一种桥上用减振扣件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥上用减振扣件，该桥上用减振扣件包括：铁垫板、安装于铁垫板两端的扣压组件以及安装于铁垫板两端的锚固螺栓，一对扣压组件和一对锚固螺栓交叉错列式布置；铁垫板上设置有承轨面，承轨面设置有轨底坡，轨底坡上位于钢轨的下方设置有轨下垫板，锚固螺栓上套设有缓冲调距块和挤压于缓冲调距块上的盖板，缓冲调距块插入设置于铁垫板上设置的第一通孔中。该桥上用减振扣件中的一对扣压组件和一对锚固螺栓交叉错列式布置，可减小扣件的横向尺寸，满足现场横向空间小的施工要求，满足减振降噪要求，稳定性高，利于后期的调整。调整。调整。

【技术实现步骤摘要】
一种桥上用减振扣件


[0001]本技术涉及城市轨道交通工务
，具体地涉及一种桥上用减振扣件。

技术介绍

[0002]随着我国城市规模的快速壮大，轨道交通网络也得到快速发展，线路长度及运营速度不断增加。
[0003]目前，城市轨道交通中利用扣件系统减振是轨道结构中常用的减振措施之一，扣件系统是轨道结构中的重要部件，在具有保持轨距、抵抗横向荷载、良好绝缘性能能力的同时，还应提供良好的弹性，以满足减振性能的要求。
[0004]在城市轨道交通领域，很多线路为了降低成本，采用高架桥的敷设方式建造，桥上对扣件的钢轨纵向阻力要求会比较苛刻，比如长大桥梁要采用小阻力扣件，普通的简支梁要采用常阻力扣件，且桥梁线路沿线有居民、文教区等建筑，扣件还需要提供一定的减振性能。
[0005]桥上最常用的中等减振扣件为双层减振扣件。随着社会对减振降噪的重视度日益增加，常规的双层减振扣件很难满足城市轨道交通线路越来越高的减振降噪要求。
[0006]目前市面上常见的减振扣件有轨道减振器扣件和双层减振扣件，市面上常见的轨道减振器扣件存在着生产成本高，安装维护麻烦的问题，且不适用于长大桥梁；双层减振扣件的螺栓支撑结构为非一体设计，稳定性较差，而且安装高度过高，不利于线路后期的调整。
[0007]现有技术中的地铁用轨道减振器扣件只能通过铁垫板下垫入调高垫板调整钢轨高低位置，而不能在轨下垫入调高垫板调整钢轨高低位置，且没有小阻力功能，不能在桥上使用；双层非线性减振扣件中双层铁垫板间的弹性垫板易窜出，影响扣件保持轨距，影响列车运行安全；客专线系列高速道岔扣件由于采用直列式结构(锚固螺栓、弹条位于垂直于钢轨的同一条直线上)，扣件横向宽度大，而地铁轨道一般位于地下隧道内横向空间有限，因而该扣件不能满足现场施工要求。

