一种预冷却控制方法、装置、预冷却设备及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术设计车辆技术领域，公开一种预冷却控制方法，包括，S1、接受用户下发的预冷却指令，其中，预冷却指令携带目标温度信息；S2、获取实时的环境温度、车身温度和乘员舱温度；S3、判断车身温度是否大于环境温度；S4、若车身温度小于等于环境温度，则启动车内空调系统，并将空调系统的输入功率调至预设冷却功率，对乘员舱进行降温；若车身温度大于所述环境温度，则首先通过设置在车辆上的喷雾装置对车身进行喷雾降温，直至环境温度与车身温度的差值小于等于预设温度差时，停止对车身喷雾，再启动车内空调系统。本发明专利技术不仅能够实现车辆的预冷却，提升用户的用车体验；并且能够降低油耗或者电耗，降低用户的经济压力。降低用户的经济压力。降低用户的经济压力。

【技术实现步骤摘要】
一种预冷却控制方法、装置、预冷却设备及车辆


[0001]本专利技术属于车辆
，具体涉及一种预冷却控制方法、装置、预冷却设备及车辆。

技术介绍

[0002]在炎热的夏季，车辆内的温度较高，尤其是车辆在阳光下暴晒后，车内温度提升明显，甚至会超过50℃。用户在上车后，需要启动空调对汽车进行降温，但是在车辆的降温过程中，车辆内部的炎热环境依然会持续，导致用户的体验感降低。
[0003]针对上述场景，很多车企都提出了“汽车预冷却”作为解决方案。这种“汽车预冷却”方案基于无线网络技术，在用户进入车辆前，通过无线设备提前开启空调，将车内温度提前调节到适当温度。用户在进入车辆后，便能够享受到舒适的环境，从而提升用户的体验感。
[0004]但是由于在夏季时，车内温度大多时候都非常高，而通过提前开启空调降低车内的温度，一方面耗时比较久，拖延用户的等待时间，另一方面会提升车辆的油耗或者电耗，增大用户的经济压力。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是：旨在提供一种预冷却控制方法、装置、预冷却设备及车辆，用来解决
技术介绍
中指出的，在炎热的夏季，通过提前开启空调降低车内的温度，不仅耗时久，也会提升车辆的油耗或者电耗的问题。
[0006]为实现上述技术目的，本专利技术采用的技术方案如下：
[0007]第一方面，提供一种预冷却控制方法，所述方法包括，
[0008]S1、接受用户下发的预冷却指令，其中，所述预冷却指令携带目标温度信息；
[0009]S2、获取实时的环境温度、车身温度和乘员舱温度；
[0010]S3、判断所述车身温度是否大于所述环境温度；
[0011]S4、若所述车身温度小于等于所述环境温度，则启动车内空调系统，并将空调系统的输入功率调至预设冷却功率，对乘员舱进行降温；
[0012]若所述车身温度大于所述环境温度，则首先通过设置在车辆上的喷雾装置对车身进行喷雾降温，直至所述环境温度与所述车身温度的差值小于等于预设温度差时，停止对车身喷雾，再启动车内空调系统，并将空调系统的输入功率调至预设冷却功率，对乘员舱进行降温；
[0013]S5、判断所述乘员舱温度是否小于等于所述目标温度；
[0014]S6、若所述乘员舱温度小于等于所述目标温度，则调低所述空调系统的输入功率至预设节能功率。
[0015]通过采用上述技术方案，当车身温度大于环境温度时，通过车身喷雾降温和乘员舱空调降温结合的方式，对车辆内部进行降温，能够减少由于车身温度高而导致乘员舱降
温慢、降温难的问题，从而提升乘员舱的降温效率和降温效果；并且当乘员舱温度降低至目标温度以下时，再将空调的输入功率调低，能够降低空调系统的输入功率，减少空调系统对电能或者油量的消耗，降低用户的经济压力。
[0016]进一步限定，在步骤S4中，通过设置在车辆上的喷雾装置对车身进行喷雾降温，直至所述环境温度与所述车身温度的差值小于等于预设温度差，包括：
[0017]S41、开启所述喷雾装置，使所述喷雾装置对车身喷雾，并持续第一预设时长；
[0018]S42、暂停所述喷雾装置第二预设时长；
[0019]S43、判断所述环境温度与所述车身温度的差值是否小于等于预设温度差；
[0020]S44、若所述环境温度与所述车身温度的差值大于预设温度差，则重复执行步骤S41；
[0021]若所述环境温度与所述车身温度的差值小于等于预设温度差，则停止对车身喷雾。
[0022]通过采用上述技术方案，可以实现喷雾装置的间歇式喷雾，采取这种方式，不仅能够起到较佳的车身冷却效果，并且能够节约用水。
[0023]进一步限定，在步骤S6中，若所述乘员舱温度大于所述目标温度，再判断所述车身温度是否大于所述环境温度；
[0024]若所述乘员舱温度大于所述目标温度，且所述车身温度小于等于所述环境温度，则维持所述空调系统的输入功率为预设冷却功率，并持续第三预设时长，然后重复步骤S5。
[0025]通过采用上述技术方案，当乘员舱温度大于目标温度，且车身温度小于等于环境温度时，表明车身温度对乘员舱温度的影响较小，此时，使空调系统的输入功率维持在预设冷却功率，再判断乘员舱温度与目标温度的大小，直至乘员舱温度小于等于目标温度为止。
[0026]进一步限定，在步骤S6中，若所述乘员舱温度大于所述目标温度，且所述车身温度大于所述环境温度，则通过所述喷雾装置对车身进行喷雾降温，并同时维持所述空调系统的输入功率为预设冷却功率，直至所述车身温度小于等于所述环境温度时，停止对车身喷雾，然后重复执行步骤S5。
