本实用新型专利技术提供一种具有定向或万向滑移的车轮装置及其搬运车，具有定向或万向滑移的车轮装置包括万向轮、基座、第一踏板及第二踏板。万向轮具有定位板，第一踏板与第二踏板分别枢设于基座，且成正交设置，当施力作用于第二踏板时，第二踏板的支撑端解除对于第一踏板的支撑，使第一踏板的卡掣端卡掣于定位板，以便万向轮保持于定向滑移状态，当施力作用于第一踏板时，第二踏板的支撑端能够恢复于对第一踏板的支撑，而使第一踏板的卡掣端脱开定位板，让万向轮保持于万向滑移状态。让万向轮保持于万向滑移状态。让万向轮保持于万向滑移状态。
【技术实现步骤摘要】
具有定向或万向滑移的车轮装置及搬运车
[0001]本技术系有关于一种车轮装置，特别是指一种具有定向或万向滑移的车轮装置及搬运车。
技术介绍
[0002]按，习知搬运车底部设置有万向轮，以供搬运车推移行走使用，特别是可以横移、斜走或任何旋转移动。
[0003]然而，当搬运车荷重或是荷重不均，或是于狭小空间时，万向轮容易偏转，而导致搬运车难以推移，造成使用上的不便。
技术实现思路
[0004]为解决上述课题，本技术揭露一种具有定位功能的万向轮装置及搬运车，于定向时，万向轮能够保持定向滑移状态，于万向时，万向轮则能万向滑移状态，以解决搬运车使用上不便的问题。
[0005]为达上述目的，本技术一项实施例中提供一种具有定向或万向滑移的车轮装置，其包括一万向轮、一基座、一第一踏板及一第二踏板。万向轮系具有一定位板；基座系设于定位板一侧；第一踏板系沿着一第一轴线枢设于基座，第一踏板具有一卡掣端；第二踏板系沿着一第二轴线枢设于基座，第二轴线与第一轴线正交设置，第二踏板具有一支撑端，支撑端系脱离连接于第一踏板，当施力作用于第二踏板时，支撑端解除对于第一踏板的支撑，使卡掣端卡掣于定位板，以便万向轮保持于定向滑移状态，当施力作用于第一踏板时，支撑端能够恢复于对第一踏板的支撑，而使卡掣端脱开定位板，让万向轮保持于万向滑移状态。
[0006]于本技术另一实施例中，定位板沿着一转动轴而环设四个卡孔，所述卡孔各以90度角间隔设置。
[0007]于本技术另一实施例中，更包括一插杆，其连接设置于卡掣端，用以选择性地卡掣于其中一个该卡孔。
[0008]于本技术另一实施例中，第一踏板远离卡掣端设有一第一踏部，第二踏板远离支撑端设有一第二踏部，第一踏部与卡掣端之间具有一支撑孔，以供支撑端脱离连接。
[0009]于本技术另一实施例中，支撑端具有一斜面，支撑孔为矩形孔。
[0010]于本技术另一实施例中，基座设有一立板，第一踏板以一第一枢轴件枢设于立板一侧，第二踏板以一第二枢轴件而枢设于立板另一侧。
[0011]于本技术另一实施例中，基座远离立板的位置设有一作用槽，插杆系滑动设置于作用槽，更包括一第一弹性件，系设置于作用槽，使插杆倾向定位板移动。
[0012]于本技术另一实施例中，插杆具有一抵靠环，作用槽内具有一抵靠面，第一弹性件系一端抵设于抵靠环，另一端则抵设于抵靠面。
[0013]于本技术另一实施例中，更包括一第二弹性件，系设置于基座与第二踏板之间，使第二踏板的支撑端倾向接合于支撑孔。
[0014]于本技术另一实施例中提供一种搬运车，系具有如前述具有定向或万向滑移的车轮装置。
[0015]借此，本技术利用第二踏板而能保持万向轮于定向滑移状态，而利用第一踏板则能解除万向轮的定向，使万向轮恢复到万向滑移状态，以解决搬运车使用上不便的问题。
附图说明
[0016]图1系为本技术搬运车的外观示意图。
[0017]图2系为本技术具有定向或万向滑移的车轮装置的结构分解示意图。
[0018]图3系为本技术具有定向或万向滑移的车轮装置的结构示意图。
[0019]图4系为本技术具有定向或万向滑移的车轮装置的动作示意图，显示施力于第二踏板，而使插杆卡掣于卡孔，使车轮装置处于定向状态。
[0020]图5系为本技术具有定向或万向滑移的车轮装置的动作示意图，显示施力于第一踏板，进而解除定向，以便车轮装置处于万向状态。
具体实施方式
[0021]以下参照各附图详细描述本技术的示例性实施例，且不意图将本技术的技术原理限制于特定公开的实施例，而本技术的范围仅由申请专利范围限制，涵盖了替代、修改和等同物。
[0022]请参阅图1至图5所示，本技术系提供一种具有定向或万向滑移的车轮装置100及搬运车200，搬运车200系用来搬移货物，其中搬运车200的底座201后端设有两个轮子202，其能够万向转动，而底座201的前端的两侧各设有一个前述的车轮装置100，为方便清楚表达结构特征，以下仅以单一个车轮装置100进行说明。车轮装置100系包括一万向轮10、一基座20、一第一踏板30及一第二踏板40。
