基于道路桥梁技术的先张法预应力混凝土梁用张拉台架制造技术

本申请公开了基于道路桥梁技术的先张法预应力混凝土梁用张拉台架，包括张拉台体和张拉架体，所述张拉架体螺纹连接于调节丝杆的外表面上端，所述张拉架体的上端面固定有连接座，所述连接座的上表面均匀固定有连接杆，所述连接杆的外表面卡接有调节架，所述张拉台体的下端面固定有底座体，所述底座体的内部设置有调节滑块。通过设置的限位杆可以对张拉架体的位置进行限定，可以避免使用时张拉架体出现左右晃动，且设置的加强杆与连接座配合，可以进一步对张拉架体加固，可以避免使用时张拉架体出现断裂，通过连接杆可以对调节架限定，使得调节架与连接座能够紧密连接，由于调节架可以进行拆卸，以便于后续对设备进行保养及维护。护。护。

【技术实现步骤摘要】
基于道路桥梁技术的先张法预应力混凝土梁用张拉台架


[0001]本申请涉及道路桥梁
，具体为基于道路桥梁技术的先张法预应力混凝土梁用张拉台架。

技术介绍

[0002]公路桥梁工程是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作，钢筋混凝土梁是用钢筋混凝土材料制成的梁。钢筋混凝土梁既可作成独立梁，也可与钢筋混凝土板组成整体的梁
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板式楼盖，或与钢筋混凝土柱组成整体的单层或多层框架。钢筋混凝土梁形式多种多样，是房屋建筑、桥梁建筑等工程结构中最基本的承重构件，应用范围极广。
[0003]在对道路桥梁建设的过程中，需要将混凝土梁内的钢筋进行张拉，能够提高混凝土梁的预应力，可以避免道路桥梁使用时出现断裂，而大多张拉台架为一体式结构，无法根据混凝土梁钢筋张拉的位置不同进行调节，从而使得设备的实用性降低，为此，我们提出基于道路桥梁技术的先张法预应力混凝土梁用张拉台架。

