桥梁浅滩大吨位梁段吊装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥梁浅滩大吨位梁段吊装支架，沿着逐步远离岸边的方向，依次包括高存梁支架、提升支架和下滑道，所述下滑道位于桥梁浅滩上，下滑道位于所述提升支架下方，以供运输待施工梁段，且所述下滑道和所述提升支架在竖直方向上存在部分重叠，以供将下滑道上待施工梁段起吊至所述提升支架上，所述提升支架和所述高存梁支架顶端平齐，且均铺设轨道梁。本实用新型专利技术实现边跨浅滩及端部梁段水中运输、滑移、吊装施工等工序无缝对接，降低了施工风险。施工风险。施工风险。

【技术实现步骤摘要】
桥梁浅滩大吨位梁段吊装支架


[0001]本技术涉及桥梁浅滩大吨位梁段吊装施工领域。更具体地说，本技术涉及一种桥梁浅滩大吨位梁段吊装施工支架系统。

技术介绍

[0002]在桥梁建设中，桥梁加劲梁节段重量一般为数百吨，梁段的吊装施工通常采用浮吊进行起吊安装，或是运梁船水运梁段到指定位置，再配合揽载吊机竖直提升。随着桥梁建设技术的不断创新和飞跃发展，桥梁的跨径在不断的突破，超大跨径的悬索桥、斜拉桥等也将成为必然趋势，而当前大跨径桥梁加劲梁节段吊装重量已经突破至千吨，使得以往很多传统施工方法及施工设备受重量限制不能直接使用。且边跨涉及岸边浅滩区，地质多为淤泥层地质，大型水上起重设备无法进场施工，船舶吃水深度不够，运梁船无法将梁段运输到指定位置吊装，边跨端部梁段多为无吊索区，梁段运输通常需要多次转运，无法直接提升到位，上部结构施工时往往面临着梁段吊装工期紧张、吊重大，施工风险高、难度大等问题。
[0003]因此，设计一种安全经济、施工便捷、承载能力大的滑移及高存梁支架系统来完成边跨浅滩大吨位梁段吊装施工是一项重要的技术难题。