[0023]万向轮10，系具有一轮座11，轮座11沿着一转动轴X而设有一轴杆12，轴杆12系连接设置于搬运车200的底座201。轮座11周缘环设有一定位板13，且轮座11转动设置一轮体14。其中，于本技术实施例中，定位板13沿着转动轴X而环设四个卡孔131，卡孔 131各以90度角间隔设置。
[0024]基座20，系固定设置于底座201且位于定位板13一侧。基座20设有一立板21，且基座20远离立板21的位置一作用槽22，作用槽22为垂直向下呈开放状，且作用槽22内具有一抵靠面221。
[0025]第一踏板30，系沿着一第一轴线L1枢设于基座20的基座20。于本技术实施例中，第一踏板30系借由一第一枢轴件50枢设于基座20的立板21一侧，第一踏板30具有一卡掣端31以及远离卡掣端31具有一第一踏部32，第一枢轴件50位在第一踏部32与卡掣端31 之间。其中，该第一踏部32与卡掣端31之间具有一支撑孔33，支撑孔33为矩形孔，且横向贯穿于第一踏板30并位于卡掣端31与第一枢轴件50之间。
[0026]第二踏板40，系沿着一第二轴线L2枢设于基座20，第二轴线L2与第一轴线L1正交设置。于本技术实施例中，第二踏板40借由一第二枢轴件60枢设于基座20的立板21另一侧，第二踏板40具有一支撑端41以及远离支撑端41具有一第二踏部42。支撑端41系脱离
连接于第一踏板30的支撑孔33。其中，支撑端41具有一斜面411。
[0027]于本技术另一实施例中，更包括一个插杆70，其连接设置于第一踏板30的卡掣端 31，用以选择性地卡掣于其中一个卡孔131。第一踏板30的卡掣端31系具有一滑槽311，以供插杆70一端经由一第三枢轴件71而连接于第一踏板30，而插杆70的另一端则滑动设置于作用槽22。其中，插杆70具有一抵靠环72。
[0028]于本技术另一实施例中，更包括一第一弹性件80，系设置于作用槽22，第一弹性件 80系一端抵设于抵靠环72，另一端则抵设于抵靠面221，使插杆70倾向定位板13移动。
[0029]于本技术另一实施例中，更包括一第二弹性件90，系设置于基座20与第二踏板40 之间，使第二踏板40的支撑端41倾向接合于支撑孔33。
[0030]如图4所示，当施力作用于第二踏板40时，第二踏板40产生枢摆，使其支撑端41解除对于第一踏板30的支撑，即支撑端41脱开支撑孔33，以便第一踏板30的卡掣端31受第一弹性件80的弹力作用，而让插杆70卡掣于定位板13的其一卡孔13，进而使万向轮10保持于定向滑移状态，让搬运车200作左右或前后方向的定向滑移，方便推移搬运车20本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有定向或万向滑移的车轮装置，其特征在于，包括：一万向轮，系具有一定位板；一基座，系设于该定位板一侧；一第一踏板，系沿着一第一轴线枢设于该基座，该第一踏板具有一卡掣端；以及一第二踏板，系沿着一第二轴线枢设于该基座，该第二轴线与该第一轴线正交设置，该第二踏板具有一支撑端，该支撑端系脱离连接于该第一踏板，当施力作用于该第二踏板时，该支撑端解除对于该第一踏板的支撑，使该卡掣端卡掣于该定位板，以便该万向轮保持于定向滑移状态，当施力作用于该第一踏板时，该支撑端能够恢复于对该第一踏板的支撑，而使该卡掣端脱开该定位板，让该万向轮保持于万向滑移状态。2.如权利要求1所述的具有定向或万向滑移的车轮装置，其特征在于，该定位板沿着一转动轴而环设四个卡孔，所述四个卡孔以90度角相互间隔设置。3.如权利要求2所述的具有定向或万向滑移的车轮装置，其特征在于，还包括一插杆，其连接设置于该卡掣端，用以选择性地卡掣于其中一个该卡孔。4.如权利要求3所述的具有定向或万向滑移的车轮装置，其特征在于，该第一踏板远离该卡掣端设有一第一踏部，该第二踏板远离该支撑端设有一第二踏部，该第...
【专利技术属性】
技术研发人员：何玉钏，
申请(专利权)人：钰皓实业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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