技术实现思路

[0004]本申请的主要目的在于提供基于道路桥梁技术的先张法预应力混凝土梁用张拉台架，可以有效解决
技术介绍
中大多张拉台架为一体式结构，无法根据混凝土梁钢筋张拉的位置不同进行调节，从而使得设备的实用性降低的问题。
[0005]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：基于道路桥梁技术的先张法预应力混凝土梁用张拉台架，包括张拉台体和张拉架体，所述张拉台体的上表面均匀开设有四组定位卡槽，所述定位卡槽的内部设置有调节丝杆，所述张拉架体螺纹连接于调节丝杆的外表面上端，所述张拉架体的上端面固定有连接座，所述连接座的上表面均匀固定有连接杆，所述连接杆的外表面卡接有调节架，所述张拉台体的下端面固定有底座体，所述底座体的内部设置有调节滑块。
[0006]进一步的，所述张拉台体通过定位卡槽与调节丝杆之间构成卡接结构，所述调节丝杆的下端面设置有滚珠，所述张拉台体的右侧设置有限位杆，所述限位杆与张拉架体之间构成滑动结构，可以对调节丝杆的位置进行限定，可以避免使用时调节丝杆出现偏移。
[0007]进一步的，所述调节丝杆外表面的螺纹与张拉架体之间构成伸缩结构，所述张拉架体的内侧固定有加强杆，所述张拉架体与加强杆之间的连接方式为固定连接，可以对张拉架体加固，能够避免使用时张拉架体大幅度晃动。
[0008]进一步的，所述连接杆的截面为正方形结构，所述连接座通过连接杆与调节架之间构成卡合结构，所述调节架的内侧设置有加固板，所述加固板与调节架之间构成滑动结构，且两者构成三角形结构，由于调节架可以进行拆卸，以便于后续对调节架进行保养及维护。
[0009]进一步的，所述底座体关于张拉台体的竖直中心线对称，且底座体为L 字型结构，
所述调节滑块与底座体之间构成滑动结构，可以对张拉台体支撑，避免使用时张拉台体出现偏移。
[0010]进一步的，所述调节滑块的外侧固定有调节板，所述调节板的上端设置有定位板，所述定位板的上下两侧均固定有复位弹簧，所述定位板通过复位弹簧与调节板之间构成弹性结构，且定位板可以进行滑动，所述调节板的下端固定有万向轮，可以对万向轮进行收放，以便于后续对设备的位置进行调节。
[0011]与现有技术相比，本申请的有益效果是：
[0012]1、通过设置的定位卡槽可以对调节丝杆限位，可以避免使用时调节丝杆出现偏移，且设置的滚珠可以使得调节丝杆转动时更加顺滑，由于调节丝杆与张拉架体连接，可以对张拉架体的位置进行调节，进而可以根据张拉的位置不同进行调节；
[0013]2、通过设置的限位杆可以对张拉架体的位置进行限定，可以避免使用时张拉架体出现左右晃动，且设置的加强杆与连接座配合，可以进一步对张拉架体加固，可以避免使用时张拉架体出现断裂；
[0014]3、通过连接杆可以对调节架限定，使得调节架与连接座能够紧密连接，由于调节架可以进行拆卸，以便于后续对设备进行保养及维护，且设置的加固板可以进一步对调节架的硬度进行加固；
[0015]4、通过设置的底座体可以对张拉台体支撑，避免使用时张拉台体出现偏移，且设置的调节滑块可以使得调节板的位置可以进行调节，以便于后续对万向轮进行收放，使得张拉台体可以进行移动，进而可以提升张拉台体的实用性。
附图说明
[0016]图1为本申请结构示意图；
[0017]图2为本申请连接座俯视结构示意图；
[0018]图3为本申请图1中A处局部放大结构示意图。
[0019]图中：1、张拉台体；2、定位卡槽；3、调节丝杆；4、滚珠；5、张拉架体；6、限位杆；7、加强杆；8、连接座；9、连接杆；10、调节架；11、加固板；12、底座体；13、调节滑块；14、调节板；15、定位板；16、复位弹簧；17、万向轮。
具体实施方式
[0020]为使本申请实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本申请。
[0021]请参阅图1
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3，本申请提供一种技术方案：基于道路桥梁技术的先张法预应力混凝土梁用张拉台架，包括张拉台体1和张拉架体5，张拉台体1的上表面均匀开设有四组定位卡槽2，定位卡槽2的内部设置有调节丝杆3，张拉台体1通过定位卡槽2与调节丝杆3之间构成卡接结构，调节丝杆3的下端面设置有滚珠4，张拉台体1的右侧设置有限位杆6，限位杆6与张拉架体5之间构成滑动结构，通过设置的定位卡槽2可以对调节丝杆3限位，可以避免使用时调节丝杆3出现偏移，且设置的滚珠4可以使得调节丝杆3转动时更加顺滑，由于调节丝杆3与张拉架体5连接，可以对张拉架体5的位置进行调节，进而可以根据张拉的位置不同进行调节；
[0022]张拉架体5螺纹连接于调节丝杆3的外表面上端，张拉架体5的上端面固定有连接座8，调节丝杆3外表面的螺纹与张拉架体5之间构成伸缩结构，张拉架体5的内侧固定有加强杆7，张拉架体5与加强杆7之间的连接方式为固定连接，通过设置的限位杆6可以对张拉架体5的位置进行限定，可以避免使用时张拉架体5出现左右晃动，且设置的加强杆7与连接座8配合，可以进一步对张拉架体5加固，可以避免使用时张拉架体5出现断裂，连接座8 的上表面均匀固定有连接杆9，连接杆9的外表面卡接有调节架10，连接杆9 的截面为正方形结构，连接座8通过连接杆9与调节架10之间构成卡合结构，调节架10的内侧设置有加固板11，加固板11与调节架10之间构成滑动结构，且两者构成三角形结构，通过连接杆9可以对调节架10限定，使得调节架10 与连接座8能够紧密连接，由于调节架10可以进行拆卸，以便于后续对设备进行保养及维护，且设置的加固板11可以进一步对调节架10的硬度进行加固；
[0023]张拉台体1的下端面固定有底座体12，底座体12的内部设置有调节滑块 13，底座体12关于张拉台体1的竖直中心线对称，且底座体12为L字型结构，调节滑块13与底座体12之间构成滑动结构，调节滑块13的外侧固定有调节板14，调节板14的上端设置有定位板15，定位板15的上下两侧均固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于道路桥梁技术的先张法预应力混凝土梁用张拉台架，包括张拉台体(1)和张拉架体(5)，其特征在于：所述张拉台体(1)的上表面均匀开设有四组定位卡槽(2)，所述定位卡槽(2)的内部设置有调节丝杆(3)，所述张拉架体(5)螺纹连接于调节丝杆(3)的外表面上端，所述张拉架体(5)的上端面固定有连接座(8)，所述连接座(8)的上表面均匀固定有连接杆(9)，所述连接杆(9)的外表面卡接有调节架(10)，所述张拉台体(1)的下端面固定有底座体(12)，所述底座体(12)的内部设置有调节滑块(13)。2.根据权利要求1所述的基于道路桥梁技术的先张法预应力混凝土梁用张拉台架，其特征在于：所述张拉台体(1)通过定位卡槽(2)与调节丝杆(3)之间构成卡接结构，所述调节丝杆(3)的下端面设置有滚珠(4)，所述张拉台体(1)的右侧设置有限位杆(6)，所述限位杆(6)与张拉架体(5)之间构成滑动结构。3.根据权利要求1所述的基于道路桥梁技术的先张法预应力混凝土梁用张拉台架，其特征在于：所述调节丝杆(3)外表面的螺纹与张拉架体(5)之间构成伸缩结构，所述张拉架体(5)的内侧固定有加强杆(7)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClB二八B二三零四，
申请(专利权)人：胡彩花，
类型：新型
国别省市：