申请(专利权)人：潍柴新能源商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：