一种市政道路裂缝检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种市政道路裂缝检测装置，涉及市政道路技术领域，本实用新型专利技术包括移动车体，移动车体的顶部设有固定架，固定架的顶部设有步进电机，固定架的内部通过步进电机连接有升降组件，升降组件连接有检测组件，升降组件包括丝杆、螺纹块、固定板、连接板和安装板，检测组件包括处理箱、显示屏和检测探头。本实用新型专利技术为一种市政道路裂缝检测装置，通过设置的检测组件和升降组件，方便检测人员实时观测道路裂缝中的实时情况，方便对道路裂缝的检测，不需要人工进行检测，降低了劳动力，能够方便快捷的对道路裂缝内进行检测，提高了道路裂缝的检测效率，使道路裂缝能够快速进行修补，提高了装置的实用性。提高了装置的实用性。提高了装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路裂缝检测装置


[0001]本技术涉及市政道路
，特别涉及一种市政道路裂缝检测装置。

技术介绍

[0002]市政工程是指市政基础设施建设工程。在我国，市政基础设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路、桥梁、地铁、地下管线、隧道、河道、轨道交通、污水处理、垃圾处理处置等工程，又比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，给水，中水，电力(红线以外部分)，电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴。
[0003]市政道路，通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路，但是在道路使用的过程中，往往会因为各种情况道路出现裂缝，则这时需要进裂缝内部的检测。
[0004]目前市场上，现有的市政道路裂缝检测装置，大部分采用人工检测，比较费时费力，且检测效果并不理想，比较耽误裂缝检测的进度，影响道路裂缝处理效率，因此，有必要提供一种市政道路裂缝检测装置。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种市政道路裂缝检测装置，可以有效解决
技术介绍
中现有的市政道路裂缝检测装置，大部分采用人工检测，比较费时费力，且检测效果并不理想，比较耽误裂缝检测的进度，影响道路裂缝处理效率的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种市政道路裂缝检测装置，包括移动车体，所述移动车体的顶部设有固定架，所述固定架的顶部设有步进电机，所述固定架的内部通过步进电机连接有升降组件，所述升降组件连接有检测组件；
[0007]所述升降组件包括丝杆、螺纹块、固定板、连接板和安装板，所述步进电机的驱动端与丝杆的一端固定连接，所述丝杆的外周面套设有螺纹块，所述螺纹块的两侧均固定连接有固定板，所述固定板的底部通过连接板与安装板的顶部固定连接；
[0008]所述检测组件包括处理箱、显示屏和检测探头，所述移动车体的顶部位于固定架的内部设有处理箱，所述固定架的顶部位于步进电机的一侧设有显示屏，所述安装板的底部固定连接有检测探头。
[0009]优选地，所述移动车体的顶部一侧固定连接有立板，所述立板的顶部固定连接有两个把手，所述两个把手呈对称设置。
[0010]优选地，所述立板的顶部中心处固定连接有控制器，所述步进电机与控制器呈电性连接。
[0011]优选地，所述移动车体的底部固定连接有四个支撑腿，四个所述支撑腿呈矩形阵列分布于移动车体的底部四角处，所述支撑腿的底部均固定连接有行驶轮。
[0012]优选地，所述移动车体的顶部贯穿开设有通槽，所述丝杆的底部穿过通槽，所述安装板的俯视横截面尺寸小于通槽的内腔尺寸。
[0013]优选地，所述检测探头分别与控制器和显示屏呈电性连接，所述显示屏的显示面朝向立板的方向。
[0014]优选地，所述固定架的顶部中心处贯穿开设有通孔，所述丝杆的顶部穿过通孔与步进电机的驱动端连接，所述通孔的内部直径大于丝杆的横截面直径。
