一种新能源汽车的锁定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于新能源汽车的技术领域，涉及一种新能源汽车的锁定装置，包括固定在车架上的锁定座，所述锁定座上布置有拉线，所述拉线由手动解锁按钮和/或电动解锁机构驱动，所述锁定块上设置有与便携式电池组件的锁定销配合锁定的锁定槽，所述锁定销设置在便携式电池组件的后端并与锁定块垂直分布，所述锁定槽由可转动的锁头锁定或解锁，所述拉线与锁定块连接并驱动锁头解锁锁定槽。本实用新型专利技术提供的新能源汽车的锁定装置，可以方便的锁定和解锁便携式电池组件。便携式电池组件。便携式电池组件。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的锁定装置


[0001]本技术属于新能源汽车的
，涉及一种新能源汽车的锁定装置。

技术介绍

[0002]新能源汽车的续航里程与其自身携带的电池组的蓄电量相关。新能源汽车的电池组由于各种原因，需要快速更换。例如：拆卸电池进行充电；电池故障需要维修；电池寿命到期需要更换配件
……
[0003]现有的新能源汽车的电池需要进入专门的维修场所进行电池的拆卸与更换，同时拆卸和更换时还需要特殊的工具，另外，电池的重量较重，移动也殊为不易。
[0004]中国技术专利申请CN 114290904 A公开了一种一种新能源汽车电池更换方法和便携式更换装置，包括底盘，所述底盘的底面设置有行走器，所述底盘的顶面设置有转动组件，所述转动组件上设置有第一接收组件和第二接收组件，所述第一接收组件与所述第二接收组件并排设置，所述第一接收组件用于拆卸和接收汽车上的电池组，所述第二接收组件用于安装待更换的备用电池组，所述第一接收组件、第二接收组件均可折叠收缩且放置在所述转动组件上。
[0005]为了配合便携式电池组件的装卸需求，需要为之适配专门的锁定装置。

