一种起吊装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种起吊装置，用于吊放轴箱，包括有连接件，连接件的两端端部关于连接件的中心线对称设置，连接件的两端端部分别用于与轴箱连接，并且连接件的中心线与轴箱的中心线重合。起吊装置中还包括有与连接件连接的吊环，并且吊环与连接件的连接位置位于连接件的中心线上。也即吊环与连接件的连接位置与轴箱的中心线重合，这样在通过吊环对轴箱吊放时，能够使轴箱的第一端端面始终处于水平状态，从而有效满足轴箱吊放的方位需求。而通过起吊装置能够更加平稳可靠的对轴箱进行吊放，有效减少或避免了轴箱出现摇晃不定的情况，从而有效防止了因轴箱摇晃而发生磕碰、砸伤等安全事故，有效提高了轴箱吊放的安全性和可靠性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种起吊装置


[0001]本技术涉及机车
，尤其涉及一种起吊装置。

技术介绍

[0002]轴箱是机车中用于连接轮对和转向架的装置，它是机车驱动系统中重要的组成部分。随着机车技术在标准化、系列化、模块化、信息化等方面的不断发展与更新，轴箱的制造精度也越来越高，因此，对于轴箱的检修精度要求也越来越高。
[0003]通常，轴箱的结构为一端圆环形，另一端为半圆形腔体状结构，轴箱在维修安装的过程中，需要使轴箱的圆环形的端面位于水平状态，以方便轴箱的维修与安装。目前，轴箱通常是通过钢丝绳起吊，具体的，将钢丝绳穿过轴箱的空腔内，以对轴箱进行吊放，然后在吊放的过程中再通过人工辅助将圆环形端面摆放至水平状态。
[0004]然而，轴箱的重量较重，通过上述钢丝绳和人工辅助的吊放方式，容易发生磕碰、砸伤等安全事故，具有较大的安全隐患。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种起吊装置，以解决现有的通过钢丝绳和人工辅助对轴箱的吊放方式，容易发生磕碰、砸伤等安全事故，具有较大安全隐患的问题。
[0006]本技术提供一种起吊装置，用于吊放轴箱，包括连接件，所述连接件的两端端部关于所述连接件的中心线对称设置，所述连接件的两端端部分别用于与所述轴箱连接，且所述连接件的中心线与所述轴箱的中心线重合；
[0007]还包括与所述连接件连接的吊环，且所述吊环与所述连接件的连接位置位于所述中心线上。
[0008]也即吊环与连接件的连接位置与轴箱的中心线重合，也就是说，吊环是从轴箱的第一端的中心对轴箱进行吊放的，这样在通过吊环对轴箱进行吊放时，能够使第一端的端面始终处于水平状态，也就使轴箱的中心线始终处于竖直状态，从而有效满足轴箱吊放的方位需求。
[0009]而通过起吊装置能够更加平稳可靠的对轴箱进行吊放，有效减少或避免了轴箱出现摇晃不定的情况，从而有效防止了因轴箱摇晃而发生磕碰、砸伤等安全事故，有效提高了轴箱吊放的安全性和可靠性。
[0010]在一种可能实现的方式中，还包括有加强件，所述吊环设置在所述加强件上；
[0011]所述加强件的截面形状为圆弧形，所述加强件的两端端部分别与所述连接件的两端端部连接，且所述加强件的两端端部关于所述连接件的中心线对称设置。
[0012]在一种可能实现的方式中，所述加强件的圆弧半径为95mm
‑
105mm。
[0013]在一种可能实现的方式中，所述连接件的两端端部上均开设有第一安装孔，所述第一安装孔关于所述连接件的中心线对称；
[0014]还包括有紧固件，所述紧固件用于与所述第一安装孔和所述轴箱配合，以使所述
连接件与所述轴箱连接。
[0015]在一种可能实现的方式中，所述紧固件包括第一连接部和位于所述第一连接部上的操作部，所述第一连接部用于与所述第一安装孔和所述轴箱配合；
[0016]所述操作部包括第一操作柱和第二操作柱，所述第一操作柱和所述第二操作柱之间具有间隙以形成操作空间。
[0017]在一种可能实现的方式中，所述加强件上开设有第二安装孔，所述吊环包括相连接的主体部和第二连接部，所述第二连接部背向所述主体部的一端具有限位部；
