一种脚踏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种脚踏，包括固定架，所述固定架底部连接有制动踏杆，所述固定架左端连接有承托踏板，所述制动踏杆包括设于右端的踏杆条，所述承托踏板包括从上到下设置的防护片和踏板条。本实用新型专利技术为用户提供了一种能快速安装拆卸、能有效防护和能满足各式乘踏需求的脚踏。求的脚踏。求的脚踏。

【技术实现步骤摘要】
一种脚踏


[0001]本技术涉及机动车和电动车领域，特别涉及一种脚踏。

技术介绍

[0002]机动车脚踏板一般分为离合脚踏板、制动脚踏板和油门脚踏板。
[0003]离合器踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，是汽车与驾驶员“人机”交互部分，在学车中或在正常驾驶中，是汽车驾驶“五大操纵件”之一，使用频次非常高，为方便起见，人们直接称为“离合”，其操作正确与否，直接影响着汽车的起步、换挡和倒车。
[0004]制动脚踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹(行车制动器)的踏板，制动踏板用于减速停车，它是汽车驾驶五大操纵件之一，使用频次非常高，驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。
[0005]油门脚踏板是在车辆行驶过程中，驾驶者通过控制其踩踏量，来控制发动机进气量，从而控制发动机的转速。
[0006]现有技术中的机动车脚踏板大多焊死在踏板摇臂上，在长时间的脚踏的时候，脚容易酸，容易疲劳；在长期踩踏板的时候，鞋子经常会弯曲，时间长了鞋子会存在变形坏掉的隐患，并且脚踏板是非常靠近机动车发动机部分的，用户很容易给发动机烫伤小腿部分。

