本发明专利技术公开了一种车辆动力装置用安装辅助结构，包括工作箱，所述工作箱的底部固定连接有底座，所述工作箱顶部的两侧固定连接有支撑箱，所述工作箱的内部设置有延伸提升机构，所述支撑箱的内部设置有连动夹持机构，所述延伸提升机构中包括驱动电机和凹形板，本发明专利技术涉及汽车安装技术领域。该车辆动力装置用安装辅助结构，通过设置有延伸提升机构和调节机构，利用驱动电机带动驱动转轴和连接板的转动，配合上传动齿轮与轮齿的啮合，使得连接杆两端的承载架先向前在向上移动，最后向后移动，实现对产品的提升，并且有效的避免了产品的碰撞的问题，极大的提高了对于安装前提升的辅助操作，以此实现更加方便的上料和下料操作。以此实现更加方便的上料和下料操作。以此实现更加方便的上料和下料操作。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆动力装置用安装辅助结构
[0001]本专利技术涉及汽车安装
，具体为一种车辆动力装置用安装辅助结构。
技术介绍
[0002]即装配的基础件安装在固定的装配工作台上或工作地的固定支撑架上，由一组工人将待装件按着工艺要求逐一安装到基础件上，一直到完成汽车产品的装配任务，在固定式装配过程中，允许对部分装配件进行修整或选配，并以手工操作为主；在单件小批量、大批量生产中的重量及外形尺寸比较小、结构比较简单及装配工序比较少的总成装配中广为应用。在新产品的试制过程中，这种装配形式也多被采用。
[0003]现有的车辆动力装置在进行安装的过程中还存在以下问题：1、动力的装置表面的配件在进行安装前，对于装置的提升往往存在较大的弊端，产品过重不方便提升至工作台；2、并且移动至工作台，不方便于人员的加工，安装时采用机械原件所产生振动会导致产品偏移的问题。
[0004]为此，本专利技术提供了一种车辆动力装置用安装辅助结构。
技术实现思路
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种车辆动力装置用安装辅助结构，解决了现有的车辆动力装置在进行安装的过程中对于产品提升到工作台较为复杂，并且无法实现夹持固定的问题。
[0006]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种车辆动力装置用安装辅助结构，包括工作箱，所述工作箱的底部固定连接有底座，所述工作箱顶部的两侧固定连接有支撑箱，所述工作箱的内部设置有延伸提升机构，所述支撑箱的内部设置有连动夹持机构，所述延伸提升机构中包括驱动电机和凹形板，所述驱动电机固定安装在工作箱的内表面，所述凹形板固定安装在工作箱的内壁，所述凹形板的内侧固定连接有轮齿，所述驱动电机输出轴的一端通过联轴器固定连接有驱动转轴，所述驱动转轴的一端固定连接有连接板，所述连接板的内部通过调节机构使得连接杆移动，所述连接杆的表面转动连接有连接块，所述连接块的顶部固定连接有承载架，所述连接块的表面通过限位组件与工作箱的内壁滑动连接，所述连接杆的表面固定连接有传动齿轮，所述传动齿轮和轮齿的表面相啮合，所述调节机构中包括控距板和方形板，所述控距板的一端与连接杆的表面固定连接，所述连接板的表面开设有移动槽，所述方形板固定安装在连接杆的表面，所述方形板的表面与移动槽的内表面滑动连接，所述控距板的一端固定连接有限位块，所述限位块的表面与凹形板的表面滑动连接。
[0007]优选的，所述限位组件中包括延伸杆，所述延伸杆的一端固定连接有限位杆，所述工作箱和支撑箱的内壁开设有限位槽，所述限位杆的表面与限位槽的内表面滑动连接。
[0008]优选的，所述连动夹持机构中包括支撑转轴，所述支撑转轴的一端与支撑箱的内
部转动连接，所述支撑转轴的延伸端固定连接有接触齿轮，所述承载架的底部固定连接有接触齿，且接触齿轮与接触齿的表面啮合。
[0009]优选的，所述支撑转轴的表面通过啮合组件使得扭动转轴转动，且扭动转轴的一端与支撑箱的内壁通过复位组件转动连接，所述扭动转轴的表面通过传动组件使得副动转轴转动。
[0010]优选的，所述副动转轴的一端与支撑箱的内壁转动连接，所述副动转轴的表面固定连接有转动轮，所述转动轮的表面通过凸轴滑动连接有空心环，所述空心环的一侧固定连接有推动杆。
[0011]优选的，所述推动杆的表面通过支撑组件支撑，所述推动杆的一端贯穿延伸至支撑箱的外部，且推动杆的一端固定连接有夹持板，所述夹持板的表面固定连接有防护垫。
[0012]优选的，所述啮合组件中包括啮合环和驱动齿轮，所述啮合环固定安装在支撑转轴的表面，所述驱动齿轮固定安装在扭动转轴的表面，所述啮合环和驱动齿轮的表面相啮合。
[0013]优选的，所述复位组件包括固定板，所述固定板固定安装在扭动转轴的表面，所述扭动转轴的表面套设有复位弹簧，所述复位弹簧的两端与固定板和支撑箱内壁的相对侧固定连接。
[0014]优选的，所述传动组件中包括第一传动轮和第二传动轮，所述第一传动轮固定安装在扭动转轴的表面，所述第二传动轮固定安装在副动转轴的表面，所述第一传动轮和第二传动轮的表面通过传动带传动连接。
[0015]优选的，所述支撑组件中包括固定杆，所述固定杆的一端与支撑箱的内壁固定连接，所述固定杆的一端固定连接有支撑环，所述推动杆的表面与支撑环的内部贯穿滑动。
