一种框架桥顶进施工用扣板装置制造方法及图纸

本申请实施例中提供了一种框架桥顶进施工用扣板装置，包括：扣板；所述扣板的下表面设有用于配合扣轨的顶部和/或工字钢纵梁的第一凹槽，且所述第一凹槽向远离扣轨顶部和/或工字钢纵梁一侧凹陷；所述扣板的上表面设有第一加固部，所述第一加固部的下表面与所述扣板的上表面间贴合且固定连接。相对于现有技术，该装置设计合理、结构稳定，避免在列车冲击荷载的作用下，不会发生变形和松动。不会发生变形和松动。不会发生变形和松动。

【技术实现步骤摘要】
一种框架桥顶进施工用扣板装置


[0001]本申请涉及铁路施工设备
，具体地，涉及一种框架桥顶进施工用扣板装置。

技术介绍

[0002]随着我国铁路、公路交通的蓬勃发展，新建或改建市政道路下穿运营铁路的项目日益增多。为保证施工过程中既有铁路的正常运营，此类项目需采用顶进法施工框架桥的形式。在框架桥顶进施工过程中，既有线路容易横向移动，路基容易塌方，为保证铁路行车安全，框架桥顶进施工前，必须对既有铁路进行线路加固。扣轨纵横梁法是最为普遍的线路加固形式，该方法先将顶进施工影响区域内的部分混凝土枕抽换成木枕，再用3
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3扣轨、扣板、U型螺栓将木枕与工字钢横梁连接，工字钢横梁一端支撑在顶进前方的支撑桩上，另一端支撑在顶进框架桥上，这样施工过程中线路和列车荷载就主要由支撑桩和框架桥承担。工字钢纵梁通过扣板、U型螺栓与工字钢横梁连接，起稳定线路的作用。
[0003]目前用于木枕与工字钢横梁、工字钢纵梁与工字钢横梁连接的扣板结构刚度低，与被连接件吻合性差，在列车冲击荷载的作用下，容易发生变形和松动，导致顶进施工过程中，需要大量人员及时对连接件进行检查紧固。在列车来往繁忙的干线上进行顶进施工，人员频繁地上道检查紧固连接件存在较大的安全风险。

