一种附带冷却结构的高稳定性刹车卡钳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种附带冷却结构的高稳定性刹车卡钳，涉及刹车卡钳技术领域，为解决现有刹车卡钳仅依靠增加与刹车盘的接触面积，提高散热效果，但该方式仅能快速传导吸收热量，吸收后积蓄的热量依旧难以快速排出刹车位置，效果不佳的问题。导风槽，其均匀分布在所述刹车盘的表面，且所述导风槽设置有六个；导风孔，其设置在相邻所述导风槽之间，且所述导风孔设置有若干个；排风扇叶，其设置在前端所述定位盘的四周，且所述排风扇叶设置有三个，所述排风扇叶的后端通过支架与定位盘连接，支架设置有两个，且支架的高度高于刹车卡钳侧边厚度。厚度。厚度。

【技术实现步骤摘要】
一种附带冷却结构的高稳定性刹车卡钳


[0001]本技术涉及刹车卡钳
，具体为一种附带冷却结构的高稳定性刹车卡钳。

技术介绍

[0002]刹车卡钳是向刹车盘施加作用力的部件，刹车总泵产生的液压最终作用在卡钳内部的活塞上，活塞扩张之后会将刹车片推向刹车盘。
[0003]如公告号CN206190774U中，提出了一种液压盘式刹车总成用卡钳，包括液压泵、卡钳钳体和盘式刹车片，所述卡钳钳体内部安装有液压缸，所述液压泵和液压缸之间使用液压用油液导管相连接，所述液压缸内部安装有液压受力板，所述液压受力板一侧安装有液压工作杆，所述盘式刹车片一侧安装有刹车摩擦块，所述盘式刹车片另一侧安装有减震片，所述盘式刹车片由摩擦增强孔、螺钉垫片、车体连接片、轴承保护盖、通气孔、轴承固定螺母组成，所述螺钉垫片成环形安装于车体连接片内部，所述车体连接片下端安装有轴承保护盖，所述轴承保护盖内部设有通气孔。
[0004]但是，现有刹车卡钳仅依靠增加与刹车盘的接触面积，提高散热效果，但该方式仅能快速传导吸收热量，吸收后积蓄的热量依旧难以快速排出刹车位置，效果不佳；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种附带冷却结构的高稳定性刹车卡钳。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种附带冷却结构的高稳定性刹车卡钳，以解决上述
技术介绍
中提出的现有刹车卡钳仅依靠增加与刹车盘的接触面积，提高散热效果，但该方式仅能快速传导吸收热量，吸收后积蓄的热量依旧难以快速排出刹车位置，效果不佳的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种附带冷却结构的高稳定性刹车卡钳，包括刹车盘，所述刹车盘的一侧安装有刹车卡钳，所述刹车盘的前端和后端均安装有定位盘，前端所述定位盘的外壁上设置有轮毂固定凸台，所述轮毂固定凸台的外壁上设置有螺栓，且螺栓设置有五个；
[0007]还包括：
[0008]导风槽，其均匀分布在所述刹车盘的表面，且所述导风槽设置有六个；
[0009]导风孔，其设置在相邻所述导风槽之间，且所述导风孔设置有若干个；
[0010]排风扇叶，其设置在前端所述定位盘的四周，且所述排风扇叶设置有三个。
[0011]优选的，所述排风扇叶的后端通过支架与定位盘连接，支架设置有两个，且支架的高度高于刹车卡钳侧边厚度。
[0012]优选的，所述排风扇叶的后端通过螺钉与支架螺纹连接。
[0013]优选的，所述刹车盘内部的两侧均设置有第一活塞，所述第一活塞的一侧设置有第二活塞，所述第一活塞的输出端上安装有第一刹车片，所述第二活塞的输出端上安装有
第二刹车片，所述第一刹车片和第二刹车片的外壁上均安装有耐磨板。
[0014]优选的，所述第一刹车片一侧设置有受压块，且受压块与第一刹车片一体成型设置，所述第二刹车片的一侧设置有挤压块，且挤压块与第二刹车片一体成型设置。
[0015]优选的，所述挤压块的外壁上设置有柔性垫。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1、本技术通过在定位盘的四周设置三组排风扇叶，刹车盘随轮毂转动时，可带动排风扇叶旋转产生向轮毂外部排出的风力，依靠风力作用，配合刹车盘上的导风槽和导风孔，快速带走产生的热量，达到较好的冷却效果，解决了现有刹车卡钳仅依靠增加与刹车盘的接触面积，提高散热效果，但该方式仅能快速传导吸收热量，吸收后积蓄的热量依旧难以快速排出刹车位置，效果不佳的问题。