[0015]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0016]本技术中，通过设置的升降组件和检测组件，通过控制器启动步进电机，步进电机带动丝杆转动，丝杆转动的同时使螺纹块移动下降，螺纹块的下降通过固定板和连接板使安装板下降，使安装板通过通槽持续下降，并将检测探头带动下降，使检测探头进入道路裂缝中进行探测，检测探头通过进入裂缝中，对道路裂缝中的实际情况通过图像传输至处理箱，通过处理箱的处理将图像显示在显示屏上，方便检测人员实时观测道路裂缝中的实时情况，方便对道路裂缝的检测，不需要人工进行检测，降低了劳动力，能够方便快捷的对道路裂缝内进行检测，提高了道路裂缝的检测效率，使道路裂缝能够快速进行修补，提高了装置的实用性。
附图说明
[0017]图1为本技术一种市政道路裂缝检测装置的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术一种市政道路裂缝检测装置的正视内剖结构示意图；
[0019]图3为本技术一种市政道路裂缝检测装置的侧视结构示意图；
[0020]图4为本技术一种市政道路裂缝检测装置图1中A处放大结构示意图；
[0021]图5为本技术一种市政道路裂缝检测装置图2中B处放大结构示意图。
[0022]图中：1、移动车体；2、固定架；3、步进电机；4、通孔；5、丝杆；6、螺纹块；7、固定板；8、连接板；9、安装板；10、处理箱；11、显示屏；12、检测探头；13、控制器；14、立板；15、把手；16、支撑腿；17、行驶轮；18、通槽。
具体实施方式
[0023]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]请参照图1—5所示，本技术为一种市政道路裂缝检测装置，包括移动车体1，移动车体1的顶部设有固定架2，固定架2的顶部设有步进电机3，固定架2的内部通过步进电机3连接有升降组件，升降组件连接有检测组件；
[0027]升降组件包括丝杆5、螺纹块6、固定板7、连接板8和安装板9，步进电机3的驱动端与丝杆5的一端固定连接，丝杆5的外周面套设有螺纹块6，螺纹块6的两侧均固定连接有固定板7，固定板7的底部通过连接板8与安装板9的顶部固定连接；
[0028]检测组件包括处理箱10、显示屏11和检测探头12，移动车体1的顶部位于固定架2的内部设有处理箱10，固定架2的顶部位于步进电机3的一侧设有显示屏11，安装板9的底部固定连接有检测探头12。
[0029]移动车体1的顶部一侧固定连接有立板14，立板14的顶部固定连接有两个把手15，两个把手15呈对称设置。
[0030]立板14的顶部中心处固定连接有控制器13，步进电机3与控制器13呈电性连接，通过控制器13启本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路裂缝检测装置，其特征在于：包括移动车体(1)，所述移动车体(1)的顶部设有固定架(2)，所述固定架(2)的顶部设有步进电机(3)，所述固定架(2)的内部通过步进电机(3)连接有升降组件，所述升降组件连接有检测组件；所述升降组件包括丝杆(5)、螺纹块(6)、固定板(7)、连接板(8)和安装板(9)，所述步进电机(3)的驱动端与丝杆(5)的一端固定连接，所述丝杆(5)的外周面套设有螺纹块(6)，所述螺纹块(6)的两侧均固定连接有固定板(7)，所述固定板(7)的底部通过连接板(8)与安装板(9)的顶部固定连接；所述检测组件包括处理箱(10)、显示屏(11)和检测探头(12)，所述移动车体(1)的顶部位于固定架(2)的内部设有处理箱(10)，所述固定架(2)的顶部位于步进电机(3)的一侧设有显示屏(11)，所述安装板(9)的底部固定连接有检测探头(12)。2.根据权利要求1所述的一种市政道路裂缝检测装置，其特征在于：所述移动车体(1)的顶部一侧固定连接有立板(14)，所述立板(14)的顶部固定连接有两个把手(15)，所述两个把手(15)呈对称设置。3.根据权利要求2所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：牟杰，邢昌，陈磊，
申请(专利权)人：山东泰和城建发展有限公司，
类型：新型
国别省市：