技术实现思路

[0007]本技术要解决的技术问题是提供一种能快速安装拆卸、能有效防护和能满足各式乘踏需求的脚踏。
[0008]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案为：
[0009]一种脚踏，包括固定架，所述固定架底部连接有制动踏杆，所述固定架左端连接有承托踏板，所述制动踏杆包括设于右端的踏杆条，所述承托踏板包括从上到下设置的防护片和踏板条。
[0010]进一步，所述固定架包括踏板连接槽、刹车杆固位孔、踏杆连接孔和外连孔，所述踏板连接槽开于固定架面端，且包括分别开于内部的若干道踏板连接孔，所述承托踏板还包括设于右端的锁合块系统，所述锁合块系统包括密封盖、锁合块和锁合环，所述密封盖和锁合块从前到后设于锁合环内侧，且所述锁合环包括设于内壁的锁合牙，所述锁合块包括从前到后设置的锁合齿环和锁合椭条，所述锁合齿环分别与锁合环相配合，所述锁合椭条于踏板连接槽内左右移动，且相配合，所述刹车杆固位孔和踏杆连接孔从上到下设于固定架后端，所述外连孔分别设于固定架右端。
[0011]进一步，所述固定架通过锁合齿环与锁合牙上下啮合度为支点上下移动。
[0012]进一步，所述制动踏杆通过踏杆连接孔与固定架相连接，所述制动踏杆还包括从左到右设置的制动刹车杆孔和踏杆孔，所述踏杆条设于踏杆孔内，包括内杆槽环和螺栓，所述内杆槽环开于踏杆条内，所述螺栓从上到下贯穿制动踏杆且与内杆槽环相配合。
[0013]进一步，所述固定架还包括刹车杆，所述刹车杆一端与制动刹车杆孔连接，另一端
与刹车杆固位孔连接。
[0014]本技术的有益效果：
[0015]1.通过固定架通过锁合齿环与锁合牙上下啮合度为支点上下移动，从而使得防护片的位置得到调节，从而能对用户的小腿部分进行有效防护；
[0016]2.通过所述踏杆条设于踏杆孔内，包括内杆槽环和螺栓，所述内杆槽环开于踏杆条内，从而能使得用户根据脚步钩换档位或按踩刹车的需求调节踏杆条的高度；
[0017]3.通过所述固定架包括踏板连接槽、刹车杆固位孔、踏杆连接孔和外连孔的设置，能快速使得本技术整体间的安装或拆卸，从而满足用户的各式使用需求。
附图说明
[0018]图1为本技术的立体图之一；
[0019]图2为本技术的立体图之二；
[0020]图3为本技术的立体图之三；
[0021]图4为本技术的结构示意图之一；
[0022]图5为本技术的结构示意图之二；
[0023]图6为本技术的结构示意图之三；
[0024]图7为本技术的立体图之四；
[0025]图8为本技术中固定架的立体图。
具体实施方式
[0026]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0027]根据图1
‑
图8所示：
[0028]一种脚踏，包括固定架1，所述固定架1底部连接有制动踏杆2，所述固定架1左端连接有承托踏板3，所述制动踏杆2包括设于右端的踏杆条20，所述承托踏板3包括从上到下设置的防护片31和踏板条32。
[0029]所述固定架1包括踏板连接槽11、刹车杆固位孔12、踏杆连接孔13和外连孔14，所述踏板连接槽11开于固定架1面端，且包括分别开于内部的若干道踏板连接孔111，所述承托踏板3还包括设于右端的锁合块系统33，所述锁合块系统33包括密封盖331、锁合块332和锁合环333，所述密封盖331和锁合块332从前到后设于锁合环333内侧，且所述锁合环333 包括设于内壁的锁合牙3331，所述锁合块332包括从前到后设置的锁合齿环3321和锁合椭条3322，所述锁合齿环3321分别与锁合环333相配合，所述锁合椭条3322于踏板连接槽11 内左右移动，且相配合，所述刹车杆固位孔12和踏杆连接孔13从上到下设于固定架1后端，所述外连孔14分别设于固定架1右端。
[0030]因为所述固定架1通过锁合齿环3321与锁合牙3331上下啮合度为支点上下移动，所以当用户使用本技术时，通过锁合齿环3321与锁合牙3331上下啮合接触的角度，从而使得锁合齿环3321以锁合牙3331为支点上下旋转，从而带动锁合块系统33和踏板条32上
下移动，从而满足用户的使用需求。
[0031]因为所述制动踏杆2通过踏杆连接孔13与固定架1相连接，所述制动踏杆2还包括从左到右设置的制动刹车杆孔21和踏杆孔22，所述踏杆条20设于踏杆孔22内，包括内杆槽环 211和螺栓212，所述内杆槽环211开于踏杆条20内，所述螺栓212从上到下贯穿制动踏杆 2且与内杆槽环211相配合，所以当用户使用本技术时，可以使得踏杆条20于踏杆孔22 内根据使用需求上下转动，然后通过螺栓212贯穿制动踏杆2且与内杆槽环211相配合，从而使得踏杆条20于踏杆孔22内固定。
[0032]因为所述固定架1还包括刹车杆4，所述刹车杆4一端与制动刹车杆孔21连接，另一端与刹车杆固位孔12连接，当用户使用本技术时，通过刹车杆4分别与制动刹车杆孔21 和刹车杆固位孔12的连接，在用户使得制动踏杆2以踏杆连接孔13为旋点上下移动时，从而能带动刹车杆4伸缩活动。
[0033]当用户使用本技术时，通过锁合椭条3322于踏板连接槽11内左右移动，能使得承托踏板3于固定架1面端稳固的左右移动。
[0034]以上结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但本技术不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本技术原理和精神的情况下，对这些实施方式进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种脚踏，包括固定架，其特征在于，所述固定架底部连接有制动踏杆，所述固定架左端连接有承托踏板，所述制动踏杆包括设于右端的踏杆条，所述承托踏板包括从上到下设置的防护片和踏板条。2.根据权利要求1所述的一种脚踏，其特征在于，所述固定架包括踏板连接槽、刹车杆固位孔、踏杆连接孔和外连孔，所述踏板连接槽开于固定架面端，且包括分别开于内部的若干道踏板连接孔，所述承托踏板还包括设于右端的锁合块系统，所述锁合块系统包括密封盖、锁合块和锁合环，所述密封盖和锁合块从前到后设于锁合环内侧，且所述锁合环包括设于内壁的锁合牙，所述锁合块包括从前到后设置的锁合齿环和锁合椭条，所述锁合齿环分别与锁合环相配合，所述锁合椭条于踏板连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡淡发，
申请(专利权)人：佛山市富星科技有限公司，
类型：新型
国别省市：