[0018]2、通过采用第一刹车片和第二刹车片，两种刹车片间依靠受压块和挤压块卡合，在制动时首先驱动刹车卡钳内的第一活塞，带动第一刹车片伸出，与刹车盘接触初步减速，待第一刹车片与刹车盘接触的同时，第二活塞驱动，带动第二刹车片伸出，此时第二刹车片侧边的挤压块与第一刹车片侧边的受压块压合，增大第一刹车片贴合力的同时第二刹车片自身也作用于刹车盘上，实现高效制动，并且挤压块的外壁上设置有柔性垫，柔性垫可增加挤压块与受压块连接的紧密度，且具有一定的减震效果，降低了第一刹车片的振动频率，使其更稳定性的实现制动。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术的排风扇叶连接结构示意图；
[0021]图3为本技术的刹车卡钳内部结构示意图；
[0022]图中：1、刹车盘；2、导风槽；3、导风孔；4、定位盘；5、轮毂固定凸台；6、螺栓；7、排风扇叶；8、刹车卡钳；9、支架；10、螺钉；11、第一活塞；12、第二活塞；13、第一刹车片；14、第二刹车片；15、受压块；16、挤压块；17、柔性垫；18、耐磨板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]请参阅图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种附带冷却结构的高稳定性刹车卡钳，包括刹车盘1，刹车盘1的一侧安装有刹车卡钳8，刹车盘1的前端和后端均安装有定位盘4，前端定位盘4的外壁上设置有轮毂固定凸台5，轮毂固定凸台5的外壁上设置有螺栓6，且螺栓6设置有五个；
[0025]还包括：
[0026]导风槽2，其均匀分布在刹车盘1的表面，且导风槽2设置有六个；
[0027]导风孔3，其设置在相邻导风槽2之间，且导风孔3设置有若干个；
[0028]排风扇叶7，其设置在前端定位盘4的四周，且排风扇叶7设置有三个。
[0029]请参阅图2，排风扇叶7的后端通过支架9与定位盘4连接，支架9设置有两个，且支
架9的高度高于刹车卡钳8侧边厚度，排风扇叶7在随刹车盘1旋转的同时，可产生向轮毂外部排出的风力，依靠风力作用，配合刹车盘上的导风槽2和导风孔3，快速带走产生的热量，达到较好的冷却效果，排风扇叶7连接支架9的高度高于刹车卡钳8侧边厚度，可避免旋转过程中剐蹭卡钳外壁。
[0030]请参阅图2，排风扇叶7的后端通过螺钉10与支架9螺纹连接，采用螺钉10固定排风扇叶7，方便检修维护以及后期更换。
[0031]请参阅图3，刹车盘1内部的两侧均设置有第一活塞11，第一活塞11的一侧设置有第二活塞12，第一活塞11的输出端上安装有第一刹车片13，第二活塞12的输出端上安装有第二刹车片14，第一刹车片13和第二刹车片14的外壁上均安装有耐磨板18，第一活塞11和第二活塞12能够分别带动第一刹车片13和第二刹车片14伸出，作用于刹车盘1两侧，起到较好的制动效果。
[0032]请参阅图3，第一刹车片13一侧设置有受压块15，且受压块15与第一刹车片13一体成型设置，第二刹车片14的一侧设置有挤压块16，且挤压块16与第二刹车片14一体成型设置，在制动时，首先驱动第一活塞11带动第一刹车片13伸出，与刹车盘1接触初步减速，待第一刹车片13与刹车盘1接触的同时，第二活塞12驱动，带本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种附带冷却结构的高稳定性刹车卡钳，包括刹车盘(1)，所述刹车盘(1)的一侧安装有刹车卡钳(8)，所述刹车盘(1)的前端和后端均安装有定位盘(4)，前端所述定位盘(4)的外壁上设置有轮毂固定凸台(5)，所述轮毂固定凸台(5)的外壁上设置有螺栓(6)，且螺栓(6)设置有五个；其特征在于：还包括：导风槽(2)，其均匀分布在所述刹车盘(1)的表面，且所述导风槽(2)设置有六个；导风孔(3)，其设置在相邻所述导风槽(2)之间，且所述导风孔(3)设置有若干个；排风扇叶(7)，其设置在前端所述定位盘(4)的四周，且所述排风扇叶(7)设置有三个。2.根据权利要求1所述的一种附带冷却结构的高稳定性刹车卡钳，其特征在于：所述排风扇叶(7)的后端通过支架(9)与定位盘(4)连接，支架(9)设置有两个，且支架(9)的高度高于刹车卡钳(8)侧边厚度。3.根据权利要求2所述的一种附带冷却结构的高稳定性刹车卡钳，其特征在于：所述排...

【专利技术属性】
技术研发人员：何邵武，程长藕，
申请(专利权)人：黄山合润汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：