[0027]通过采用上述技术方案，当乘员舱温度大于目标温度，且车身温度大于环境温度时，再次对车身进行喷雾降温，能够再次降低车身温度对乘员舱温度的影响，从而减少因车身受外部炎热环境、空调系统运行、车辆发动机运行所产生的热量的影响，重新升温而导致乘员舱降温慢的问题。
[0028]进一步限定，在步骤S6中，通过所述喷雾装置对车身进行喷雾降温，直至所述车身温度小于等于所述环境温度，包括：
[0029]S61、开启所述喷雾装置，使所述喷雾装置对车身喷雾，并持续第四预设时长；
[0030]S62、暂停所述喷雾装置第五预设时长；
[0031]S63、判断所述车身温度是否小于等于所述环境温度；
[0032]S64、若所述车身温度小于等于所述环境温度，则停止喷雾，然后重复步骤S5；
[0033]若所述车身温度大于所述环境温度，则重复执行步骤S61。
[0034]通过采用上述技术方案，可以实现喷雾装置的间歇式喷雾，采取这种方式，不仅能够起到较佳的车身冷却效果，并且能够节约用水。
[0035]第二方面，提供一种预冷却控制装置，应用于第一方面中所述的一种预冷却控制
方法，所述装置包括：
[0036]信号接收模块，用于接受用户下发的预冷却指令，其中，所述预冷却指令携带目标温度信息；
[0037]获取模块，用于获取实时的环境温度、车身温度和乘员舱温度；
[0038]第一判断模块，用于判断所述车身温度的所述环境温度大小；
[0039]第一执行模块，用于当所述车身温度小于等于所述环境温度时，启动车内空调系统，并将空调系统的输入功率调至预设冷却功率，对乘员舱进行降温；
[0040]或者，当所述车身温度大于所述环境温度时，首先通过设置在车辆上的喷雾装置对车身进行喷雾降温，直至所述环境温度与所述车身温度的差值小于等于预设温度差时，停止对车身喷雾，再启动车内空调系统，并将空调系统的输入功率调至预设冷却功率，对乘员舱进行降温；
[0041]第二判断模块，用于判断所述乘员舱温度与所述目标温度的大小；
[0042]第二执行模块，用于当所述乘员舱温度小于等于所述目标温度时，调低所述空调系统的输入功率至预设节能功率。
[0043]进一步限定，所述第二执行模块还用于，当所述乘员舱温度大于所述目标温本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预冷却控制方法，其特征在于，所述方法包括，S1、接受用户下发的预冷却指令，其中，所述预冷却指令携带目标温度信息；S2、获取实时的环境温度、车身温度和乘员舱温度；S3、判断所述车身温度是否大于所述环境温度；S4、若所述车身温度小于等于所述环境温度，则启动车内空调系统，并将空调系统的输入功率调至预设冷却功率，对乘员舱进行降温；若所述车身温度大于所述环境温度，则首先通过设置在车辆上的喷雾装置对车身进行喷雾降温，直至所述环境温度与所述车身温度的差值小于等于预设温度差时，停止对车身喷雾，再启动车内空调系统，并将空调系统的输入功率调至预设冷却功率，对乘员舱进行降温；S5、判断所述乘员舱温度是否小于等于所述目标温度；S6、若所述乘员舱温度小于等于所述目标温度，则调低所述空调系统的输入功率至预设节能功率。2.根据权利要求1所述的一种预冷却控制方法，其特征在于，在步骤S4中，通过设置在车辆上的喷雾装置对车身进行喷雾降温，直至所述环境温度与所述车身温度的差值小于等于预设温度差，包括：S41、开启所述喷雾装置，使所述喷雾装置对车身喷雾，并持续第一预设时长；S42、暂停所述喷雾装置第二预设时长；S43、判断所述环境温度与所述车身温度的差值是否小于等于预设温度差；S44、若所述环境温度与所述车身温度的差值大于预设温度差，则重复执行步骤S41；若所述环境温度与所述车身温度的差值小于等于预设温度差，则停止对车身喷雾。3.根据权利要求1或2所述的一种预冷却控制方法，其特征在于，在步骤S6中，若所述乘员舱温度大于所述目标温度，再判断所述车身温度是否大于所述环境温度；若所述乘员舱温度大于所述目标温度，且所述车身温度小于等于所述环境温度，则维持所述空调系统的输入功率为预设冷却功率，并持续第三预设时长，然后重复步骤S5。4.根据权利要求3所述的一种预冷却控制方法，其特征在于，在步骤S6中，若所述乘员舱温度大于所述目标温度，且所述车身温度大于所述环境温度，则通过所述喷雾装置对车身进行喷雾降温，并同时维持所述空调系统的输入功率为预设冷却功率，直至所述车身温度小于等于所述环境温度时，停止对车身喷雾，然后重复执行步骤S5。5.根据权利要求4所述的一种预冷却控制方法，其特征在于，在步骤S6中，通过所述喷雾装置对车身进行喷雾降温，直至所述车身温度小于等于所述环境温度，包括：S61、开启所述喷雾装置，使所述喷雾装置对车身喷雾，并持续第四预设时长；S62、暂停所述喷雾装置第五预设时长；S63、判断所述车身温度是否小于等于所述环境温度；S64、若所述车身温度小于等于所述环境温度，则停止喷雾，然后重复步骤S5；若所述车身温度大于所述环境温度，则重复执行步骤S61。6.一种预冷却控制装置，其特征在于，应用于权利要求1
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5任一项所述的一种预冷却控制方法，所述装置包括：信号接收模块，用于接受用户下发的预冷却指令，其中，所述预冷却指令携带目标温度
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【专利技术属性】
技术研发人员：杨帆，颜长深，陈寅，黄华，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：