[0018]所述第二连接部穿设在所述第二安装孔上，所述限位部抵接在所述加强件上。
[0019]在一种可能实现的方式中，所述第二连接部的直径为11mm
‑
15mm；
[0020]所述第二安装孔的直径为12mm
‑
16mm，所述第二安装孔的直径大于所述第二连接部的直径。
[0021]在一种可能实现的方式中，所述第一安装孔的直径为10mm，两个所述第一安装孔之间的距离为350mm。
[0022]在一种可能实现的方式中，所述连接件的长度为380mm，所述连接件的宽度为40mm，所述连接件的厚度为10mm。
[0023]在一种可能实现的方式中，所述连接件中相邻两个侧面之间具有过渡圆弧。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本申请实施例提供的一种轴箱的结构示意图；
[0026]图2为本申请实施例提供的一种起吊装置的结构示意图；
[0027]图3为本申请实施例提供的一种起吊装置与轴箱配合的结构示意图；
[0028]图4为本申请实施例提供的一种起吊装置的分解示意图；
[0029]图5为本申请实施例提供的一种吊环的结构示意图；
[0030]图6为本申请实施例提供的一种紧固件的结构示意图。
[0031]附图标记说明：
[0032]100
‑
起吊装置；
[0033]10
‑
连接件；
[0034]11
‑
第一安装孔；
[0035]12
‑
过渡圆弧；
[0036]20
‑
吊环；
[0037]21
‑
主体部；
[0038]22
‑
第二连接部；
[0039]23
‑
限位部；
[0040]30
‑
紧固件；
[0041]31
‑
第一连接部；
[0042]32
‑
操作部；
[0043]321
‑
第一操作柱；
[0044]322
‑
第二操作柱；
[0045]323
‑
操作空间；
[0046]40
‑
加强件；
[0047]41
‑
第二安装孔；
[0048]200
‑
轴箱；
[0049]210
‑
第一端；
[0050]211
‑
空腔；
[0051]212
‑
螺纹孔；
[0052]220
‑
第二端。
具体实施方式
[0053]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0054]图1为本申请实施例提供的一种轴箱的结构示意图。
[0055]正如上述
技术介绍
的内容，参见图1所示，轴箱200包括有相连接的第一端210和的第二端220，其中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种起吊装置，用于吊放轴箱，其特征在于，包括连接件，所述连接件的两端端部关于所述连接件的中心线对称设置，所述连接件的两端端部分别用于与所述轴箱连接，且所述连接件的中心线与所述轴箱的中心线重合；还包括与所述连接件连接的吊环，且所述吊环与所述连接件的连接位置位于所述中心线上。2.根据权利要求1所述的起吊装置，其特征在于，还包括有加强件，所述吊环设置在所述加强件上；所述加强件的截面形状为圆弧形，所述加强件的两端端部分别与所述连接件的两端端部连接，且所述加强件的两端端部关于所述连接件的中心线对称设置。3.根据权利要求2所述的起吊装置，其特征在于，所述加强件的圆弧半径为95mm
‑
105mm。4.根据权利要求1
‑
3任一所述的起吊装置，其特征在于，所述连接件的两端端部上均开设有第一安装孔，所述第一安装孔关于所述连接件的中心线对称；还包括有紧固件，所述紧固件用于与所述第一安装孔和所述轴箱配合，以使所述连接件与所述轴箱连接。5.根据权利要求4所述的起吊装置，其特征在于，所述紧固件包括第一连接部和位于所述第一连接部上的操作部，所述第一连接部用于与所述第一安...

【专利技术属性】
技术研发人员：华有媛，张向东，马国杰，王红林，梁慧丽，程登松，王宝花，
申请(专利权)人：中车兰州机车有限公司，
类型：新型
国别省市：