一种跨座式单轨工程车用牵引装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及跨座式单轨车辆技术领域，具体公开了一种跨座式单轨工程车用牵引装置，包括Y轴方向设置的牵引销、与牵引销绕Y轴方向转动配合且沿X轴方向设置的牵引拉杆、与牵引拉杆另外一端配合安装且沿Z轴方向转动的构架安装座。本发明专利技术与单轴转向架连接后能够有效的实现在Y轴和Z轴方向的牵引，从而使得能够在曲线轨上通过，并满足单轴转向架点头的需求；结构简单、实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种跨座式单轨工程车用牵引装置


[0001]本专利技术涉及跨座式单轨车辆
，更具体地讲，涉及一种跨座式单轨工程车用牵引装置。

技术介绍

[0002]跨座式单轨客运线路日常运营过程中需要在夜间对其进行断电检修、巡查和日常维护。跨座式单轨线路断电的情况下，需要用到自带动力的工程车载运检修人员和工具上线作业。自带动力的跨座式单轨工程车目前大都以内燃机为动力，而单轨线路所在的城区在夜间禁止噪音及废气污染环境。
[0003]跨座式单轨线路用于临停和紧急避险的线路长度有限，且巡线作业需要的人员和工具远小于客运车辆的额定载荷；现有技术中多轴转向架造成工程车重量和长度大大增加，采用单轴转向架的工程车重量和长度都远小于多轴转向架(两轴以上)；现有技术中的牵引装置无法满足机车曲线通过时转向架和车体之间的转角需求，以及无法满足正常行驶时单轴转向架的点头和摇头自由度。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种跨座式单轨工程车用牵引装置，满足车体与单轴转向架曲线通过、单轴转向架点头和摇头的需求。
[0005]本专利技术解决技术问题所采用的解决方案是：
[0006]一种跨座式单轨工程车用牵引装置，包括Y轴方向设置的牵引销、与牵引销绕Y轴方向转动配合且沿X轴方向设置的牵引拉杆、与牵引拉杆另外一端配合安装且沿Z轴方向转动的构架安装座。
[0007]在安装时车体与牵引销的顶部连接，通过构架安装座将本装置与转向架上的构架连接，通过牵引拉杆的两端分别与牵引销和构架安装座转动连接，转动方向为Y轴方向和Z轴方向，有效的保证了转向架绕车体能够实现沿Y轴和Z轴两个方向的旋转自由度；保证了转向架在曲线轨上通过的能力。
[0008]在一些可能的实施方式中，为了有效的实现牵引销与车体和牵引拉杆的连接；
[0009]所述牵引销包括箱体、以及安装在箱体底部且沿Y轴方向设置的销体；所述销体与牵引拉杆转动连接。
[0010]在一些可能的实施方式中，为了有效的减轻牵引销的重量；
[0011]所述牵引销还包括安装在箱体内的筋板，所述筋板为多组且沿Y轴设置；所述筋板上设置有减重孔。
[0012]在一些可能的实施方式中，为了有效的加强箱体的刚度。
[0013]每组所述筋板呈倾斜设置。
[0014]在一些可能的实施方式中，为了有效的实现销体与牵引拉杆的旋转连接，并缓解车体与转向架之间的冲击力，降低噪声；
[0015]所述牵引拉杆套装在销体的外侧，在所述牵引拉杆与销体之间还套装有橡胶关节一。
[0016]在一些可能的实施方式中，
[0017]所述销体与箱体底部之间设置有轴套；在所述牵引拉杆远离箱体底部的一侧还设置有与销体连接的止动盖。
[0018]在一些可能的实施方式中，为了有效的实现牵引杆绕Z轴方向的转动；
[0019]所述构架安装座包括沿Z轴方向设置且用于套装牵引拉杆的构架连接销、套装在构架连接销外侧的两组支撑构架板、以及套装在牵引拉杆与构架连接销之间的橡胶关节二。
[0020]在一些可能的实施方式中，为了有效的限制牵引拉杆沿Z轴方向的大弧度移动；
[0021]两组支撑构架板平行设置，所述橡胶关节二位于两组支撑构架板之间；在所述构架连接销上还设置有限位螺母，所述限位螺母位于两组支撑构架板相互远离的一侧。
[0022]在一些可能的实施方式中，
[0023]所述箱体包括壳体、安装在壳体上的定位盖、与销体连接且安装在壳体底部的底板；所述筋板设置在壳体内；在所述定位盖上设置有车体连接螺栓。
[0024]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：
[0025]本专利技术通过牵引拉杆的两端分别与牵引销、构架安装座转动连接，并实现沿Y轴方向和Z轴方向的转动，从而有效的实现单轴转向架能够在曲线轨上通过和单轴转向架点头的需求；