技术实现思路

[0006]本技术针对现有技术的不足，提供了一种新能源汽车的锁定装置，可以方便的锁定和解锁便携式电池组件。
[0007]为解决上述技术问题，本技术的目的通过下述技术方案得以实现：
[0008]一种新能源汽车的锁定装置，包括固定在车架上的锁定座，所述锁定座上布置有拉线，所述拉线由手动解锁按钮和/或电动解锁机构驱动，所述锁定块上设置有与便携式电池组件的锁定销配合锁定的锁定槽，所述锁定销设置在便携式电池组件的后端并与锁定块垂直分布，所述锁定槽由可转动的锁头锁定或解锁，所述拉线与锁定块连接并驱动锁头解锁锁定槽。
[0009]在上述的一种新能源汽车的锁定装置中，所述锁定块包括锁定壳体，所述锁定槽两侧的锁定壳体上分别铰接有第一锁定板和第二锁定板，所述第一锁定板与第二锁定板上设置有相互配合的锁止卡块，所述第一锁定板的下端与拉线连接，所述锁头设置在第二锁定板的上端。
[0010]在上述的一种新能源汽车的锁定装置中，所述第一锁定板与锁定壳体之间设置有驱动第一锁定板向拉线相反方向转动的第一扭簧，所述第二锁定板与锁定壳体之间设置有驱动第二锁定板向解锁方向转动的第二扭簧。
[0011]在上述的一种新能源汽车的锁定装置中，所述锁止卡块上设置有相互配合的凹凸曲面，所述凹凸曲面相互咬合时锁止卡块处于锁止状态。
[0012]在上述的一种新能源汽车的锁定装置中，所述锁定座上铰接有解锁块，所述解锁
块的第一活动端连接有第一拉线和第二拉线，所述第一拉线与手动解锁按钮连接、第二拉线与第一锁定板连接，所述手动解锁按钮通过第一拉线驱动解锁块向解锁方向转动并同时拉动第二拉线解锁；所述解锁块的第二活动端与电动解锁机构抵触连接，所述电动解锁机构驱动解锁块向解锁方向转动并同时拉动第二拉线解锁。
[0013]在上述的一种新能源汽车的锁定装置中，所述解锁块的第一活动端设置有连接块，所述连接块的两端分别与第一拉线和第二拉线固定连接。
[0014]在上述的一种新能源汽车的锁定装置中，所述电动解锁机构包括电动解锁壳体，电动解锁壳体内设置有电机和电机驱动伸缩的活塞杆。优选的，所述活塞杆径向限位并滑设在电动解锁壳体的一端，所述活塞杆与电动解锁壳体之间设置有复位弹性件，所述电机与活塞杆的传动机构将电机轴的圆周运动转化为活塞杆的直线运动。所述电动解锁机构也可以使用其他装置，如使用电磁铁驱动的活塞杆等
[0015]在上述的一种新能源汽车的锁定装置中，所述锁定壳体的下方设置有信号传感器，所述信号传感器与锁定壳体相对的端面设置有金属弹片和触点，所述第二锁定板处于锁定状态时第二锁定板的下端面与金属弹片抵触连接并使得金属弹片与触点接触，所述第二锁定板处于解锁状态时第二锁定板的下端面与金属弹片脱离连接并使得金属弹片与触点脱离。
[0016]在上述的一种新能源汽车的锁定装置中，所述拉线和锁定块设置有两组，分别对应两个便携式电池组件。
[0017]本技术和现有技术相比，具有如下有益效果：
[0018]1、本技术提供了一种新的锁定机构，其结构简单，使用方便，将便携式电池组件推入电池仓后可以自动锁定；同时也可以方便的解锁。
[0019]2、本技术提供的锁定机构同时具有手动和电动两种解锁方式，使用时可以根据实际需求方便的进行选择使用。
[0020]3、本技术还为锁定机构增加了信号传感器，用于指示锁定块所处于的状态，可以更好的监控锁定机构的工作。
附图说明
[0021]图1是本技术的立体图；
[0022]图2是本技术锁定块的立体图；
[0023]图3是本技术处于锁定状态的锁定块的内部立体图；
[0024]图4是本技术处于解锁状态的锁定块的内部立体图；
[0025]图5是本技术电动解锁机构的立体图；
[0026]图6是本技术解锁块的立体图；
[0027]图7是本技术信号传感器的立体图；
[0028]图8是本技术便携式电池组件的立体图；
[0029]附图标记：1、锁定座；2、拉线；2a、第一拉线；2b、第二拉线；3、手动解锁按钮；4、电动解锁机构；4a、电动解锁壳体；4b、活塞杆；5、锁定块；6、便携式电池组件；7、锁定销；8、锁定槽；9、锁头；10、锁定壳体；11、第一锁定板；12、第二锁定板；13、锁止卡块；14、第一扭簧；15、第二扭簧；16、解锁块；16a、第一活动端；16b、第二活动端；16c、连接块；17、信号传感器；
17a、金属弹片；17b、触点。
具体实施方式
[0030]下面结合附图以具体实施例对本技术作进一步描述，参见图1
‑
8：
[0031]一种新能源汽车的锁定装置，包括固定在车架上的锁定座1，所述锁定座1上布置有拉线2，所述拉线2由手动解锁按钮3和/或电动解锁机构4驱动，所述锁定块5上设置有与便携式电池组件6的锁定销7配合锁定的锁定槽8，所述锁定销7设置在便携式电池组件6的后端并与锁定块5垂直分布，所述锁定槽8由可转动的锁头9锁定或解锁，所述拉线2与锁定块5连接并驱动锁头9解锁锁定槽8。
[0032]在本实施例中，对照附图2
‑
4，所述锁定块5包括锁定壳体10，所述锁定槽8两侧的锁定壳体10上分别铰接有第一锁定板11和第二锁定板12，所述第一锁定板11与第二锁定板12上设置有相互配合的锁止卡块13，所述第一锁定板11的下端与拉线2连接，所述锁头9设置在第二锁定板12的上端；所述第一锁定板11与锁定壳体10之间设置有驱动第一锁定板11向拉线2相反方向转动的第一扭簧14，所述第二锁定板12与锁定壳体10之间设置有驱动第二锁定板12向解锁方向转动的第二扭簧15。
[0033]本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的锁定装置，其特征在于，包括固定在车架上的锁定座(1)，所述锁定座(1)上布置有拉线(2)，所述拉线(2)由手动解锁按钮(3)和/或电动解锁机构(4)驱动并连接锁定块(5)，所述锁定块(5)上设置有与便携式电池组件(6)的锁定销(7)配合锁定的锁定槽(8)，所述锁定销(7)设置在便携式电池组件(6)的后端并与锁定块(5)垂直分布，所述锁定槽(8)由可转动的锁头(9)锁定或解锁，所述拉线(2)驱动锁头(9)转动以解锁锁定槽(8)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的锁定装置，其特征在于，所述锁定块(5)包括锁定壳体(10)，所述锁定槽(8)两侧的锁定壳体(10)上分别铰接有第一锁定板(11)和第二锁定板(12)，所述第一锁定板(11)与第二锁定板(12)上设置有相互配合的锁止卡块(13)，所述第一锁定板(11)的下端与拉线(2)连接，所述锁头(9)设置在第二锁定板(12)的上端。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的锁定装置，其特征在于，所述第一锁定板(11)与锁定壳体(10)之间设置有驱动第一锁定板(11)向拉线(2)相反方向转动的第一扭簧(14)，所述第二锁定板(12)与锁定壳体(10)之间设置有驱动第二锁定板(12)向解锁方向转动的第二扭簧(15)。4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的锁定装置，其特征在于，所述锁止卡块(13)上设置有相互配合的凹凸曲面，所述凹凸曲面相互咬合时锁止卡块(13)处于锁止防转状态。5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的锁定装置，其特征在于，所述锁定座(1)上铰接有解锁块(16)，所述解锁块(16)的第一活动端(16a)连接有第一拉线(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王会会，
申请(专利权)人：台州知乐途新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：