技术实现思路

[0004]本申请实施例中提供了一种框架桥顶进施工用扣板装置，以解决现有的扣板结构刚度低，与被连接件吻合性差，在列车冲击荷载的作用下，容易发生变形和松动的问题。
[0005]为了达到上述目的，本申请提供如下技术方案：
>[0006]本申请实施例提供的一种框架桥顶进施工用扣板装置，包括：
[0007]扣板；
[0008]所述扣板的下表面设有用于配合扣轨的顶部和/或工字钢纵梁的第一凹槽，且所述第一凹槽向远离扣轨顶部和/或工字钢纵梁一侧凹陷；
[0009]所述扣板的上表面设有第一加固部，所述第一加固部的下表面与所述扣板的上表面间贴合且固定连接。
[0010]进一步，所述扣板为U型扣板，所述U型扣板罩在一组所述扣轨的顶部；
[0011]所述U形扣板的顶壁上设有所述第一凹槽，以对位于中间的所述扣轨进行罩设。
[0012]进一步，所述扣板还包括固定板，所述固定板沿所述扣板的长度方向位于所述扣板开口处的两端，且向远离所述扣板中心外延，所述固定板与所述U形扣板的顶壁平行设置。
[0013]进一步，还包括加强钢板，所述加强钢板的一端与所述U型扣板的周向侧壁连接，所述加强钢板的另一端与所述固定板延伸的一端连接。
[0014]进一步，沿所述固定板宽度方向上设有第一安装孔，所述第一安装孔用于与螺纹
件配合，将所述扣板与木枕和/或工字钢横梁固定。
[0015]进一步，所述U型扣板的外顶壁与所述U型扣板的外侧壁连接处形成倒圆角，所述U型扣板的内顶壁与所述U型扣板的内侧壁连接处形成倒圆角。
[0016]进一步，所述固定板、所述加强钢板与所述扣板侧壁形成三角形结构。
[0017]进一步，所述扣板为一字型扣板，所述一字型扣板上设有所述第一凹糟，所述第一凹槽用于与工字钢纵梁的顶部罩设；
[0018]在所述一字型扣板的长度方向上，所述第一加固部平铺在所述一字型扣板的上表面。
[0019]进一步，沿所述一字型扣板长度方向的两端开设有第二安装孔，所述第二安装孔用于将工字钢纵梁和工字钢横梁连接。
[0020]进一步，所述第一凹槽的槽深与工字钢纵梁的翼缘厚度相等。
[0021]进一步，所述第一凹槽位于所述扣板的中心处；
[0022]所述第一凹槽的顶壁和所述第一凹槽的侧壁间设有倒圆角。
[0023]采用本申请实施例中提供的一种框架桥顶进施工用扣板装置，相较于现有技术，具有以下技术效果：
[0024]通过在扣板上设置第一加固部，进而提升扣板的刚性，避免在列车冲击荷载的反复作用下，避免扣板发生形变，以避免螺纹件脱落而造成扣板与扣轨的顶部和/或工字钢纵梁松动，造成扣板与扣轨的顶部和/或工字钢纵梁连接不紧密，固定不牢固，导致扣板发生倾斜，增加了安全隐患。
附图说明
[0025]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0026]图1为本申请实施例提供的一种框架桥顶进施工用扣板装置布置示意结构图；
[0027]图2为本申请第一实施例提供的框架桥顶进施工用扣板装置示意结构图；
[0028]图3为本申请第一实施例提供的框架桥顶进施工用扣板装置俯视图；
[0029]图4为本申请第二实施例提供的框架桥顶进施工用扣板装置示意结构图；
[0030]图5为本申请第二实施例提供的框架桥顶进施工用扣板装置俯视图。
[0031]附图中标记如下：
[0032]扣板1、第一凹槽2、第一加固部3、固定板4、第一安装孔5、加强钢板6、第二安装孔7。
具体实施方式
[0033]本专利技术实施例公开了一种框架桥顶进施工用扣板装置，以解决现有的扣板结构刚度低，与被连接件吻合性差，在列车冲击荷载的作用下，容易发生变形和松动的问题。
[0034]为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0035]请参阅图1
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5，图1为本申请实施例提供的一种框架桥顶进施工用扣板装置布置示意结构图；图2为本申请第一实施例提供的框架桥顶进施工用扣板装置示意结构图；图3为本申请第一实施例提供的框架桥顶进施工用扣板装置俯视图；图4为本申请第二实施例提供的框架桥顶进施工用扣板装置示意结构图；
[0036]图5为本申请第二实施例提供的框架桥顶进施工用扣板装置俯视图。
[0037]在一种具体的实施方式中，本申请提供的一种框架桥顶进施工用扣板装置，包括：
[0038]扣板1；
[0039]扣板1的下表面设有用于配合扣轨的顶部和/或工字钢纵梁的第一凹槽2，且第一凹槽2向远离扣轨顶部和/或工字钢纵梁一侧凹陷；
[0040]扣板1的上表面设有第一加固部3，第一加固部3的下表面与扣板的上表面间贴合且固定连接。
[0041]具体的，包括：扣板1，扣板1的下表面设有用于配合扣轨的顶部和/或工字钢纵梁的第一凹槽2，且第一凹槽2向远离扣轨顶部和/或工字钢纵梁一侧凹陷，本实施方式中，扣板1采用钢板制成，扣板1的厚度为20mm，扣板1的宽度为150mm，其中，第一凹槽2顶壁的距离扣板上表面的厚度为10mm，进而提升了扣板面外刚度。
[0042]扣板1的上表面设有第一加固部3，第一加固部3的下表面与扣板1的上表面间贴合且固定连接，为了将第一加固部3与扣板连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种框架桥顶进施工用扣板装置，其特征在于，包括：扣板；所述扣板的下表面设有用于配合扣轨的顶部和/或工字钢纵梁的第一凹槽，且所述第一凹槽向远离扣轨顶部和/或工字钢纵梁一侧凹陷；所述扣板的上表面设有第一加固部，所述第一加固部的下表面与所述扣板的上表面间贴合且固定连接。2.根据权利要求1所述的框架桥顶进施工用扣板装置，其特征在于，所述扣板为U型扣板，所述U型扣板罩在一组所述扣轨的顶部；所述U型扣板的顶壁上设有所述第一凹槽，以对位于中间的所述扣轨进行罩设。3.根据权利要求2所述的框架桥顶进施工用扣板装置，其特征在于，所述扣板还包括固定板，所述固定板沿所述扣板的长度方向位于所述扣板开口处的两端，且向远离所述扣板中心外延，所述固定板与所述U型扣板的顶壁平行设置。4.根据权利要求3所述的框架桥顶进施工用扣板装置，其特征在于，还包括加强钢板，所述加强钢板的一端与所述U型扣板的周向侧壁连接，所述加强钢板的另一端与所述固定板延伸的一端连接。5.根据权利要求4所述的框架桥顶进施工用扣板装置，其特征在于，沿所述固定板宽度方向上设有第一安装孔，所述第一安装孔用于与螺纹件配合，将所述扣板与木枕和/或工字钢横梁固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：金明，刘金国，谭生永，王心顺，周衍领，梁志新，庞元志，徐勇，王安升，赵大亮，郭小亮，
申请(专利权)人：中铁第五勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：