[0026]本专利技术通过设置橡胶关节一、橡胶关节二将有效的实现缓解车体与转向架之间的冲击力、以及减振和降噪；
[0027]本专利技术通过在箱体内设置筋板，并在筋板上设置减重孔；有效的实现了减轻了箱体的重量，通过筋板倾斜设置有效的保证了箱体的刚度；
[0028]本专利技术结构简单、实用性强，通过单轴的形式能够有效的降低工程车的长度和重量，并能够实现在曲线轨上通过。
附图说明
[0029]图1为本专利技术的三维轴侧结构示意图；
[0030]图2为本专利技术的俯视图；
[0031]图3为本专利技术中牵引销的内部结构示意图；
[0032]图4为本专利技术中牵引销、牵引拉杆的连接示意图；
[0033]图5为本专利技术中牵引拉杆、构架安装座的连接示意图；
[0034]其中：11、牵引销；111、箱体；1111、筋板；1112、定位盖；112、销体；113、橡胶关节一；12、轴套；13、牵引拉杆；14、止动盖；15、构架安装座；151、支撑构架板；152、构架连接销；153、橡胶关节二。
具体实施方式
[0035]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相
连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。本申请所提及的"第一"、"第二"以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，"一个"或者"一"等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。在本申请实施中，“和/或”描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是指两个或两个以上。例如，多个定位柱是指两个或两个以上的定位柱。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0036]下面对本专利技术进行详细说明。
[0037]如图1
‑
图4所示：
[0038]一种跨座式单轨工程车用牵引装置，包括Y轴方向设置的牵引销11、与牵引销11绕Y轴方向转动配合且沿X轴方向设置的牵引拉杆13、与牵引拉杆13另外一端配合安装且沿Z轴方向转动的构架安装座15。
[0039]在安装时车体与牵引销11的顶部连接，通过构架安装座15将本装置与单轴转向架上的构架连接，通过牵引拉杆13的两端分别与牵引销11和构架安装座15转动连接，转动方向为Y轴方向和Z轴方向，有效的保证了单轴转向架绕车体能够实现沿Y轴和Z轴两个方向的旋转自由度；保证了单轴转向架在曲线轨上通过的能力和单轴转向架绕车轮轴线实现点头的需求。
[0040]在一些可能的实施方式中，为了有效的实现牵引销11与车体和牵引拉杆13的连接；
[0041]所述牵引销11包括箱体111、以及安装在箱体111底部且沿Y轴方向设置的销体112；所述销体112与牵引拉杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种跨座式单轨工程车用牵引装置，其特征在于，包括Y轴方向设置的牵引销、与牵引销绕Y轴方向转动配合且沿X轴方向设置的牵引拉杆、与牵引拉杆另外一端配合安装且沿Z轴方向转动的构架安装座。2.根据权利要求1所述的一种跨座式单轨工程车用牵引装置，其特征在于，所述牵引销包括箱体、以及安装在箱体底部且沿Y轴方向设置的销体；所述销体与牵引拉杆转动连接。3.根据权利要求2所述的一种跨座式单轨工程车用牵引装置，其特征在于，所述牵引销还包括安装在箱体内的筋板，所述筋板为多组且沿Y轴设置；所述筋板上设置有减重孔。4.根据权利要求3所述的一种跨座式单轨工程车用牵引装置，其特征在于，每组所述筋板呈倾斜设置。5.根据权利要求2所述的一种跨座式单轨工程车用牵引装置，其特征在于，所述牵引拉杆套装在销体的外侧，在所述牵引拉杆与销体之间还套装有橡胶关节一。6.根据权利要求4所述的一种跨座式单轨工程车用牵引装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘耕，贾强，徐华，靳宁，胡翌阳，尚勤，蔡小波，白永平，
申请(专利权)人：中车资阳机车有限公司，
类型：发明
国别省市：