[0016]有益效果本专利技术提供了一种车辆动力装置用安装辅助结构。与现有技术相比具备以下有益效果：（1）、该车辆动力装置用安装辅助结构，通过设置有延伸提升机构和调节机构，利用驱动电机带动驱动转轴和连接板的转动，配合上传动齿轮与轮齿的啮合，使得连接杆两端的承载架先向前在向上移动，最后向后移动，实现对产品的提升，并且有效的避免了产品的碰撞的问题，极大的提高了对于安装前提升的辅助操作，以此实现更加方便的上料和下料操作。
[0017]（2）、该车辆动力装置用安装辅助结构，通过设置有连动夹持机构，利用支撑转轴的转动，配合上啮合组件、复位组件、传动组件和支撑组件实现转动轮的转动，并且使得推动杆带动夹持板实现对产品的夹持稳固操作，以此方便于在进行安装的过程中更加的稳定，同时避免了振动造成产品安装损坏的问题，提高安装的质量。
[0018]（3）、该车辆动力装置用安装辅助结构，通过承载架在移动至上方向内的移动，会使得承载架下方的接触齿与支撑转轴表面的接触齿轮进行啮合，以此实现支撑转轴的转动操作，从而可以在产品移动到指定位置的同时，同步带动了夹持板对产品的夹持操作，以此提高辅助安装的效率。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的外部立体结构图；图2为本专利技术工作箱的内部立体结构剖视图；图3为本专利技术的图2中A处局部结构放大图；图4为本专利技术的内部立体结构图；图5为本专利技术调节机构的立体结构拆分图；图6为本专利技术支撑箱的内部立体结构剖视图；图7为本专利技术的图6中B处局部结构放大图；图8为本专利技术连动夹持机构的局部立体结构拆分图。
[0020]图中：1
‑
工作箱、2
‑
底座、3
‑
支撑箱、4
‑
延伸提升机构、41
‑
驱动电机、42
‑
凹形板、43
‑
传动齿轮、44
‑
轮齿、45
‑
驱动转轴、46
‑
连接板、47
‑
调节机构、47
‑1‑
控距板、47
‑2‑
方形板、47
‑3‑
移动槽、47
‑4‑
限位块、48
‑
限位组件、48
‑1‑
延伸杆、48
‑2‑
限位杆、48
‑3‑
限位槽、49
‑
连接杆、410
‑
连接块、411
‑
承载架、5
‑
连动夹持机构、51
‑
支撑转轴、52
‑
啮合组件、52
‑1‑...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆动力装置用安装辅助结构，包括工作箱（1），所述工作箱（1）的底部固定连接有底座（2），其特征在于：所述工作箱（1）顶部的两侧固定连接有支撑箱（3），所述工作箱（1）的内部设置有延伸提升机构（4），所述支撑箱（3）的内部设置有连动夹持机构（5）；所述延伸提升机构（4）中包括驱动电机（41）和凹形板（42），所述驱动电机（41）固定安装在工作箱（1）的内表面，所述凹形板（42）固定安装在工作箱（1）的内壁，所述凹形板（42）的内侧固定连接有轮齿（44），所述驱动电机（41）输出轴的一端通过联轴器固定连接有驱动转轴（45），所述驱动转轴（45）的一端固定连接有连接板（46），所述连接板（46）的内部通过调节机构（47）使得连接杆（49）移动，所述连接杆（49）的表面转动连接有连接块（410），所述连接块（410）的顶部固定连接有承载架（411），所述连接块（410）的表面通过限位组件（48）与工作箱（1）的内壁滑动连接，所述连接杆（49）的表面固定连接有传动齿轮（43），所述传动齿轮（43）和轮齿（44）的表面相啮合；所述调节机构（47）中包括控距板（47
‑
1）和方形板（47
‑
2），所述控距板（47
‑
1）的一端与连接杆（49）的表面固定连接，所述连接板（46）的表面开设有移动槽（47
‑
3），所述方形板（47
‑
2）固定安装在连接杆（49）的表面，所述方形板（47
‑
2）的表面与移动槽（47
‑
3）的内表面滑动连接，所述控距板（47
‑
1）的一端固定连接有限位块（47
‑
4），所述限位块（47
‑
4）的表面与凹形板（42）的表面滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种车辆动力装置用安装辅助结构，其特征在于：所述限位组件（48）中包括延伸杆（48
‑
1），所述延伸杆（48
‑
1）的一端固定连接有限位杆（48
‑
2），所述工作箱（1）和支撑箱（3）的内壁开设有限位槽（48
‑
3），所述限位杆（48
‑
2）的表面与限位槽（48
‑
3）的内表面滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种车辆动力装置用安装辅助结构，其特征在于：所述连动夹持机构（5）中包括支撑转轴（51），所述支撑转轴（51）的一端与支撑箱（3）的内部转动连接，所述支撑转轴（51）的延伸端固定连接有接触齿轮，所述承载架（411）的底部固定连接有接触齿，且接触齿轮与接触齿的表面啮合。4.根据权利要求3所述的一种车辆动力装置用安装辅助结构，其特征在于：所述支撑转轴（51）的表面通过啮合组件（52）使得扭动转轴（53）转动，且扭动转轴（53）的一端与支撑箱（3）的内壁通过复位组件（54...
【专利技术属性】
技术研发人员：周奕，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：
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