技术实现思路

[0008]本技术的目的是提供一种桥上用减振扣件，该桥上用减振扣件中的一对扣压组件和一对锚固螺栓交叉错列式布置，可减小扣件的横向尺寸，满足现场横向空间小的施工要求，满足减振降噪要求，稳定性高，利于后期的调整。
[0009]为了实现上述目的，本技术提供了一种桥上用减振扣件，该桥上用减振扣件包括：铁垫板、安装于所述铁垫板两端的扣压组件以及安装于所述铁垫板两端的锚固螺栓，一对所述扣压组件和一对所述锚固螺栓交叉错列式布置；所述铁垫板上设置有承轨面，所述承轨面设置有轨底坡，所述轨底坡上位于钢轨的下方设置有轨下垫板，所述锚固螺栓上套设有缓冲调距块和挤压于所述缓冲调距块上的盖板，所述缓冲调距块插入设置于所述铁垫板上设置的第一通孔中。
[0010]优选地，所述铁垫板为弹性铁垫板，所述弹性铁垫板的底面设置有弹性垫层，所述弹性铁垫板上嵌套设置有用于插入所述缓冲调距块的钢套，所述弹性垫层向上延伸形成有用于包裹固定所述钢套的固定套。
[0011]优选地，所述铁垫板的下方设置有铁垫板下调高垫板；和/或，所述轨下垫板与所述承轨面之间设置有轨下调高垫板。
[0012]优选地，所述缓冲调距块的水平截面为沿垂直于钢轨长度方向延伸的长圆形，所述缓冲调距块中设置有提供所述锚固螺栓穿过的第二通孔。
[0013]优选地，所述缓冲调距块的底部设置有多个沟槽，顶部设置有多个与所述盖板的底面挤压接触的凸部。
[0014]优选地，所述盖板的底面位于所述锚固螺栓沿钢轨延伸方向上的两侧分别嵌设有橡胶条，所述橡胶条凸出于所述盖板的底面并与所述铁垫板相挤压。
[0015]优选地，所述盖板的底面设置有用于容纳所述橡胶条的容纳槽，所述容纳槽的侧面设置有与其相连通的排气孔。
[0016]优选地，所述扣压组件包括：弹条、T型螺栓和绝缘轨距块，所述T型螺栓自下而上贯穿所述铁垫板设置并通过螺母将所述弹条锁紧扣压在所述绝缘轨距块上，所述绝缘轨距块扣压在钢轨的轨肩上。
[0017]优选地，所述铁垫板上向凸出形成有用于支撑所述弹条的支撑块以及用于对所述绝缘轨距块限位的铁挡肩，所述支撑块和铁挡肩与所述弹性铁垫板为一体成型结构。
[0018]优选地，所述轨下垫板沿钢轨延伸方向上的两端的下沿设置有用于限位的边耳。
[0019]根据上述技术方案，本技术中的桥上用减振扣件中的一对扣压组件和一对锚固螺栓交叉错列式布置，可减小扣件的横向尺寸，满足现场横向空间小的施工要求，满足减振降噪要求，稳定性高，利于后期的调整。
[0020]本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0021]附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0022]图1是桥上用减振扣件的一种优选实施方式的装配俯视图；
[0023]图2是图1的A
‑
A剖视图；
[0024]图3是缓冲调距块的一种优选实施方式的俯视结构图；
[0025]图4是图3的A
‑
A剖视图；
[0026]图5是轨下垫板的一种优选实施方式的俯视结构图；
[0027]图6是图5的A
‑
A剖视图；
[0028]图7是盖板的一种优选实施方式的底面示意图；
[0029]图8是图7的剖视图；
[0030]图9是弹性铁垫板的一种优选实施方式的俯视结构示意图；
[0031]图10是图9的A
‑
A剖视图；
[0032]图11是弹性铁垫板未安装钢套的一种优选实施方式的俯视结构示意图；
[0033]图12是图11的A
‑
A剖视图；
[0034]图13是图12的C
‑
C剖视图；
[0035]图14是图11的B
‑
B剖视图；
[0036]图15是钢套的一种优选实施方式的俯视结构示意图；
[0037]图16是图15的A
‑
A剖视图；
[0038]图17是弹性铁垫板的一种优选实施方式的底面示意图；
[0039]图18是铁垫板下调高垫板的一种优选实施方式的结构示意图。
[0040]附图标记说明
[0041]1‑
螺母；2
‑
平垫圈；3
‑
弹条；4
‑
T型螺栓；5
‑
绝缘轨距块；6
‑
轨下垫板；7
‑
锚固螺栓；8
‑
重型弹簧垫圈；9
‑
盖板；10
‑
缓冲调距块；11
‑
弹性铁垫板；12
‑
轨下调高垫板；13
‑
铁垫板下调高垫板；14
‑
预埋套管；15
‑
钢轨；16
‑
铁挡肩；17
‑
沟槽；18
‑
第二通孔；19...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥上用减振扣件，其特征在于，所述桥上用减振扣件包括：铁垫板、安装于所述铁垫板两端的扣压组件以及安装于所述铁垫板两端的锚固螺栓(7)，一对所述扣压组件和一对所述锚固螺栓(7)交叉错列式布置；所述铁垫板上设置有承轨面，所述承轨面设置有1:40的轨底坡，所述轨底坡上位于钢轨(15)的下方设置有轨下垫板(6)，所述锚固螺栓(7)上套设有缓冲调距块(10)和挤压于所述缓冲调距块(10)上的盖板(9)，所述缓冲调距块(10)插入设置于所述铁垫板上设置的第一通孔(25)中；所述铁垫板为弹性铁垫板(11)，所述弹性铁垫板(11)的底面设置有弹性垫层(26)，所述弹性铁垫板(11)上嵌套设置有用于插入所述缓冲调距块(10)的钢套，所述弹性垫层(26)向上延伸形成有用于包裹固定所述钢套的固定套(24)；所述缓冲调距块(10)的水平截面为沿垂直于钢轨(15)长度方向延伸的长圆形，所述缓冲调距块(10)中设置有提供所述锚固螺栓(7)穿过的第二通孔(18)；所述缓冲调距块(10)的底部设置有多个沟槽(17)，顶部设置有多个与所述盖板(9)的底面挤压接触的凸部(19)。2.根据权利要求1所述的桥上用减振扣件，其特征在于，所述铁垫板的下方设置有铁垫板下调高垫板(13)；和/或，所述轨下...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖俊恒，胡岳银，张欢，巩京锋，李彦山，蔡世生，马峰峰，陈晨，吴玥，汝继来，于毫勇，李子睿，陈路明，贺志文，刘炳彤，刘畅，佟冠东，隗永旺，
申请(专利权)人：北京铁科首钢轨道技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：