技术实现思路

[0004]为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，一方面，本技术的一优选实施方案提供了一种桥梁浅滩大吨位梁段吊装施工支架系统，沿着逐步远离岸边的方向，依次包括高存梁支架、提升支架和下滑道，所述下滑道位于桥梁浅滩上，下滑道位于所述提升支架下方，以供运输待施工梁段，且所述下滑道和所述提升支架在竖直方向上存在部分重叠，以供将下滑道上待施工梁段起吊至所述提升支架上，所述提升支架和所述高存梁支架顶端平齐，且均铺设轨道梁，所述高存梁支架上用于放置边跨端部处的梁段。
[0005]优选地，所述提升支架和所述高存梁支架均高于所述下滑道。
[0006]优选地，所述提升支架为方框状，且可进行横桥向开合调节，其中间为供位于下方的下滑道上的待施工梁段向上起吊的起吊空间，所述提升支架沿桥横向的两侧分别为钢桁架A，两个钢桁架A均可沿着提升支架的横桥向移动，以调节所述起吊空间的尺寸。
[0007]优选地，所述提升支架下还设置有提升平联，所述提升支架沿桥纵向且远离所述高存梁支架的一侧为钢桁架B，所述钢桁架A一端可移动架设在所述钢桁架B上，且另一端可移动架设在高存梁支架上，所述提升支架下方为竖向设置的提升钢管桩。
[0008]优选地，所述下滑道架设在多个滑道钢管桩上，滑道钢管桩打入桥梁浅滩内。
[0009]优选地，所述高存梁支架包括存梁平联、存梁钢管桩、斜撑，所述存梁钢管桩竖直打入地面，所述存梁平联有多个，上下分布，每个存梁平联横向连接于所有的存梁钢管桩，与所述存梁钢管桩连接为整体，所述存梁平联内倾斜设置有斜撑。
[0010]优选地，所述下滑道的桥面高于设计高潮位。
[0011]本技术至少包括以下有益效果：本技术整个支架系统包含下滑道支架、
提升支架、高存梁支架等多个功能区，实现边跨浅滩梁段水中运输、滑移、吊装施工等工序无缝对接，因地制宜地采取了不同形式的存梁方式，降低了施工风险。在浅滩区淤泥层较差地质情况下，支架承载能力大、抗风性能强、稳定性好，可用于1000t梁段吊装施工，也方便后续梁段线性调整，具有很高的实用性和适用性，材料周转方便，确保了整个梁段吊装施工流程顺畅快捷，加快大吨位梁段吊装施工进度。
[0012]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0013]图1为本技术桥梁浅滩大吨位梁段吊装施工支架系统的结构示意图。
[0014]图2为本技术桥梁浅滩大吨位梁段吊装施工支架施工方法中步骤S1的步骤示意图。
[0015]图3为本技术桥梁浅滩大吨位梁段吊装施工支架施工方法中步骤S2的步骤示意图。
[0016]图4为本技术桥梁浅滩大吨位梁段吊装施工支架施工方法中步骤S3的步骤示意图。
[0017]图5为本技术桥梁浅滩大吨位梁段吊装施工支架施工方法中步骤S4、S5和S6的步骤示意图。
[0018]图6为本技术桥梁浅滩大吨位梁段吊装施工支架施工方法中步骤S7的步骤示意图。
[0019]图7为本技术桥梁浅滩大吨位梁段吊装施工支架施工方法中步骤S8和S9的步骤示意图。
[0020]图8为本技术桥梁浅滩大吨位梁段吊装施工支架施工方法中步骤S10和S11的步骤示意图。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0022]以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变形。在以下描述中界定的本技术的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本技术的精神和范围的其他技术方案。
[0023]本领域技术人员应理解的是，在本技术的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本技术的限制。
[0024]可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不
能理解为对数量的限制。
[0025]如图1
‑
8所示，本技术的一方面，本技术的一优选实施方案提供了一种桥梁浅滩大吨位梁段吊装施工支架系统，沿着逐步远离岸边的方向，依次包括高存梁支架1、提升支架2和下滑道3，所述下滑道3位于桥梁浅滩上，下滑道3位于所述提升支架2下方，以供运输待施工梁段，且所述下滑道3和所述提升支架2在竖直方向上存在部分重叠，以供将下滑道3上待施工梁段起吊至所述提升支架2上，所述提升支架2和所述高存梁支架1顶端平齐，且均铺设轨道梁，所述高存梁支架1上用于放置边跨端部处的梁段。
[0026]所述提升支架2和所述高存梁支架1均高于所述下滑道3。
[0027]首先利用下滑道3将待施工的梁段运送到所述提升支架2下方，此时再利用起吊机构将梁段吊至提升支架2的顶端，由于所述提升支架2和所述高存梁支架1顶端平齐，且均铺设轨道梁，再利用轨道梁将梁段从提升支架2顶端的轨道梁推送至所述高存梁支架1顶端的轨道梁上进行存梁，将所有的梁段拼接，即可形成实现完整的大吨位梁段施工过程。
[0028]本技术的一优选实施方案中，考虑到本申请中的梁段都是大吨位，体积重量很大，常规的起吊并不方便，容易侧翻，因此本申请考虑进行以下设计，所述提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁浅滩大吨位梁段吊装支架，其特征在于，沿着逐步远离岸边的方向，依次包括高存梁支架、提升支架和下滑道，所述下滑道位于桥梁浅滩上，下滑道位于所述提升支架下方，以供运输待施工梁段，且所述下滑道和所述提升支架在竖直方向上存在部分重叠，以供将下滑道上待施工梁段起吊至所述提升支架上，所述提升支架和所述高存梁支架顶端平齐，且均铺设轨道梁，所述高存梁支架上用于放置边跨端部处的梁段。2.根据权利要求1所述的桥梁浅滩大吨位梁段吊装支架，其特征在于，所述提升支架和所述高存梁支架均高于所述下滑道。3.根据权利要求1所述的桥梁浅滩大吨位梁段吊装支架，其特征在于，所述提升支架为方框状，且可进行横桥向开合调节，其中间为供位于下方的下滑道上的待施工梁段向上起吊的起吊空间，所述提升支架沿桥横向的两侧分别为钢桁架A，两个钢桁架A均可沿着提升支架的横桥向移动，以调节所述起吊空间的尺寸。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：付文宣，江晓阳，张克，杨苏海，陈鸣，刘晓欢，黄修平，曾健，庾焱秋，刘鸽，彭志辉，曾文宋武，
申请(专利权)人：中交第二航务工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：